едж 3,5, шукати посвіжіше. Ставити ГБО Але наче там на 3,5 комплектації не дуже, треба шукати.
Кажу як власник Рога 17 року.
Едж на 3,5 буде швидшим, мені він видається мякшим. Катав і 3,5 і 2.7 еджи. Останній "пушка", а 3,5 норм. З плюсів ламповий двигун і гідро автомат. У рога - мінус варіатор, але при вчасній заміні масла + враховувати особливості їзди проблем не повинно бути до 200 тис. Мені особисто варіатор в ходу більше подобається ніж гідротрансформатор.
Пробігі невеликі, якщо брати, то 2.0 турбо, більше взагалі не треба. Але я от підозрюю що на Едж деталі буде набагато важче знайти ніж на Рог, як і не дуже зрозуміло де Едж обслуговувати, чи є специ по них. Бо авто як би суто американське..
Таке відчуття що ви про американські авто ще з газет читаєте Зараз в любому гаражному кооперативі вам любого амерекоса обслужать і відремонтують. А Форд то взагалі без проблем.
Це покоління edge виробляли в Європі також. Навіть у нас продавали офіціали. На дизельних двигунах. Тому проблем бути не може.
Дуже проста відповідь, дострокова. Рав 4 одного року з Рог чи Едж це + 10.000$ до ціни.
Та ну ви щось плутаєте. Ви писали авто від 16 року. 16-18 рік це 40 кузов. Це якраз приблизно верх вашого бюджету.
А які плюси в Рава на фоні Рога(про Едж я взагалі мовчу)?
якщо американськи битки - по системі просто величезні - ламповий двигун + економічний гібрид проти теж лампового двигуна але в парі з варіатором (якого всі бояться як марсіан) і витратою в 3 рази вище тут ніякі недоліки "алежтойота" не перекриють зиски, та ще й динаміка гібридного рава суттєво краща
едж 3,5, шукати посвіжіше. Ставити ГБО Але наче там на 3,5 комплектації не дуже, треба шукати.
Кажу як власник Рога 17 року.
Едж на 3,5 буде швидшим, мені він видається мякшим. Катав і 3,5 і 2.7 еджи. Останній "пушка", а 3,5 норм. З плюсів ламповий двигун і гідро автомат. У рога - мінус варіатор, але при вчасній заміні масла + враховувати особливості їзди проблем не повинно бути до 200 тис. Мені особисто варіатор в ходу більше подобається ніж гідротрансформатор.
Пробігі невеликі, якщо брати, то 2.0 турбо, більше взагалі не треба. Але я от підозрюю що на Едж деталі буде набагато важче знайти ніж на Рог, як і не дуже зрозуміло де Едж обслуговувати, чи є специ по них. Бо авто як би суто американське..
Таке відчуття що ви про американські авто ще з газет читаєте Зараз в любому гаражному кооперативі вам любого амерекоса обслужать і відремонтують. А Форд то взагалі без проблем.
ну якщо дої...ся - то знайти майстра який хоч щось зробить нормально і не треба буде переробляти майже неможливо і це стосується будь-якого авто
...
Та ну ви щось плутаєте. Ви писали авто від 16 року. 16-18 рік це 40 кузов. Це якраз приблизно верх вашого бюджету.
А які плюси в Рава на фоні Рога(про Едж я взагалі мовчу)?
якщо американськи битки - по системі просто величезні - ламповий двигун + економічний гібрид проти теж лампового двигуна але в парі з варіатором (якого всі бояться як марсіан) і витратою в 3 рази вище тут ніякі недоліки "алежтойота" не перекриють зиски, та ще й динаміка гібридного рава суттєво краща
А реально в ціна Рога взяти гібрид? Якщо так- клас. Ну і офи- це той же варіатор.
...
Та ну ви щось плутаєте. Ви писали авто від 16 року. 16-18 рік це 40 кузов. Це якраз приблизно верх вашого бюджету.
А які плюси в Рава на фоні Рога(про Едж я взагалі мовчу)?
Ну... це Тойота далі навіть не бачу сенсу про щось говорити.
А ще там нормальний гідротрансформатор, двигун який переносить газ без всяких нюансів.
Офіціали наче на варіаторах. Битки так. А мотор з гідрокомпенсаторами?
...
А які плюси в Рава на фоні Рога(про Едж я взагалі мовчу)?
Ну... це Тойота далі навіть не бачу сенсу про щось говорити.
А ще там нормальний гідротрансформатор, двигун який переносить газ без всяких нюансів.
Офіціали наче на варіаторах. Битки так. А мотор з гідрокомпенсаторами?
Офіціали 2л на варіаторах, 2,5 - 6ступка. Мотори в тойот всі на гідрокомпенсаторах.
...
А які плюси в Рава на фоні Рога(про Едж я взагалі мовчу)?
якщо американськи битки - по системі просто величезні - ламповий двигун + економічний гібрид проти теж лампового двигуна але в парі з варіатором (якого всі бояться як марсіан) і витратою в 3 рази вище тут ніякі недоліки "алежтойота" не перекриють зиски, та ще й динаміка гібридного рава суттєво краща
А реально в ціна Рога взяти гібрид? Якщо так- клас. Ну і офи- це той же варіатор.
Гібрид не вийде, хіба якийсь трешак зліплений аби як. Я мав наувазі класичний бензиновий варіант 2.5/6акпп
...
Ну... це Тойота далі навіть не бачу сенсу про щось говорити.
А ще там нормальний гідротрансформатор, двигун який переносить газ без всяких нюансів.
Офіціали наче на варіаторах. Битки так. А мотор з гідрокомпенсаторами?
Офіціали 2л на варіаторах, 2,5 - 6ступка. Мотори в тойот всі на гідрокомпенсаторах.
я особо не сталкивался с их двигателями, но на камри сороковке 2.4 без гидриков
я особо не сталкивался с их двигателями, но на камри сороковке 2.4 без гидриков
І дійсно
...
Офіціали наче на варіаторах. Битки так. А мотор з гідрокомпенсаторами?
Офіціали 2л на варіаторах, 2,5 - 6ступка. Мотори в тойот всі на гідрокомпенсаторах.
я особо не сталкивался с их двигателями, но на камри сороковке 2.4 без гидриков
За 2.0 не скажу, а 2.5 з гідриками.
...
Та ну ви щось плутаєте. Ви писали авто від 16 року. 16-18 рік це 40 кузов. Це якраз приблизно верх вашого бюджету.
А які плюси в Рава на фоні Рога(про Едж я взагалі мовчу)?
якщо американськи битки - по системі просто величезні - ламповий двигун + економічний гібрид проти теж лампового двигуна але в парі з варіатором (якого всі бояться як марсіан) і витратою в 3 рази вище тут ніякі недоліки "алежтойота" не перекриють зиски, та ще й динаміка гібридного рава суттєво краща
по тому посиланню є і Алтіма. що ніяк не співстає рядом з Рогом по обсягах завезення.
по тому посиланню є і Алтіма. що ніяк не співстає рядом з Рогом по обсягах завезення.
Та й сайт взагалі якийсь рандомний клікбейтний..
по тому посиланню є і Алтіма. що ніяк не співстає рядом з Рогом по обсягах завезення.
Та й сайт взагалі якийсь рандомний клікбейтний..
роги до втогрення ноздря в ноздрю йшли з додж джорні і постійно займали 1-3 місце по статистиці але пояснення тут просте як кут будинку такого розміру кросовер (хоча джёрні - це взагалі мінівен ) за такі гроші на аукціонах більше нічого не купиш. крім того, дуже багато кузовних запчастин, причому як розбірок (і не тільки польских, але й наших), а також нового тайваню просто безліч за три копійки. я зустрічав "фаршики", які за 800-1200 баксів купували (хоча це побиті сильно і з пробігом конячим) і потім привозили, відновлювали і катались (хоча я категоричний противник покупки з велики пробігами і ушкодженнями, але ж возять )
а алтіма - не кросовер, у нас не оцінять, та і ще як седан "безпонтовий" (це ж не кемрі ...хоча ні, інший смайл ) , тому і не дуже популярно у нас (та навіть максімок, вельше непоганих бричок, на дорозі голяк)
по тому посиланню є і Алтіма. що ніяк не співстає рядом з Рогом по обсягах завезення.
Та й сайт взагалі якийсь рандомний клікбейтний..
роги до втогрення ноздря в ноздрю йшли з додж джорні і постійно займали 1-3 місце по статистиці але пояснення тут просте як кут будинку такого розміру кросовер (хоча джёрні - це взагалі мінівен ) за такі гроші на аукціонах більше нічого не купиш. крім того, дуже багато кузовних запчастин, причому як розбірок (і не тільки польских, але й наших), а також нового тайваню просто безліч за три копійки. я зустрічав "фаршики", які за 800-1200 баксів купували (хоча це побиті сильно і з пробігом конячим) і потім привозили, відновлювали і катались (хоча я категоричний противник покупки з велики пробігами і ушкодженнями, але ж возять )
а алтіма - не кросовер, у нас не оцінять, та і ще як седан "безпонтовий" (це ж не кемрі ...хоча ні, інший смайл ) , тому і не дуже популярно у нас (та навіть максімок, вельше непоганих бричок, на дорозі голяк)
алтіма дешман, максіма класна але в ту ж ціну йдуть вже інфініті, які й таскають
...
Та й сайт взагалі якийсь рандомний клікбейтний..
роги до втогрення ноздря в ноздрю йшли з додж джорні і постійно займали 1-3 місце по статистиці але пояснення тут просте як кут будинку такого розміру кросовер (хоча джёрні - це взагалі мінівен ) за такі гроші на аукціонах більше нічого не купиш. крім того, дуже багато кузовних запчастин, причому як розбірок (і не тільки польских, але й наших), а також нового тайваню просто безліч за три копійки. я зустрічав "фаршики", які за 800-1200 баксів купували (хоча це побиті сильно і з пробігом конячим) і потім привозили, відновлювали і катались (хоча я категоричний противник покупки з велики пробігами і ушкодженнями, але ж возять )
а алтіма - не кросовер, у нас не оцінять, та і ще як седан "безпонтовий" (це ж не кемрі ...хоча ні, інший смайл ) , тому і не дуже популярно у нас (та навіть максімок, вельше непоганих бричок, на дорозі голяк)
алтіма дешман, максіма класна але в ту ж ціну йдуть вже інфініті, які й таскають
1) максіму і фіник (50 або 70 ), не можна порівнювати - це два різних світи, бо фіники задньопривідні, або повно з головним заднім, коли максимка - на передку
2) з однаковими пошкодженнями, пробігом, роком випуску співрозмірний фінік 50/70 дорожче максімки
3) 3,5 атмо у максимки (не дивлячись на легендарність цього двигуна) десь 300 коней , , а у фіника 3,0Т, який вже 405 ...на аукціонах дизелів і 2,0, 2,5 нема
коротше, то зовсім інший клієнт. а на максимку їх просто мало. це ж потрібен старовір, якому потрібен седан, та ще й з легендарним атмо V6 VQ35 без турб всіляких
роги до втогрення ноздря в ноздрю йшли з додж джорні і постійно займали 1-3 місце по статистиці
Так а чому рога не взяв, якщо все було в одну ціну? Чи пан має свій нпз/свічний заводік. P.S. Ми рога за 9 штук в штатах на аукціоні взяли, зато на максималці, чистий японець і пробіг не великий, та відновили з заміною лише навісних деталей.
роги до втогрення ноздря в ноздрю йшли з додж джорні і постійно займали 1-3 місце по статистиці
Так а чому рога не взяв, якщо все було в одну ціну? Чи пан має свій нпз/свічний заводік. P.S. Ми рога за 9 штук в штатах на аукціоні взяли, зато на максималці, чистий японець і пробіг не великий, та відновили з заміною лише навісних деталей.
а навіщо мені рог (якщо уважно дивитись профіль, то у мене не джорнік ) мені Рог не підходить і не викликав ніколи бажання купити. Про джорніка навіть думав, мислячі раціонально і практично, але потім прїхався на декількох вараінтах (2,4, 3,6) ...і зрозумів, щось якось сумненько воно все. Ще кілька кросовків потестіл і зрозумів, що не моє точно.
Щодо Рог - для когось добре авто...я ж не засуджую але мені не підходить
ремарку про свічний заводік не зрозімів . Якщо про витрату пального, то в мене обидва возика на ГБО, крайслер при спокійному стилі жере по києву без мегапробок (я їх намагаюсь уникати) 15 літрів газу (13 в стилі економ ), що по баблу на ГБО дуже гуманно (на трассі дешевше ніж електричку заряджати )...ну якщо газ в палас, то може і 30 бути...то таке
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) за такі гроші на аукціонах більше нічого не купиш. 
) , тому і не дуже популярно у нас (та навіть максімок, вельше непоганих бричок, на дорозі голяк)
(якщо уважно дивитись профіль, то у мене не джорнік 
але мені не підходить
