Батарея - має витримувати в тоштоному режимі 400 км, бо наразі присутні поїздки в "далекі села" туди-обратно в один день.
Якщо ця умова - без підзарядки, то майже анріал за таку вартість. Тому що - спека/холод і можна не доїхати. Дощ/вітер сильний і можна не доїхати. Пробка/виїхали не з 100% заряду - можна не доїхати. Ну, або їхати 70км/год. Але навіщо такі ризики людям у віці? Якщо в умову включити підзарядку на швидкісній станції хоча б 10 хвилин, або кілька годин від домашньої розетки, то той же Юнікс досить непоганий варіант
оцинковка відсутня. антикор оцинковку не замінить. бо все не покриєш антикором. люди виладали фотки з місцями корозії на дверцятах, арках. крім цього погана якість фарбування. рихтовщик викладав відео в новому авто на несучих елементах під капотом корозія. шумоізоляція жахлива. хоча може в топовій комплектації покраще. матеріали салону, пластик, оббивка сидінь дуже дешеві. шум, стуки в редукторі. бували випадки зависання системи при швидкій зарядці. котрі лікуються тільки діагностичним сканером. прозвали вагітною хондою. бо використана універсальна платформа від двс. батарейка просто приліплена до днища і некрасиво звисае. кліренс через це нижче і не кросоверний. при тому що редуктор найнижча точка. мультимедія для китайського ринку. для більш менш нормального користування потребує зовнішні додаткові пристрої. для порівняння у BYD система андроід. любі додатки ставлять просто на планшет. і повно е кастомних додатків которі дають можливість використати мільтимедіа на повну. відсутніть теплового насосу не саме погане. погано те що підігрів акб вмикає вже при температурі 15С. для порівняння в електричках групи ВАГ підігрів АКБ вмикаеться при температурі нижче 0С. у BYD підігрів вмикаеться при температурі нижче -18С.
так, все це читали... ключове - зарано починає гріти батарею, але ж це не баг, а налаштування виробника? Вони ж це чомусь зробили саме так? мультімедіа людину не цікавить взагалі..
на наступному тижні поїдуть на тест-драйв..
оцинковка відсутня. антикор оцинковку не замінить. бо все не покриєш антикором. люди виладали фотки з місцями корозії на дверцятах, арках. крім цього погана якість фарбування. рихтовщик викладав відео в новому авто на несучих елементах під капотом корозія. шумоізоляція жахлива. хоча може в топовій комплектації покраще. матеріали салону, пластик, оббивка сидінь дуже дешеві. шум, стуки в редукторі. бували випадки зависання системи при швидкій зарядці. котрі лікуються тільки діагностичним сканером. прозвали вагітною хондою. бо використана універсальна платформа від двс. батарейка просто приліплена до днища і некрасиво звисае. кліренс через це нижче і не кросоверний. при тому що редуктор найнижча точка. мультимедія для китайського ринку. для більш менш нормального користування потребує зовнішні додаткові пристрої. для порівняння у BYD система андроід. любі додатки ставлять просто на планшет. і повно е кастомних додатків которі дають можливість використати мільтимедіа на повну. відсутніть теплового насосу не саме погане. погано те що підігрів акб вмикає вже при температурі 15С. для порівняння в електричках групи ВАГ підігрів АКБ вмикаеться при температурі нижче 0С. у BYD підігрів вмикаеться при температурі нижче -18С.
так, все це читали... ключове - зарано починає гріти батарею, але ж це не баг, а налаштування виробника? Вони ж це чомусь зробили саме так? мультімедіа людину не цікавить взагалі..
на наступному тижні поїдуть на тест-драйв..
якщо їх влаштовує якість тієї хонди, то можна брати все що завгодно, бо це один з найгірших варіантів з китайців. Що буде коли, коли там щось глюкане або вийде з ладу? Краще вже тоді щось більш розповсюджене типу юнікса або айді 4, там хоч запчастини та сервіс в наявності.
Навіщо в зимку такий рейндж по місту? За день накатуєте? Більша батарейка більша вага і споживання.
Брати електричку із малим запасом ходу впритик під потреби це одна з основних помилок при виборі електрички. Навіщо воно здалось весь час в голові проводити калькуляцію вистачить чи ні при нестандартних ситуаціях? Особливо в морози той запас ходу сильно падає, якщо в комфортному режимі їзди із теплим салоном то падає в 2 рази. А стосовно більшої витрати у важчого авто - нема там суттєвої різниці у витраті між авто з батарейкою 30 та батарейкою 60 якщо автомобілі будуть одинакових розмірів, мікроскопічна ця різниця.
якщо їх влаштовує якість тієї хонди, то можна брати все що завгодно, бо це один з найгірших варіантів з китайців. Що буде коли, коли там щось глюкане або вийде з ладу? Краще вже тоді щось більш розповсюджене типу юнікса або айді 4, там хоч запчастини та сервіс в наявності.
я поверхнево покурив ТГ по юніксам та по цій хонді... у юніксів навіть ручки зовнішні на дверях ломаються через один, майже у кожного дроти перетираються в "стрекозе", зарядка то стартує то ні через раз, воно таке ж глючне як і ID4 ну і Юнікс в бюджете це буде на 54-й батареї - а це дай бог 200 км.
вживу подивляться нехай
якщо їх влаштовує якість тієї хонди, то можна брати все що завгодно, бо це один з найгірших варіантів з китайців. Що буде коли, коли там щось глюкане або вийде з ладу? Краще вже тоді щось більш розповсюджене типу юнікса або айді 4, там хоч запчастини та сервіс в наявності.
я поверхнево покурив ТГ по юніксам та по цій хонді... у юніксів навіть ручки зовнішні на дверях ломаються через один, майже у кожного дроти перетираються в "стрекозе", зарядка то стартує то ні через раз, воно таке ж глючне як і ID4 ну і Юнікс в бюджете це буде на 54-й батареї - а це дай бог 200 км.
вживу подивляться нехай
що цікаво у byd yuan plus менше аналогічних проблем. батарейка 60 квт. автомобіль помітно легше німців, економніше, з тепловим насосом.
Тільки що глянув відео. Мюнхенське таксі загнали на підйомник. 300к заміна гальмівних дисків. Перша начебто. 400PS. Перевірили момент на стенді. Усе з ним нормально сказали. Батарея 95%. Шкіра на сидінні прорвалась.
Тільки що глянув відео. Мюнхенське таксі загнали на підйомник. 300к заміна гальмівних дисків. Перша начебто. 400PS. Перевірили момент на стенді. Усе з ним нормально сказали. Батарея 95%. Шкіра на сидінні прорвалась.
так це впринципі стихія електрички, кінські пробіги за рік, якщо заряджатись на комерційних станціях, то ціна на 1 км десь рівна газу буде, а от економія на ТО досить суттєва і батарея себе в такому режимі теж непогано почуває.
що цікаво у byd yuan plus менше аналогічних проблем. батарейка 60 квт. автомобіль помітно легше німців, економніше, з тепловим насосом.
тільки з 58-ю батарейкой він улітає по ціні 33+ з 57-ю з 28 стратує вартість
тут вже дійсно є сенс уважніше дивитися на MG S5 з 64-ю батарейкой за 29
тут вже дійсно є сенс уважніше дивитися на MG S5 з 64-ю батарейкой за 29
все ж таки готуй їх до реальності щодо 400 км. Зараз 62 квтг дійсно проїде 400 км з комфортним запасом у 30-40 км, це якщо тримати стабільно 90-100 км/г та без частих зупинок, але з листопада по березень можна одразу 30% віднімати, щоб напевно розуміти межі і не стати серед поля.
що цікаво у byd yuan plus менше аналогічних проблем. батарейка 60 квт. автомобіль помітно легше німців, економніше, з тепловим насосом.
тільки з 58-ю батарейкой він улітає по ціні 33+ з 57-ю з 28 стратує вартість
тут вже дійсно є сенс уважніше дивитися на MG S5 з 64-ю батарейкой за 29
я мав на увазі юань плюс попереднього покоління легке бу с малим пробігом на 60 квт батарейці. такі привозять з китаю з невеликим пробігом. і багато таких беруть з китаю з пробігом різні бренди, навіть помітно дорожчі.
А чи зустрічав хтось зарядки, які працюють при 170 вольтах? чи тільки стабілізатор рішення?
Електрос заявляє мінімум 150 Але що там по факту ХЗ.
Електрос заявляє мінімум 150 Але що там по факту ХЗ.
ггг, в мене однофазна Feyree обіцяє 85-264В діапазон зарядки, але це навіть страшно уявити, що відбувається з мережею коли там 85.
А чи зустрічав хтось зарядки, які працюють при 170 вольтах? чи тільки стабілізатор рішення?
наскільки я розумію, то проблема не тільки в самій напрузі мережі, а в просадці напруги при підключенні і це залежить від того, як інвертор авто на це реагує. Вирішується або стабом, або трансом з 380 на 220 для однофазної зарядки.
А чи зустрічав хтось зарядки, які працюють при 170 вольтах? чи тільки стабілізатор рішення?
Залежить не тільки від зарядки, а й від того, чи сприймає авто низьку напругу
чи сприймає авто низьку напругу
а тут тільки дослідницький метод?
чи сприймає авто низьку напругу
а тут тільки дослідницький метод?
Або документацію читати. Але ж її відкривають тільки коли ВЖЕ зламалось )))
почитати або спитати в профільних чатах в телеграм. по усім більш менш популярним автівкам є такі з купою необхідної інформації.
А чи зустрічав хтось зарядки, які працюють при 170 вольтах? чи тільки стабілізатор рішення?
В США в сети 120 вольт, как то заряжаются) и у нас будут, тут на первый план выходит другой вопрос какая машина, если Тесла и сеть валится то заряжаться она и при 210 не будет при условии что стартанула на 240, а вот без исключения всем остальным а их у меня каких только не было было все равно при том что напряжение у меня в старром доме скакало от 160 до 230.
П.С. К Китайским поделкам не относиться), по причине что их у меня не было и в скором обозримом бедующем и не намечается , причина простая я не считаю что их нужно себе покупать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
было все равно при том что напряжение у меня в старром доме скакало от 160 до 230.
