ну справидливості заради, дорога Ніки була частково по болгарським і румунським селам і там, 110 середньої не зробити ніяк. Якщо валити навіть по селах скільки виходить, а не 50, то дай бог 90 середньої зробити, і то по автобану напевне прийдеться під 200 старатись тримати.
бензинкою 950 км було би годин 12 навіть якщо на кордоні встряти.
12 годин бензинкою по тій дорозі реально треба намагатись тримати 200 всюди, де можливо. І з мінімальними зупинками - заправитись, і їхати далі. І обидва кордони за 10 хвилин пройти.
Та разве это имеет значение электрички отстой и все, 20 часов 950км., при 110 на хорошей бензинке можно за 9 долететь, а если при этом ангел хранитель еще и из Болгарии выбраться поможет не скоростным спуском с горы), то таможню нужно быстрее чем за 10 минут пройти, потому как если остановиться то сумма собранных штрафов превысит максимально допустимый лимит вывоза евро без декларирования
Xiaomi YU7 привод BEV мощность от 320 до 691 л.с. 0-100 км/ч: 3,2 сек. аккумулятор 96 кВтч (LFP) 101 кВтч (NMC) зарядка 10 --> 80% прибл. 15 мин. 507 кВт мощность зарядки E-диапазон: 705-835 км CLTC 570-650 км WLTP цена от 32 000 евро
Циферки у Xiaomi зашкаливают блогер говорил что у них заправки по 1,5 мвт
У серпні український авторинок знову демонстрував падіння
Саме Renault зараз стримує китайський BYD на українському ринку який просто рветься до лідерства знову. нагадаємо, що в минулому році ми вже бачили BYD на вершині авторинку. Але тоді були пільги по ПДВ. Але схоже, що й довісок у 20% вартості не стане перепоною для BYD. У серпні ці автівки вже були на 4-му місці із зростанням +18%.
Але у серпні зростання BYD - це був не єдиний успіх киатйських виробників. Так, значне зростання AUTO-Consulting зафіксував у Zeekr (+46%) та MG (+20%).
Отже, як бачимо у новий бізнес-сезон авторинок занурюються з протилежними трендами. Є значне падіння загальних обсягів продажів, в той же час є суттєве зростання у деяких автовиробників.
Xiaomi YU7 привод BEV мощность от 320 до 691 л.с. 0-100 км/ч: 3,2 сек. аккумулятор 96 кВтч (LFP) 101 кВтч (NMC) зарядка 10 --> 80% прибл. 15 мин. 507 кВт мощность зарядки E-диапазон: 705-835 км CLTC 570-650 км WLTP цена от 32 000 евро
Циферки у Xiaomi зашкаливают блогер говорил что у них заправки по 1,5 мвт
циферкі БОМБА! щеб побачить температуру батареї в момент коли вона зарджяється за 15хв в різні пори року
Ну окей), на мой взгляд гибридный на трассе это вообще утопия, детальнее - когда война началась ехали Теслой и гибриным Линкольном МКЗ Киев-Ковель 7.9 расход у Линкольна чисто трассовый вышел, года 2 назад было лично у меня чудо плагин-гибридного автостроения Ауди Е-Трон - это Г.
Ваша думка базується на досвіді екплуатації гібридних автівок, які є таковими лише на папері, бо гібрид це модно, це екологія, але вміти робити їх можуть одиниці. ані лінкольн, ані е-трон плагін навіть подумки не наближаються до ефективності гібридів тойота-лексус. За можливості, поюзайте гібридну кемрі або рав з системою 5-го покоління і ваша думка про гібриди зміниться. Є-трон їде, поки є електрика в батарейці, потім це овощ, яки жре, бо він плагін, розрахований звозити дітей в школу і назад.
П.С. Сколько по времени от Созопаля до Черновцов поезда "на баке" заняла у вас?
У серпні український авторинок знову демонстрував падіння
по усім ТСЦ Києва є вільні слоти на тиждень вперед на кожен день... ще рік тому треба було ловити талончік за 2 тижні.
Ну окей), на мой взгляд гибридный на трассе это вообще утопия, детальнее - когда война началась ехали Теслой и гибриным Линкольном МКЗ Киев-Ковель 7.9 расход у Линкольна чисто трассовый вышел, года 2 назад было лично у меня чудо плагин-гибридного автостроения Ауди Е-Трон - это Г.
Ваша думка базується на досвіді екплуатації гібридних автівок, які є таковими лише на папері, бо гібрид це модно, це екологія, але вміти робити їх можуть одиниці. ані лінкольн, ані е-трон плагін навіть подумки не наближаються до ефективності гібридів тойота-лексус. За можливості, поюзайте гібридну кемрі або рав з системою 5-го покоління і ваша думка про гібриди зміниться. Є-трон їде, поки є електрика в батарейці, потім це овощ, яки жре, бо він плагін, розрахований звозити дітей в школу і назад.
П.С. Сколько по времени от Созопаля до Черновцов поезда "на баке" заняла у вас?
годин 14, треба поритися в записах бортжурналу..
Тайта Ярис гибрид, не подходит это же Тайота ?
Просто интересно общее время вашей поезди по маршруту, не больше не меньше), наверняка где то перекусить итд останавливались)?
П.С. Я ни когда не куплю себе гибрид, в моем понятии это бесполезная и сложная технология, Тайота это на любителя, почти как бренд моторного масла, лично мне они в целом ни когда не нравились и с ними и Лексус, да надежные старые технологии, но жрет много а едет посредственно, в салоне тоже не нравятся мне.
П.С. 2 РАВ-4 у меня было.
Тайта Ярис гибрид, не подходит это же Тайота ?
прєлєсная чортопхайка, дуже спірна за оздобленням всередині, але для центра міста завжди є де припаркуватися. Чом би ні, якщо габарити підходять. І витрата смішні 3-4 літри по коркам з кондєєм
Ти ночував А я на моєму скріні - ніт
Я ж нє настоящій сварщік За день то 1222км за 11:39. Середня 104км/год
Тайта Ярис гибрид, не подходит это же Тайота ?
прєлєсная чортопхайка, дуже спірна за оздобленням всередині, але для центра міста завжди є де припаркуватися. Чом би ні, якщо габарити підходять. І витрата смішні 3-4 літри по коркам з кондєєм
Вы я вижу между строк любите), еще раз я прошлым летом имела неосторожность поддаться рассказам подруги о том как круто ехать в Болгарию на автобусе), раз мне по месту она отдаст свою гибридную Тайоту Яярис, ну вот тут же написала все, не заметили ?
Не знаю что вы в этом авто прекрасного нашли), но тут кому что нравится понятно дело, давайте все таки вернемся к поездке Созополь - Черновцы "на одном баке" и таки поймем сколько времени она заняла с вместе с остановками итд), вот коротко завел в 8 утра и проехав 898км. заглушил в Черновцах в ??? я ж так понимаю на Тайоте быстро и заряжаться не нужно, средняя как у всех "спортсменов" на этом маршруте +- 110, это уже в Черновцах стало быть "8+8=16" уже в начале пятого были?
Это какой это "умовный" седан при тех же вводных(4979 длина/2069 вес/при этом 3.2 разгон) может с расходом 55-60 литров бензина за 950км. пробега расскажите), еще и простояв 2 часа с климатом на границе, или вы может не до конца понимаете о чем вообще речь???
ви проігнорували слово "гібридний" нехай це буде "машина предсєдателя колхоза" - кемрі, 2,5 гібрид, схожі габарити, да, не 3, а 7 сек до 100, але їздячі болгаріямі та румуніями влітку, важко знайті місце де ці секунди можна реалізувати, як і їхати швидше 100-120. Витрата гібридної кемрі, якшо валити на всі грощі в рваному режимі 100-180, газ в підлогу-гальмо - до Буковеля та назад виходить біля 7 літрів. Якщо ж тошніть 90-100-120, то біля 5,5-5,8. Ще до війни, гібридний рав4 на одному баку доїжджав від созополя до Чернівців. і гугл каже, що бензин в боллгарії коштує практично як у нас - 1,5 євро.
Ну окей), на мой взгляд гибридный на трассе это вообще утопия, детальнее - когда война началась ехали Теслой и гибриным Линкольном МКЗ Киев-Ковель 7.9 расход у Линкольна чисто трассовый вышел, года 2 назад было лично у меня чудо плагин-гибридного автостроения Ауди Е-Трон - это Г. ну вообще не едет после того как батарейка села при чем т слова совсем), опять таки двумя машинами ездили Киев - Каменец-Подольский - Киев Е-Трон А3/Тесла С расход 8.1 у того Е-Трона на трассе, на заправку заезжала по дороге, Тесла как бы тоже заезжала но исключительно со мной за компанию, крайний мой гибрид это Инфинити КуХ60, эта как бы хоть немного но едет и Камаз спокойно обогнать можно, в Киеве 7.5-8 расход, трасса 8-9, по сути на ней ехать и хотела вместо Теслы но таки решила на элетро попробовать и получилось). В прошлом году меня подруга уговорила ехать туда н автобусе, мол я тебе свою машину отдам на Болгарских номерах и будешь ездить пока там, с дуру согласилась 36 часов дороги с таможней ну то такое, там вше кто то отметился о том что 20 часов долго - видать часто в сезон на море ездит и не в курсе что границу можно и 13 часов переходить эпизодически, но во внимание не берем - главное отметиться , так вот месяц я ездила на гибридной Тайте Ярис, из глобально глобальных местных поездок это два раза на пляж Ираклий 21км. в одну сторону), все остальное время +- 30км. скорость по Власу с Несебром - расход 7.6,по трассе та бричка едет крайне туго, вот блин разогнаться просто не реально.
П.С. Бензин, я в Румынии цену на заправке видела))) https://www.google.com/search?q=бензин+р...nt=gws-wiz-serp в принципе ни на что не влияет 1.5 евро или 2 евро, а цена электричества на коммерческой зарядке там 0.4 евро при расходе вкруг 16.3кВт это за 50 тысяч пробега моего и зимой и летом, по месту там соваться в районе 14кВт выходит, если есть желание считать то считайте сами, напомню это я с пляжа уходить собралась), на телефоне кнопку тыкнула и пока дошла то села в салон где 20 градусов, а не в районе 80 как в гибридной Кемри(РАВ-4).
П.С. Сколько по времени от Созопаля до Черновцов поезда "на баке" заняла у вас?
Ти ночував А я на моєму скріні - ніт
Я ж нє настоящій сварщік За день то 1222км за 11:39. Середня 104км/год
Мне вообще больше всего на этом форуме ездуны нравятся .
Это вот на сейчас Созополь - Варна, если пописать не останавливаться и пробок не будет, я как бы днем 31 ехала), в общем говорили то о рекуперации а как всегда на скоростной режим перешли и выясняем у кого какая "скорость отдыха" , объективно на ДВС я бы максимум на полтора часа бы быстрее приехала но сильнее бы устала, а ввиду пересменки на таможне, то скорее всего там бы на эти полтора часа больше и простояла .
підкажіть Тесла модел С 185000 км 75квт задній залишок 90% 64 квт із 72 по заводу. Пневма, фсд,преміум підключення. CCS2 працює. за 14 варто? дякую
підкажіть Тесла модел С 185000 км 75квт задній залишок 90% 64 квт із 72 по заводу. Пневма, фсд,преміум підключення. CCS2 працює. за 14 варто? дякую
ну якщо не перших років, то якщо діагностика каже ок, то можна розглянути. Фсд це новий вже автопілот ? Ну тоді це мабуть рест та інтел - тоді точно варто. Задній привід трохи треба обслужити буде , але ж ціна.
підкажіть Тесла модел С 185000 км 75квт задній залишок 90% 64 квт із 72 по заводу. Пневма, фсд,преміум підключення. CCS2 працює. за 14 варто? дякую
ну якщо не перших років, то якщо діагностика каже ок, то можна розглянути. Фсд це новий вже автопілот ? Ну тоді це мабуть рест та інтел - тоді точно варто. Задній привід трохи треба обслужити буде , але ж ціна.
ФСД могли и подкинуть вместе с Интелом, 64кВт остаток это хорошо ля 75кВт батареи, 75кВт батарея появилась во второй половине 16 года на рестале, на дорестале такой батареи не было, так что это точно не первые и даже не вторые), CCS2 это лучшее что могло с ней случиться в плане зарядки, стоит стало быть ретрофит, 185 тысяч это для нее ни что при условии что она не ушатаная, она еще столько же проедет, 14000 ну такое после отмены льгот таможня подорожала, привод лучше полный в случаи с Ской но и на заднем она едет), на зиму нужна хорошая зимняя резина. А вообще аборт по телефону), хоть ВИН код дайте))).
скоро ціни впадуть, не буде світла
взнаю код дам, вияснилось, що чувак на ній катає в умер блок, накатав з початку 25 року 60 тис км 100-130 км на день, тому хз
скоро ціни впадуть, не буде світла
Я и не такое слышала, был разговор что дорого будет когда электричество подорожало), да стало не 15грн. 100км. а 30), разговоров было мой в 2 раза и бла бла бла, бензин в два раза не подорожал, но вместо 600грн. на 100км, стало 1000 , а если электричества не будет что тоже под вопросом ибо СЕС есть, то надо будет ехать туда где оно есть, а не ждать пока и бензин закаончится.
скоро ціни впадуть, не буде світла
Я и не такое слышала, был разговор что дорого будет когда электричество подорожало), да стало не 15грн. 100км. а 30), разговоров было мой в 2 раза и бла бла бла, бензин в два раза не подорожал, но вместо 600грн. на 100км, стало 1000 , а если электричества не будет что тоже под вопросом ибо СЕС есть, то надо будет ехать туда где оно есть, а не ждать пока и бензин закаончится.
твоя СЕС дає змогу в грудні зарядити Теслу 100 кВт від сонця?-) раз на кілька днів хоча б?
Прошлой зимой, при всех отключениях и холодах, без СЕС и генераторов я ни разу не испытывала трудности с зарядкой, при дневных пробегах + 100км., да были моменты когда не до 80% заряжалась а до 60 и заряжалась не только по ночному тарифу, на этом как бы все.
Прошлой зимой, при всех отключениях и холодах, без СЕС и генераторов я ни разу не испытывала трудности с зарядкой, при дневных пробегах + 100км., да были моменты когда не до 80% заряжалась а до 60 и заряжалась не только по ночному тарифу, на этом как бы все.
Так питання то не в тому хто відчував складності а хто ні. Питання в тому що в такому разі ціни впадуть . І це факт. Бо багато людей таки відчують складності. Буде більше на продажі і меньше попит. По іншому ніяк. Я теж ніяких складнощів не відчував. Але ціни то впали серьозно в блекаут.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
электрички отстой и все, 20 часов 950км., при 110 на хорошей бензинке можно за 9 долететь, а если при этом ангел хранитель еще и из Болгарии выбраться поможет не скоростным спуском с горы), то таможню нужно быстрее чем за 10 минут пройти, потому как если остановиться то сумма собранных штрафов превысит максимально допустимый лимит вывоза евро без декларирования 
