Ось не дуже розумію, як люди пишуть про аквапланування. Я завжди вважав, що це останнє, що вічуває водій перед "деревом". А тут люди пишуть, що така резина краще, така гірше. Тобто це повсякденна практика. Для мене це диво якесь. Про шумність також. "На третій рік стало шумніше". Для мене це за гранью. Це ж яку пам'ять треба мати, що це відчувати. Це ж треба відсікти різне покриття, його стан, перехід на зимню/літню. Не люди, а якісь прибори наукові.
От саме тому не читаю відгуки про резину на сайтах де залишають звичайні покупці, бо припустимо в когось був 5-річний Мішлен з мікротріщинами, чуть шумний, він його міняє на нового китайця, після цього пише відгук який буде не обєктивний, тому що він порівнюватиме 5-річну резину із новою, і людина напише що китаєць кращий за Мішлен і крім того на багато дешевший. Або навпаки, хтось міняє китайця на нову брендову резину, очікує що отримає "ВАУ", а по-факту може нічого не помітити і пише негативний відгук типу "заплатив більше а воно таке само кругле". Дивитись і довіряти відеооглядам тих хто тестує резину теж справа не однозначна, бо нема впевненості що воно не проплачено, також не завжди та резина що в тестах має те саме походження як та що продається в нас...
В тому то і річ, що це тільки думки. А як доходить до реальних критеріїв - починаються "фантазії". Ось не дуже розумію, як люди пишуть про аквапланування. Я завжди вважав, що це останнє, що вічуває водій перед "деревом". А тут люди пишуть, що така резина краще, така гірше. Тобто це повсякденна практика. Для мене це диво якесь. Про шумність також. "На третій рік стало шумніше". Для мене це за гранью. Це ж яку пам'ять треба мати, що це відчувати. Це ж треба відсікти різне покриття, його стан, перехід на зимню/літню. Не люди, а якісь прибори наукові.
Мабуть не всім дано відчувати різницю в поведінці авто та шин. Аквапланування в місті особилво не відчуєш, а на трасі запросто. Особливо прикольно коли виходиш на обгін, а в тебе колеса на швидкості 100+ пробуксовують.
... Просто цікаво, чому авто купляють нормальне, а резину ні?...
Дивіться, у мене автівка не дешева, але так сталося, що зараз не маю хати. Арендую квартиру. З оккупованної территорії виїхав лише в тому, в чому був на початок війни. Автівку мені потім вивозили за 1000 долларів. Виїхала вона на зимовій гумі. Я вірив, що повернусь протягом року. І зараз вже третій рік їздити на зимовій гумі вже край. Лише, щоб зберегти хоч на сезон зимову гуму, вірішив брати Росаву. А вдома лишились и нові диски ціною в 1000 у.е на яких і 4000 км не проїхав. А витрачати зараз гроші, яких і так не вистачає, на гарну гуму, не маю можливості. ВПО одразу видно, номерний знак АР та зимова гума )))
В тому то і річ, що це тільки думки. А як доходить до реальних критеріїв - починаються "фантазії". Ось не дуже розумію, як люди пишуть про аквапланування. Я завжди вважав, що це останнє, що вічуває водій перед "деревом". А тут люди пишуть, що така резина краще, така гірше. Тобто це повсякденна практика. Для мене це диво якесь. Про шумність також. "На третій рік стало шумніше". Для мене це за гранью. Це ж яку пам'ять треба мати, що це відчувати. Це ж треба відсікти різне покриття, його стан, перехід на зимню/літню. Не люди, а якісь прибори наукові.
Мабуть не всім дано відчувати різницю в поведінці авто та шин. Аквапланування в місті особилво не відчуєш, а на трасі запросто. Особливо прикольно коли виходиш на обгін, а в тебе колеса на швидкості 100+ пробуксовують.
Обгін на 100+ по калюжі? Таке точне не для мене
Обгін на 100+ по калюжі? Таке точне не для мене
Не по калюжі. На багатьох трасах, з виду ніби рівних, присутні не великі колії, в дощ це добре помітно.
Обгін на 100+ по калюжі? Таке точне не для мене
Не по калюжі. На багатьох трасах, з виду ніби рівних, присутні не великі колії, в дощ це добре помітно.
Можна подумати на трасі не буває калюж і ніхто по ним не їздить більше 50км? Жодного авто не зустрічав, хто би по трасі їхав в дощ 50км/год, або перед калюжами притормозив. В калюжу можна попасти в момент обгону, бо її може бути не видно з далеку. Я доволі часто їздив на Поділ, якщо їхати по Новоконстянтинівській, в правому ряду була колія від автобуса і фур, і дуже відчувалось як починала [*****] підвилювати в цих коліях.
Переспрошу.
Вы соглашаетесь с тезисом что Premiorri Solazo, Premiorri Via Maggiore, и Via Maggiore Z Plus проигрывают или делят последние места с китайцами в тестах?
... Просто цікаво, чому авто купляють нормальне, а резину ні?...
Дивіться, у мене автівка не дешева, але так сталося, що зараз не маю хати. Арендую квартиру. З оккупованної территорії виїхав лише в тому, в чому був на початок війни. Автівку мені потім вивозили за 1000 долларів. Виїхала вона на зимовій гумі. Я вірив, що повернусь протягом року. І зараз вже третій рік їздити на зимовій гумі вже край. Лише, щоб зберегти хоч на сезон зимову гуму, вірішив брати Росаву. А вдома лишились и нові диски ціною в 1000 у.е на яких і 4000 км не проїхав. А витрачати зараз гроші, яких і так не вистачає, на гарну гуму, не маю можливості. ВПО одразу видно, номерний знак АР та зимова гума )))
Є різниця між скрутне становище і "какая разница"? Сир бор якраз, із за тезісу навіщо платити більше, резина то на рівні європейських брендів!?
Переспрошу.
Вы соглашаетесь с тезисом что Premiorri Solazo, Premiorri Via Maggiore, и Via Maggiore Z Plus проигрывают или делят последние места с китайцами в тестах?
Я би цим тестам не довіряв, одразу видно, що куплено все, бо Преміорі на останньому місці.
Переспрошу.
Вы соглашаетесь с тезисом что Premiorri Solazo, Premiorri Via Maggiore, и Via Maggiore Z Plus проигрывают или делят последние места с китайцами в тестах?
Premiorri Solazo и Premiorri Solazo S+ совсем две разные резины. А последние страницы обсуждат именно S+.
Переспрошу.
Вы соглашаетесь с тезисом что Premiorri Solazo, Premiorri Via Maggiore, и Via Maggiore Z Plus проигрывают или делят последние места с китайцами в тестах?
Premiorri Solazo и Premiorri Solazo S+ совсем две разные резины. А последние страницы обсуждат именно S+.
Неможливо створити дві різні резини, за ОДНАКОВУ ціну. Це не можливо з комерційною точки зору.
Premiorri Solazo и Premiorri Solazo S+ совсем две разные резины. А последние страницы обсуждат именно S+.
Неможливо створити дві різні резини, за ОДНАКОВУ ціну. Це не можливо з комерційною точки зору.
Premiorri Solazo S plus - трішки дорожча модель. В її назві "S plus" це означає додавання силіки - вона забезпечує шину еластичністю, мягкістю, комфортністю та кращим зчепленням на мокрому асфальті.
Premiorri Solazo S plus - трішки дорожча модель. В її назві "S plus" це означає додавання силіки - вона забезпечує шину еластичністю, мягкістю, комфортністю та кращим зчепленням на мокрому асфальті.
Вони практично в одну ж ціну. Якщо Solazo S plus і дорожча, то рівно на стільки, скільки потрібно витратити грошей щоб на резині дописати S plus.
Неможливо створити дві різні резини, за ОДНАКОВУ ціну. Це не можливо з комерційною точки зору.
У них не одинаковая цена. Именно по той самой причине.
Неможливо створити дві різні резини, за ОДНАКОВУ ціну. Це не можливо з комерційною точки зору.
Добавили добавки на 30грн і ЧУДО, резина стала кращою за В - бренди. В мівіні з куркою, також є курка, Кількість курки вказана на упаковці. Якщо в тестах Преміорі 50 місце, то S плюс буде на 49.
Не буду нікого переконувати, мені взагалі байдуже, хто на чому їздить, доки він не в'їжджає в мене. Але напишу, чому в найближчі роки не куплю цю гуму. 1. Щодо економії - через пару иісяців їзди на Преміоррі в мене виникла така гуля на одному колесі, що довелося купувати нове. +25% отже до ціни. Перший такий випадок за понад 30 років водіння. 2. Гальмування - не їздив на китайцях, але це було дуже погано. Зношена зимова Sava гальмує влітку не гірше. 3. Знос - дуже швидко, хоча якщо їздити нікуди, то це вже й не такий мінус. Перед війною року я викинув це багатство, знайшов у гаражі якісь два старі Мишлени та два ще чогось, поставив докатати сезон - і ось воно щастя.
Парк авто 25 машин. Раніше купляли преміорі і навіть с заводу. Зараз китайців , наприклад Арріва. Китай краще. Легше вага, балансується нормально, зношується теж адекватно. По відчуттям ця аріва як більш дорогі європейці. З мінусів преміорі, ширина протектора не відповідає заявленій, важка, шумить , балансується не кожна ідеально. Ще експериментували з наваркою, важка, балансується жахливо, відмовились .
Парк авто 25 машин. Раніше купляли преміорі і навіть с заводу. Зараз китайців , наприклад Арріва. Китай краще. Легше вага, балансується нормально, зношується теж адекватно. По відчуттям ця аріва як більш дорогі європейці. З мінусів преміорі, ширина протектора не відповідає заявленій, важка, шумить , балансується не кожна ідеально. Ще експериментували з наваркою, важка, балансується жахливо, відмовились .
А шо за машини? Бо про наварку для легковиків не чув давно вже. Для вантажних кажись є таке.
Парк авто 25 машин. Раніше купляли преміорі і навіть с заводу. Зараз китайців , наприклад Арріва. Китай краще. Легше вага, балансується нормально, зношується теж адекватно. По відчуттям ця аріва як більш дорогі європейці. З мінусів преміорі, ширина протектора не відповідає заявленій, важка, шумить , балансується не кожна ідеально. Ще експериментували з наваркою, важка, балансується жахливо, відмовились .
А шо за машини? Бо про наварку для легковиків не чув давно вже. Для вантажних кажись є таке.
Та ладно, на багатьох нормальних сайтах вона продається поруч із брендовими. На олх теж, але там мабуть не всі визнають, що це наварка. Буквально нещодавно на СТО бачив Елантру на наварці. Може таксішна, але все одно виглядало якось не дуже ок. Як раз згадав ці спори за Преміоррі тут.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На багатьох трасах, з виду ніби рівних, присутні не великі колії, в дощ це добре помітно.
