Катались вчора з дружиною по Києву, і виникло питання від новачків, чи горять стопсигнали, коли авто в режимі рекуперації? Бо на одній педалі можна майже не користуватись гальмами, а чи бачать водії ззаду, що воно тормозить
На цю тему є прекрасне відео. Якщо коротко: ні і з цим є певні проблеми.
Вже дослідили. При перевищенні певного рівня рекуперації стопи горять. VW розумно до цього підійшов. На інших авто хз як
Взагалі то є регуляція цього питання. Крім того, є різні режими руху, в режимі В на Купрі (думаю на ФВ так само) стопи вмикаються одразу після відпускання педалі газу.
Deceleration ≤ 0.7 m/s2: The signal shall not be generated​ Deceleration between > 0.7 m/s2 and ≤ 1.3 m/s2: The signal may be generated​ Deceleration > 1.3 m/s2: The signal shall be generated​
(UN Regulation No. 13-H Stop Lamp Illumination)
...
На цю тему є прекрасне відео. Якщо коротко: ні і з цим є певні проблеми.
Вже дослідили. При перевищенні певного рівня рекуперації стопи горять. VW розумно до цього підійшов. На інших авто хз як
Взагалі то є регуляція цього питання. Крім того, є різні режими руху, в режимі В на Купрі (думаю на ФВ так само) стопи вмикаються одразу після відпускання педалі газу.
Deceleration ≤ 0.7 m/s2: The signal shall not be generated​ Deceleration between > 0.7 m/s2 and ≤ 1.3 m/s2: The signal may be generated​ Deceleration > 1.3 m/s2: The signal shall be generated​
(UN Regulation No. 13-H Stop Lamp Illumination)
Це в ЄС? Чи скрізь? Бо вище хтось писав, що на китайських такого немає
Буде 42 кВт і 460 рейнджа
Не будет никак. 250 км в обычном режиме и 300 в тошнот.
Мені не кажи цього, у мене 300 на 90 кВт ледве виходить))) Я ретранслював меседж виробника)
при батарейці 42 теоретично може й получиться 460 км. Це треба добитись витрати 9.1 кВт*год/100 км. Наприклад на Zoe 52 в тошнотському режимі люди умудряються добитись витрати 10-11, але Фіат 500 має вагу помітно меншу ніж Zoe, то в режимі 60 км/год і з добре накачаними колесами цілком ймовірно. А так то звичайно що в стандартному режимі там буде 300-350 км влітку, 200 км взимку.
...
Вже дослідили. При перевищенні певного рівня рекуперації стопи горять. VW розумно до цього підійшов. На інших авто хз як
Взагалі то є регуляція цього питання. Крім того, є різні режими руху, в режимі В на Купрі (думаю на ФВ так само) стопи вмикаються одразу після відпускання педалі газу.
Deceleration ≤ 0.7 m/s2: The signal shall not be generated​ Deceleration between > 0.7 m/s2 and ≤ 1.3 m/s2: The signal may be generated​ Deceleration > 1.3 m/s2: The signal shall be generated​
(UN Regulation No. 13-H Stop Lamp Illumination)
Це в ЄС? Чи скрізь? Бо вище хтось писав, що на китайських такого немає
А хто китайців знає? це всесвітня регуляція від ООН і адаптована у європейскі закони. Тобто європейські виробники мають притримуватися. Але, оцей пункт самий цікавий - Deceleration between > 0.7 m/s2 and 1.3 m/s2: The signal may be generated. May be напевне означає на розгляд виробника.
при батарейці 42 теоретично може й получиться 460 км. Це треба добитись витрати 9.1 кВт*год/100 км. Наприклад на Zoe 52 в тошнотському режимі люди умудряються добитись витрати 10-11, але Фіат 500 має вагу помітно меншу ніж Zoe, то в режимі 60 км/год і з добре накачаними колесами цілком ймовірно. А так то звичайно що в стандартному режимі там буде 300-350 км влітку, 200 км взимку.
Цікаво, шо це за нанотехнології. У мене на легенькій машині того літа-осені було 15, зараз 18 (цікаво, чи може інша гума так впливати), і їжджу я як пенсіонер
Буде 42 кВт і 460 рейнджа
Не будет никак. 250 км в обычном режиме и 300 в тошнот.
Мені не кажи цього, у мене 300 на 90 кВт ледве виходить))) Я ретранслював меседж виробника)
Справедливости ради айпейс явно попрожорливей фиата будет.
при батарейці 42 теоретично може й получиться 460 км. Це треба добитись витрати 9.1 кВт*год/100 км. Наприклад на Zoe 52 в тошнотському режимі люди умудряються добитись витрати 10-11, але Фіат 500 має вагу помітно меншу ніж Zoe, то в режимі 60 км/год і з добре накачаними колесами цілком ймовірно. А так то звичайно що в стандартному режимі там буде 300-350 км влітку, 200 км взимку.
Цікаво, шо це за нанотехнології. У мене на легенькій машині того літа-осені було 15, зараз 18 (цікаво, чи може інша гума так впливати), і їжджу я як пенсіонер
десь був тест на першій електричці, якщо я правильно памятаю, то гума впливає до 10%, а от більші диски до 30% різниці дають.
upd. Ще може бути тиск у шинах.
В мене, до речі цього квітня у місті менші витрати за рахунок погоди, ніж минулого, 12-15 проти 14-16 минулого року.
при батарейці 42 теоретично може й получиться 460 км. Це треба добитись витрати 9.1 кВт*год/100 км. Наприклад на Zoe 52 в тошнотському режимі люди умудряються добитись витрати 10-11, але Фіат 500 має вагу помітно меншу ніж Zoe, то в режимі 60 км/год і з добре накачаними колесами цілком ймовірно. А так то звичайно що в стандартному режимі там буде 300-350 км влітку, 200 км взимку.
Цікаво, шо це за нанотехнології. У мене на легенькій машині того літа-осені було 15, зараз 18 (цікаво, чи може інша гума так впливати), і їжджу я як пенсіонер
Помітив тиск в колесах помітно впливає, припустимо та ж Zoe має бути накачана по заводу 2.5-2.6, але коли поставити 2.1-2.2, то витрата помітно зростає. Також впливає мотор та інші вузли, фактично чим менші втрати на всяких проводах, є моделі більш ефективні, є менш ефективні, теж мене дивує коли бачу що на Tesla 3 люди їздять з такою ж +- витратою як Zoe.
Я 9,9 на ZOE отримував, але в мене водяне охоложення, на повітряному можливо і 9.1 отримати
У зои прожорливый двигатель без постоянных магнитов, неважно воздушный или водяной. А той коне для такого расхода надо по трассе тошнить 70-80
В моем режиме: Одесская (пригород)- Подол- Одесская тр., примерно 90 км. ежедневно, в среднем летом получается 11-12 кВт на сотню, зимой до 18 кВт. Трассового пробега у меня на ZOE крайне мало, поэтому не замерял.
Ну а в целом согласен, что Huyndai поэффективней в части расхода будут.
при батарейці 42 теоретично може й получиться 460 км. Це треба добитись витрати 9.1 кВт*год/100 км. Наприклад на Zoe 52 в тошнотському режимі люди умудряються добитись витрати 10-11, але Фіат 500 має вагу помітно меншу ніж Zoe, то в режимі 60 км/год і з добре накачаними колесами цілком ймовірно. А так то звичайно що в стандартному режимі там буде 300-350 км влітку, 200 км взимку.
Цікаво, шо це за нанотехнології. У мене на легенькій машині того літа-осені було 15, зараз 18 (цікаво, чи може інша гума так впливати), і їжджу я як пенсіонер
Помітив тиск в колесах помітно впливає, припустимо та ж Zoe має бути накачана по заводу 2.5-2.6, але коли поставити 2.1-2.2, то витрата помітно зростає. Також впливає мотор та інші вузли, фактично чим менші втрати на всяких проводах, є моделі більш ефективні, є менш ефективні, теж мене дивує коли бачу що на Tesla 3 люди їздять з такою ж +- витратою як Zoe.
Рестайловий тесла 3 стандарт ще на панасі - ось це взагалі дуже економна автівка. Жере менше за ліф, а якщо їздити як ліф - то взагалі сльози
Рестайловий тесла 3 стандарт ще на панасі - ось це взагалі дуже економна автівка. Жере менше за ліф, а якщо їздити як ліф - то взагалі сльози
А вони в природі існують? Рестайл стандарт LFP only
Рестайловий тесла 3 стандарт ще на панасі - ось це взагалі дуже економна автівка. Жере менше за ліф, а якщо їздити як ліф - то взагалі сльози
А вони в природі існують? Рестайл стандарт LFP only
Рестайл с начала 21 г Лифеапо с 14.10.2021 на фримонте.
У меня полній рестайл на панасе, 11.10.2021. Три дня до лифера. Чему я очень рад.
Рестайл с начала 21 г Лифеапо с 14.10.2021 на фримонте.
У меня полній рестайл на панасе, 11.10.2021. Три дня до лифера. Чему я очень рад.
Цікаво, не знав
щодо економії, був у мене в суботу самий економічний трасовий забіг по Новообухівській від Лісників до Обухова до Вога. Був час та гарний настрій, тож я не поспішав і насолоджувався краєвидами, але причому їхав у потоці з правою смугою, періодично обганяючи тихоходів (і це не були електрички як багато хто хоче їх бачити) та зловивши світлофор, тому здивувався, коли побачив на табло 13.8 при середній 87.
Рестайловий тесла 3 стандарт ще на панасі - ось це взагалі дуже економна автівка. Жере менше за ліф, а якщо їздити як ліф - то взагалі сльози
А вони в природі існують? Рестайл стандарт LFP only
Рестайл с начала 21 г Лифеапо с 14.10.2021 на фримонте.
У меня полній рестайл на панасе, 11.10.2021. Три дня до лифера. Чему я очень рад.
А чим неподобається Літійферум? У них же ніби і циклів на багато більше, і взагалі одні тільки переваги, крім маленького недоліка чуть більшої ваги.
Взагалі то є регуляція цього питання. Крім того, є різні режими руху, в режимі В на Купрі (думаю на ФВ так само) стопи вмикаються одразу після відпускання педалі газу.
Deceleration ≤ 0.7 m/s2: The signal shall not be generated​ Deceleration between > 0.7 m/s2 and ≤ 1.3 m/s2: The signal may be generated​ Deceleration > 1.3 m/s2: The signal shall be generated​
(UN Regulation No. 13-H Stop Lamp Illumination)
Пробував режим В один раз - воно ж як з якорем їдеш виходить )). Взагалі катаю просто драйв, без рекуперації, (хіба десь з горба підтикну), по враженням - нормальний накат дає той же розхід.
Пробував режим В один раз - воно ж як з якорем їдеш виходить )). Взагалі катаю просто драйв, без рекуперації, (хіба десь з горба підтикну), по враженням - нормальний накат дає той же розхід.
А коли рекуперація виключена і тормозити педаллю, то воно все одно рекуперацією тормозить? Якщо так то в такому випадку із виключеною рекуперацією і якщо тормозити педаллю плавно (щоб рекуперація справлялась і не доходила справа до тормозних колодок)то витрата мала б бути ще навіть менша ніж з включеною рекуперацією, бо менше лишніх перетворень енергії які мають коефіцієнт корисної дії менше ніж 100%.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
як багато хто хоче їх бачити) та зловивши світлофор, тому здивувався, коли побачив на табло 13.8 при середній 87.
