конечно, продольный 6 котловый мотор занимает столько же места, сколько Р4 или В6 ага
V6 ставили у Гольфи. А там морда не як у крокодила
от я ккожен раз кажу - не розумію, як мазда робить величезні авто зовні та такі маленькі і незручні всередині.
сделайте дизайнеров главнее инженеров, и результат гарантирован:-))) Морда очень длинная + колесные ниши гигантские.
конечно, продольный 6 котловый мотор занимает столько же места, сколько Р4 или В6 ага
Мазда 3 не бывает 6 цилиндров, а морда такая же длинная.
Так он малыш по габаритам, ставят поперечно и все аллес, только свечи неудобно лазить менять
Просто цього разу маркетинговий трюк мазди не прокотив. Салон СХ60 за розмірами не можна порівнювати з RX. Реально він менший за салон NX. Отже кому потрібен той двигун 3.3 турбо шестициліндровий рядний, якщо у автівки немає місця в салоні. Ще й ціна захмарна, як для автівки з салоном розміром з королла кросс.
Ймовірно Мазда свідомо робить машини для невисоких людей Я зі зростом 192 некомфортно сідаю в СХ-5 Але власниця Мазди каже, що їй не затишно в Santa Fe і вона губиться в керуванні великою машиною
от я ккожен раз кажу - не розумію, як мазда робить величезні авто зовні та такі маленькі і незручні всередині.
При тому доходить до маразму, колісна база на 6см більше, а на задньому ряду на стільки ж місця менше, ще й двері маленькі.
конечно, продольный 6 котловый мотор занимает столько же места, сколько Р4 или В6 ага
V6 ставили у Гольфи. А там морда не як у крокодила
Не V6, а VR6. Величезна різниця.
Оце я подивився фото нової Кемрі, потім попередньої, потім знову нової... Я один бачу черговий фейсліфт? Оконна лінія, передні стійки, дзеркала, та все ж те саме. Ну да, дисплей 12,3, то дуже важливий апдейт.
Так і є, те саме із короллою в минулих поколінь. За основу взяли та що в мене зараз, і просто трохи дизайн міняють. ПС. Там нову Сонату звезли а США, судячи з оглядів, достойний конкурент з'явився у Тойоти, окрім гібрида, Хюндай поки не вдається нормально налаштувати, тут тільки Хонда зможе віджати долю ринку.
Я от на 100% що оте неподобство 1.0 на дсг їде по місту значно гірше і не комфортніше, ніж 1.6 на автоматі. Я не уявляю яке воно дергане на тому 1.0.
Варто дустом потравити тарганів.
Бо у тебе вони щось в голові з уявою роблять, а я реально на ньому катаюсь доволі часто
конечно, продольный 6 котловый мотор занимает столько же места, сколько Р4 или В6 ага
V6 ставили у Гольфи. А там морда не як у крокодила
мы ж на автофоруме, ты разницу между Р4 Л6 и В6 понимаешь?
Індія. Дуже приємний як для атмосферника. Мабуть за рахунок фазорегуляторів. Оберти при 140 по ЖПС:
Нормальні показники для сучасного 1.6 двигуна за рахунок фазорегулятора, бо в мене так само на Тойоті. В фіг би я поміняв би його на 1.0. не вартує воно того, від слова зовсім. От 1.4тсі то друге діло.
...
сделайте дизайнеров главнее инженеров, и результат гарантирован:-))) Морда очень длинная + колесные ниши гигантские.
конечно, продольный 6 котловый мотор занимает столько же места, сколько Р4 или В6 ага
Мазда 3 не бывает 6 цилиндров, а морда такая же длинная.
так места в салоне там прилично
Я от на 100% що оте неподобство 1.0 на дсг їде по місту значно гірше і не комфортніше, ніж 1.6 на автоматі. Я не уявляю яке воно дергане на тому 1.0.
Варто дустом потравити тарганів.
Бо у тебе вони щось в голові з уявою роблять, а я реально на ньому катаюсь доволі часто
Я їздив на 1.4 тсі і механіці на Шкоді, то друга передача повне гівно, на окружній на розвороті приходилось вмикати першу, бо двигун починав захльобуватись, на жодному авто такого не було. Я даже не хочу уявляти яке воно на 1.0, якщо постійно їздити 3000-4500 обертів, то воно ще нормально. В повсякденному житті це анріал.
от я ккожен раз кажу - не розумію, як мазда робить величезні авто зовні та такі маленькі і незручні всередині.
При тому доходить до маразму, колісна база на 6см більше, а на задньому ряду на стільки ж місця менше, ще й двері маленькі.
У BMW X3 також довга морда і мало місця в салоні. І що?
конечно, продольный 6 котловый мотор занимает столько же места, сколько Р4 или В6 ага
V6 ставили у Гольфи. А там морда не як у крокодила
Так поперек же ж
В фіг би я поміняв би його на 1.0. не вартує воно того, від слова зовсім. От 1.4тсі то друге діло.
Так 1,4 таке ж ломуче гівно, як і 1,0
Конструктивно той же двигун
Хіба що 1,0 зламається через 5 тисяч після виїзду з салону, а 1,4 до 10 тисяч доходить
В фіг би я поміняв би його на 1.0. не вартує воно того, від слова зовсім. От 1.4тсі то друге діло.
Так 1,4 таке ж ломуче гівно, як і 1,0
Конструктивно той же двигун
Хіба що 1,0 зламається через 5 тисяч після виїзду з салону, а 1,4 до 10 тисяч доходить
Потрави собі тарганів, бо про надійність я взагалі не згадував.
Потрави собі тарганів, бо про надійність я взагалі не згадував.
І це радить той, хто тут виплескує своїх тарганів про двигун, на якому не їздив ні разу?
Так поперек же ж
Ну ок, поперек. Але ж можна 6 циліндрів впихнути під капот гольфу.
Як, звичайний користувач помітить різницю між рядною 6-кою продольно, або V-подібною поперечно? Думаю, що ніяк
А от зайву довжину та зменшення місця в салоні помітять всі. Тому нахіба це зараз - не зрозуміло.
Бувають машини, які приємно дивують місткістю внутрішньою, при невеликих зовнішніх габаритах, а буває навпаки.
Потрави собі тарганів, бо про надійність я взагалі не згадував.
І це радить той, хто тут виплескує своїх тарганів про двигун, на якому не їздив ні разу?
Я їздив на 1.4, якщо їздити динамічно норм, якщо спокійна їзда, не вистачає еластичності, про 1.0 взагалі не кажу, навіть тестувати немає смислу.
Я їздив на 1.4, якщо їздити динамічно норм, якщо спокійна їзда, не вистачає еластичності, про 1.0 взагалі не кажу, навіть тестувати немає смислу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
