по замовчуванню, стоять відносно низькопрофільні шини: 225/55R18 - висота профілю 123.75 мм
В цілях, збільшення комфорту на "другорядних" дорогах, розглядаю варіант збільшення профілю шин (без зміни дисків).
В інтернеті знайшов, що допускається встановлення: 235/55R18 - висота профілю 129.25 мм (протектор буде на 5.5 мм ближче до арки)
Але я ще розглядаю: 225/60R18 - висота профілю 135 мм (протектор буде на 11.25 мм ближче до арки)
Шини - це не телефон, яким можна два тижні покористуватись та повернути, якщо колір не сподобався , якщо вже почав їздити, повернути не вийде. Тому маю запитання до спільноти: 1. чи ок, ставити 235/55R18 на ті самі диски, що зараз стоїть 225/55R18 2. чи великий ризик, що 225/60R18 таки будуть "підтирати" арки?
а як щодо встановлення амортизаторів від C5 aircross advanced comfort suspension
а як щодо встановлення амортизаторів від C5 aircross advanced comfort suspension
ну це теж опція, яка потребую детального вивчення. але я не готовий на неї витрачати кошти.
шини все рівно вже час змінювати, і ціна не сильно залежить від висоти профілю.
А яка резина стояла? Таке колесо - це вже не маленьке колесо, тому замість збільшення профілю я би порадив просто купити хорошу резину з хорошими відгуками по статті "комфорт".
зараз стоїть - Continental ContiCrossContact
дивлюсь в сторону - Michelin CrossClimate 2
Якщо коротко, то просто змінити розмір гуми не можна, бо зміниться плече обкату. З ледь відчутним покращенням на ямах прийде важке кермо, погана керованість та погіршення розгону.
Я б на зиму купив би диски/гуму на 17 або як вище зазначили регульовані амортизатори.
УВЕЛИЧИТСЯ ВЫСОТА ПРОФИЛЯ ШИНЫ машина станет мягче меньше риск повредить шину или диск на ямах машина хуже держит дорогу на скорости и в поворотах
УВЕЛИЧИТСЯ ВНЕШНИЙ ДИАМЕТР КОЛЕСА И КЛИРЕНС (ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ) более комфортная езда на ямах и по бездорожью ухудшится управляемость на скорости есть риск затирания подкрылков (уточняйте на сервисе) спидометр будет показывать скорость меньше реальной (Когда спидометр показывает 100 км/ч, реальная скорость составляет 103.1 км/ч (на 3.1% больше)) счетчик пробега будет показывать пробег меньше реального
зараз стоїть - Continental ContiCrossContact
дивлюсь в сторону - Michelin CrossClimate 2
)) Прикол. Якраз на такій почав їздити в ролі зимової. Ну не в захваті. По трасі в плані шуму і керованості - клас. Але саме якщо про комфорт, то на бруківці і на дрібних нерівностях набагато гірше ніж літня Nexen.
дякую за відгук.
наче в загальному, Michelin CrossClimate 2 числиться як "всесезонка", а на деяких сайтах, взагалі бачив помітку як "літню"
так вона по факту літня.зимою на них не бажано. просто раніше одівати і пізніше знімати)
зараз стоїть - Continental ContiCrossContact
дивлюсь в сторону - Michelin CrossClimate 2
)) Прикол. Якраз на такій почав їздити в ролі зимової. Ну не в захваті. По трасі в плані шуму і керованості - клас. Але саме якщо про комфорт, то на бруківці і на дрібних нерівностях набагато гірше ніж літня Nexen.
А на снігу ще не тестували? Теж розглядаю цю шину для цілорічного використання. Але щось мені ця зима вже лякає, не змусила-б знову купляти комплект скандиновок.
зараз стоїть - Continental ContiCrossContact
дивлюсь в сторону - Michelin CrossClimate 2
)) Прикол. Якраз на такій почав їздити в ролі зимової. Ну не в захваті. По трасі в плані шуму і керованості - клас. Але саме якщо про комфорт, то на бруківці і на дрібних нерівностях набагато гірше ніж літня Nexen.
А на снігу ще не тестували? Теж розглядаю цю шину для цілорічного використання. Але щось мені ця зима вже лякає, не змусила-б знову купляти комплект скандиновок.
По снігу тестував. Спеціально сьогодні. Абсолютно без проблем, +- на рівні з минулорічним Continental TS860. Тому для повного приводу взагалі не бачу простору для сумнівів. Єдиний момент - ще раз повторю - колись коли взував зиму то відчував: -трошки м'якше -трошки гучніше на швидкості А тепер: -трохи жорсткіше -трохи тихіше ))) Якось так... p.s. Заради справедливості - літо в мене на сталевих дисках, а зима на "легкосплавних", які по факту "важкосплавні", можливо ще в цьому момент...
Обидва варіанти призведуть до збільшення ваги і діаметра колеса (погіршення динаміки, збільшення витрати палива, можливо затирання при 225/60, ...). Оптимально перейти на 17-ті, але якщо релігія не дозволяє то шукати більш легку (зазвичай спортивні та еко серії, той же конті спорт, гудієр ефіцієнтгріп). Р.S. Особисто, на минулій автівці при переході з 205/55/16 на 215/55/16 міняв і важкі штатні легкосплавні диски на легкі японські косеі і більш легку резину гудієр ефіцієнтгріп. По ітогу колеса вдалося полегшити, а не збільшити вагу.
Привіт!
Маю Peugeot 3008 2020 року.
по замовчуванню, стоять відносно низькопрофільні шини: 225/55R18 - висота профілю 123.75 мм
В цілях, збільшення комфорту на "другорядних" дорогах, розглядаю варіант збільшення профілю шин (без зміни дисків).
В інтернеті знайшов, що допускається встановлення: 235/55R18 - висота профілю 129.25 мм (протектор буде на 5.5 мм ближче до арки)
Але я ще розглядаю: 225/60R18 - висота профілю 135 мм (протектор буде на 11.25 мм ближче до арки)
Шини - це не телефон, яким можна два тижні покористуватись та повернути, якщо колір не сподобався , якщо вже почав їздити, повернути не вийде. Тому маю запитання до спільноти: 1. чи ок, ставити 235/55R18 на ті самі диски, що зараз стоїть 225/55R18 2. чи великий ризик, що 225/60R18 таки будуть "підтирати" арки?
Немного:
"..Условная Bridgestone Turanza T001 даже без маркировки XL всегда будет жестче, чем, например, Michelin Primacy4 с данной маркировкой. Это связано с тем, что большинство европейских брендов, а также иных брендов, заводы, которых расположены в Европе - делают шины с мягкими бортами в угоду комфорту. В то же время, шины брендов азиатского происхождения (Япония, Корея, Китай итд.) будут иметь преимущественно жесткий борт...."
"..С одной стороны мягкий ход и низкий уровень шума обеспечивают нужный комфорт в движении. С другой - ухудшают безопасность и эксплуатационные характеристики покрышки. Как видите, перед покупкой комплекта резины важно взвесить все "за" и "против". Как всегда, выбор остается за водителем. И здесь важен разумный компромисс. ..."
Ну і звісно м'яка резина - швидкий ізнос.
Обидва варіанти призведуть до збільшення ваги і діаметра колеса (погіршення динаміки, збільшення витрати палива, можливо затирання при 225/60, ...). Оптимально перейти на 17-ті, але якщо релігія не дозволяє то шукати більш легку (зазвичай спортивні та еко серії, той же конті спорт, гудієр ефіцієнтгріп). Р.S. Особисто, на минулій автівці при переході з 205/55/16 на 215/55/16 міняв і важкі штатні легкосплавні диски на легкі японські косеі і більш легку резину гудієр ефіцієнтгріп. По ітогу колеса вдалося полегшити, а не збільшити вагу.
Як вага колеса впливає на комфорт? Саме вага, не профіль та ін. Як наприклад звичайні штамповані диска заменити на суперкованітитани, і збільшиться комфорт?
Обидва варіанти призведуть до збільшення ваги і діаметра колеса (погіршення динаміки, збільшення витрати палива, можливо затирання при 225/60, ...). Оптимально перейти на 17-ті, але якщо релігія не дозволяє то шукати більш легку (зазвичай спортивні та еко серії, той же конті спорт, гудієр ефіцієнтгріп). Р.S. Особисто, на минулій автівці при переході з 205/55/16 на 215/55/16 міняв і важкі штатні легкосплавні диски на легкі японські косеі і більш легку резину гудієр ефіцієнтгріп. По ітогу колеса вдалося полегшити, а не збільшити вагу.
Як вага колеса впливає на комфорт? Саме вага, не профіль та ін. Як наприклад звичайні штамповані диска заменити на суперкованітитани, і збільшиться комфорт?
Абсолютно прямо впливає. Вага колеса - це непідресорена маса. Чим більше відношення підресореної (кузов) до непідресореної маси тим більш плавнішим буде хід. По простому - про проїзді нерівностей колесо вдаряється в кузов (хоча і через пружину) і чим важче колесо тим більший імпульс воно буде передавати на кузов, відповідно і на салон.
Тому при переході з якісних сталевих на "титан" однакового розміру отримує виключно естетичну перевагу, і втрачаємо в комфорті, а якщо переходиму на всякі 18+, то отримуєм додатково кращу керованість, але дуже сильно втрачаємо в комфорті і не тільки через низький профіль.
визначився з шинами - Michelin CrossClimate 2 235/55 R18, на вихідних перевзувся і вже наїздив 100+ км по Києву. перші враження: плюси: - гребе по снігу на порядок краще стокових Continental ContiCrossContact - збільшена ширина та висота профілю, нормально помістилась в арку, нічого не "підтирає" - візульно подобається
мінуси: - м'якше не стало, навіть трохи жорсткіше відчувається на дрібних дефектах дороги
визначився з шинами - Michelin CrossClimate 2 235/55 R18, на вихідних перевзувся і вже наїздив 100+ км по Києву. перші враження: плюси: - гребе по снігу на порядок краще стокових Continental ContiCrossContact - збільшена ширина та висота профілю, нормально помістилась в арку, нічого не "підтирає" - візульно подобається
мінуси: - м'якше не стало, навіть трохи жорсткіше відчувається на дрібних дефектах дороги
Формально збільшилась на пару сотень грам вага - це зіграло в мінус в плані комфорту. Але це, скоріш-за-все не ключове. А ключове, підозрюю - підвіска Peugeot. З мого досвіду - вона таки специфічна...
визначився з шинами - Michelin CrossClimate 2 235/55 R18, на вихідних перевзувся і вже наїздив 100+ км по Києву. перші враження: плюси: - гребе по снігу на порядок краще стокових Continental ContiCrossContact - збільшена ширина та висота профілю, нормально помістилась в арку, нічого не "підтирає" - візульно подобається
мінуси: - м'якше не стало, навіть трохи жорсткіше відчувається на дрібних дефектах дороги
На зиму небажано збільшувати ширину, отримаєш більшу колійність і гірше зчеплення на слизькій дорозі. Така мала різниця в кількості гуми не сильно впливає на комфорт, в мене літо теж 235/55 R18, а зима 215/65 R17, трошки м'якше але різниця не значна. Якщо їздиш один-вдвох, можна поставити тиск рекомендований виробником для мінімальної загрузки (на центральній стійці зазвичай наклейка).
чи великий ризик, що 225/60R18 таки будуть "підтирати" арки?
Нічого підтирати не буде. Можешь ставити. Але, є одне маленьке але. Потрібно взяти стандартний розмір на 17 чи 16 дисках які йдуть с заводу на базових комплектаціях і порівняти з тим розміром, який зараз. Щоб не виявилось, що твої 18 диски з резиною вже ідуть в діаметрі більші. Якщо діаметр колеса однаковий, що на 18, що на 17-16 чи які там мінімальні. То можеш сміливо брати на шаг більше, а це 225/60R18 п.с. Хоча, я би поміняв на 17 радіус і 225/65/17
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, якщо вже почав їздити, повернути не вийде. 
