Толку з цих девайсів, якщо ними користуватись не можливо сьогодні, а не 10-20 років назад.
ну нарешті. Я ж про це й кажу.
Толку з цих девайсів, якщо ними користуватись не можливо сьогодні, а не 10-20 років назад.
ну нарешті. Я ж про це й кажу.
Ти про друге казав.
Поїздив на дуже багатьох авто. На нових преміум теж, але походу бідний і не маю кризи середнього віку, тому нові мерси кожні 5 років не розглядав. Придбав w210 як говориться "для душі" Скажу так, потребує часу, уваги. Або вкладень якщо ви не власник сто ( мій варіант). Підтримувати старе авто в стані "все працює, все ок" накладніше ніж більш свіжі машини.
П.с. диски амг притулив просто для фото.
Скажу так, потребує часу, уваги. Або вкладень якщо ви не власник сто ( мій варіант). Підтримувати старе авто в стані "все працює, все ок" накладніше ніж більш свіжі машини.
Как человек, который откатал, в свое время, 7 лет на 12-летнем "пассате-Б3", подпишусь под каждым словом. По началу это было не совсем хлопотно, но с каждым годом ожидания различных "приключений" только усиливались. IMHO, сейчас более-менее беспроблемный срок эксплуатации авто - лет 10. Но никак не 5.
А ведь это возможность за относительно не большие деньги купить шикарный автомобиль. Зачем покупают Фабии и прочие недоавто малолитражного класса класса в салонах когда можно купить такие авто как BMW X5 E70, Mercedes W221, Audi Q7 и все это в бюджете до 20000$ Почему же все таки массово не скупают 10 летние премиум автомобили при такой привлекательной цене?
Указанные вами авто будут основную часть времени простаивать на СТО и выкачивать с вас деньги. Совсем другое ощущение от обладания японцев таких как Лексус ЛС, РХ, Инфинити ФХ, Акура МДХ, они просто ездят намного лучше чем Шкода или Логан, при этом они надежнее и дешевле в содержании чем премиальные немцы
У японців такі ж міцні кузова як у наведених німців? Чи ржавіють трохи?)) п.с. у брата Інфініті, нижній ричаг разом із шаровою іде, від 15 тис грн.
У японців такі ж міцні кузова як у наведених німців? Чи ржавіють трохи?))
Кузов можно 1 раз довести до ума, а с технической частью у немцев придется возится постоянно. В одном видеообзоре на канале СРТ профессиональный автослесарь сказал что 221 мерс в 2 раза дороже в ремонте чем Лексус ЛС
Якщо говорим про дорожче/дешевше то Логан в не конкуренції. Порівнювати мерс s klass і лексус рх або мдх , як мінімум не коректно.
Був досвід ремонту іржавого кузова?)
Якщо говорим про дорожче/дешевше то Логан в не конкуренції. Порівнювати мерс s klass і лексус рх або мдх , як мінімум не коректно.
Був досвід ремонту іржавого кузова?)
мдх, рх это конкурент х5 и в отличии от ломучего е70 туда можно газ тулить. ржавый кузов не ремонтировал но возился и вкладывал в 11 летний 220 мерс который вынес мне мозг
В одном видеообзоре на канале СРТ профессиональный автослесарь сказал что 221 мерс в 2 раза дороже в ремонте чем Лексус ЛС
В другом видеообзоре srt сказано, что если ты нищеброд, то премиум - не твое (шо старый, шо новый)
мдх, рх это конкурент х5 и в отличии от ломучего е70 туда можно газ тулить
А в бентли - б/у резину от китайца не заколхозишь. И карбюратор от жигуля тоже
Давай еще аргументов
В одном видеообзоре на канале СРТ профессиональный автослесарь сказал что 221 мерс в 2 раза дороже в ремонте чем Лексус ЛС
В другом видеообзоре srt сказано, что если ты нищеброд, то премиум - не твое (шо старый, шо новый)
мдх, рх это конкурент х5 и в отличии от ломучего е70 туда можно газ тулить
А в бентли - б/у резину от китайца не заколхозишь. И карбюратор от жигуля тоже
Давай еще аргументов
А что делать когда хочется премиум а хватает денег только на новую фиесту либо рио? Естественно приходится выбирать премиум тот что дешевле в обслуге и газ тулить так как расход 20 литров бенза не по карману. Предположим доход семьи 2000$ в месяц, бежать в салон за новым сид 1.6 взять кредит на машину за 80000$
У кого нибудь на этом форуме вообще есть понимание что не каждый готов садиться в бюджетное авто да же при небольшом доходе. Хочу кожу, разгон до 100 7 секунд, мощность 200 + сил. Работать по 60 часов в неделю что бы когда то купить новый Мерседес не хочу. Мне бежать в салон новых китайских авто?
А что делать когда хочется премиум а хватает денег только на новую фиесту либо рио?
Щось змінювати в житті
А что делать когда хочется премиум а хватает денег только на новую фиесту либо рио?
Щось змінювати в житті
воровать?
А что делать когда хочется премиум а хватает денег только на новую фиесту либо рио?
Щось змінювати в житті
воровать?
В тебе ж 10 ярдів зелені в сусідній темі... Візми трохи на лексуса злехка бу..
воровать?
Походити до психолога
А что делать когда хочется премиум а хватает денег только на новую фиесту либо рио?
Щось змінювати в житті
воровать?
Самозабанитися Троле-бот на такому рівні примітивності щоразу накидає.
У японців такі ж міцні кузова як у наведених німців? Чи ржавіють трохи?)) п.с. у брата Інфініті, нижній ричаг разом із шаровою іде, від 15 тис грн.
На лексус 5-6тгрн, на порше кайен 14тгрн, если не оригинал, то явно дешевле) судя по ценам у финика подвеска от бентайги
SRTшники як приклад показували свій мерс і розходи на рік, так авто за рік попросило здається 5000 доларів, щоб зробити гарно, а не аби як. Авто вони брали за 14000 доларів з пробігом 290000, якщо не помиляюсь
ну, чесно кажучи, пару сотень можна було зберегти на необо'язкових роботах, але так - вік та пробіг потребує вкладень. був у мене опель. старенький. пробіг також 300+. так я в нього також багато вложив, хоч і запчастини копійкові були. там робота дорожче)) але в лінкольні нічого не треба робити, а все дорого)) що паливо, що гума, що мийка))
от таксон був ідеальним - і не ламався і ТО дешеве. форд також не ламався. але обслуговування чомусь дорожче вже було. можливо через вищий рівень СТО.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
взять кредит на машину за 80000$
