щоб з першого разу ремонтувати те що треба. Doblo 1.6 2005 bipower якщо має значення. Спочатку перестала тухнути лампа зарядки після заміни нижньої лямбди. Поліз, знайшов відламаний дріт на генератор з бортовика. З'єднав. Лампа почала як треба гаснути після заводу авто, але через день десь виявився розряджений акумулятор. Ну думаю не встиг зарядитись, зарядив, поставив, але тоді підключив вже бортовика, та побачив що лампа гасне але напруга у мережі після заводу не піднімається до 13.5-14 а навпаки помалу падає, тобто авто працює від акумулятора. Чи правильна моя логіка в тому що якщо гасне лампа то генератор напругу виробляє, але в мережу вона не потрапляє через те що десь обламався дріт від + генератора на стартер та далі на акумулятор? Чи такі справа у генераторі/реле ? Хочеться дізнатись перше ніж знімати генератор, бо це ще та процедура, а піднімати авто, міняти дріт а потім якщо не допоможе знімати генератор теж подвійна робота.
але в мережу вона не потрапляє через те що десь обламався дріт від + генератора на стартер та далі на акумулятор? Чи такі справа у генераторі/реле ?
Там дріт під 30 квадратів Маслом генератор не заливає(ло)?
але в мережу вона не потрапляє через те що десь обламався дріт від + генератора на стартер та далі на акумулятор? Чи такі справа у генераторі/реле ?
Там дріт під 30 квадратів Маслом генератор не заливає(ло)?
10 или максимум 16, 25 от акума к стартеру, и масса которая толще гораздо, уже менялась, когда ее тронули. Тупо сразу за клемой обломалась и висела на изоляции и термоусадке. Фигня в том что что снимать генератор что даже просто тот провод открутить там балетно-єквилибристический номер...
але в мережу вона не потрапляє через те що десь обламався дріт від + генератора на стартер та далі на акумулятор? Чи такі справа у генераторі/реле ?
Там дріт під 30 квадратів Маслом генератор не заливає(ло)?
10 или максимум 16, 25 от акума к стартеру, и масса которая толще гораздо, уже менялась, когда ее тронули. Тупо сразу за клемой обломалась и висела на изоляции и термоусадке. Фигня в том что что снимать генератор что даже просто тот провод открутить там балетно-єквилибристический номер...
Снимать гену по любому, щетки/кольца смотреть обязательно. У меня на опеле очень низко стоит гена и т.к. там есть нюанс - раз в год-два замена щеток/колец безоговорочно. При этом лампочка обычно гаснет, а под нагрузкой напряжения нет Ну а провода походу сами все покажут.
Імхо, діодний міст мекнув..
Загадка в тому що ДО зарядка працювала. Тобто було все норм, міняли підкапотку на двигун та лямбду, після цього спочатку обірваний на лампочку а потім помітив що нема зарядки. Співпадіння та капець саме генератору?
Співпадіння та капець саме генератору?
Схоже на те )
Загадка в тому що ДО зарядка працювала. Тобто було все норм, міняли підкапотку на двигун та лямбду, після цього спочатку обірваний на лампочку а потім помітив що нема зарядки. Співпадіння та капець саме генератору?
Так обірваний дріт і спровокував вихід генератора з ладу
Загадка в тому що ДО зарядка працювала. Тобто було все норм, міняли підкапотку на двигун та лямбду, після цього спочатку обірваний на лампочку а потім помітив що нема зарядки. Співпадіння та капець саме генератору?
Так обірваний дріт і спровокував вихід генератора з ладу
Дріт контрольки? Ти схему дивився? З такою логікою перегорівший стоп провокує клин двигуна. Хотів врємянку для перевірки кинути з + болта генератора прямо на клему так дощ падлюка пішов. На естакаді вже не зробиш а їхати на Жуляни на підйомник трохи ліньки сьогодні вже. Зверху відкинув тимчасово клему Д, лампа горить, як тільки на неї дав + лампа згасла тобто на клему Д + виходить. Більш детальної схеми нема але судячі з цього фрагменту + там не з'явиться доки з генератора не піде напруга бо Д йде з + щітки а + туди потрапляє з Б або з акумулятора або з моста.
Мультиметром напругу мерял или сканером?
Загадка в тому що ДО зарядка працювала. Тобто було все норм, міняли підкапотку на двигун та лямбду, після цього спочатку обірваний на лампочку а потім помітив що нема зарядки. Співпадіння та капець саме генератору?
Так обірваний дріт і спровокував вихід генератора з ладу
Дріт контрольки? Ти схему дивився? З такою логікою перегорівший стоп провокує клин двигуна. Хотів врємянку для перевірки кинути з + болта генератора прямо на клему так дощ падлюка пішов. На естакаді вже не зробиш а їхати на Жуляни на підйомник трохи ліньки сьогодні вже. Зверху відкинув тимчасово клему Д, лампа горить, як тільки на неї дав + лампа згасла тобто на клему Д + виходить. Більш детальної схеми нема але судячі з цього фрагменту + там не з'явиться доки з генератора не піде напруга бо Д йде з + щітки а + туди потрапляє з Б або з акумулятора або з моста.
Легко. При обріве коротнуло или еще чтото. Виникає надмірне збудження - пробой токоз'омноого кільця на роторі і досвідос щітки, а в сучасних генах вони одразу з РР. Я в себе раз на рік практично знімав гену та на поділ возив щоб відремонтували. Останній раз в марті 22-го. Мені найближче було в Черкаси, так щітки навіть там знайшли - від японської електоркари виявилось підходить. В схему можеш не дивитися - вона схематична. Знімати та везти на стенд гену все одно прийдеться.
Мультиметром напругу мерял или сканером?
Сканером + бортовик поставив. З того що зверху зміг перевірити поки за цигарками виходив то дріт з + гени не дзвониться мультіком на + акумулятора. Так як стартер працює то це по схемі червоний.
Ничего не понял, если честно. Давай по порядку. Сколько вольт прибор показывает между + и - аккумулятора, между В+ генератора и массой двигателя? Между В+ генератора и кузова? При разной нагрузке. А ты в салоне меряешь через самые тонкие провода, и не самым точным прибором. Один раз так меня пытались развести на замену регулятора напряжения. Вроде оно и не дорого, то что привези не подошло, но осадочек остался. То что обрыв провода нашел и устранил, это ОК. Такое же было. Подозреваю, что тут 99% дело в проводке. Смотри где соединения проводов, начиная с толстых: греются, плавятся, желтеют или зеленеют.
Ничего не понял, если честно. Давай по порядку. Сколько вольт прибор показывает между + и - аккумулятора, между В+ генератора и массой двигателя? Между В+ генератора и кузова? При разной нагрузке. А ты в салоне меряешь через самые тонкие провода, и не самым точным прибором. Один раз так меня пытались развести на замену регулятора напряжения. Вроде оно и не дорого, то что привези не подошло, но осадочек остался. То что обрыв провода нашел и устранил, это ОК. Такое же было. Подозреваю, что тут 99% дело в проводке. Смотри где соединения проводов, начиная с толстых: греются, плавятся, желтеют или зеленеют.
Я меряю бортовым компом, напряжение совпадает с тем что показывает сигнализация. При заглушеном авто напряжение на в+ ноль. На заведённом пока померять не могу ибо сверху менять при заведённом почти равносильно ожогам или ещё чем посерьёзнее. Обрыв устранил пока только на одном из двух, второй провод тот что силовой пока смог только прозвонить прозвонкой и от в+ до + на акумуляторе провод не звонится (обрыв) Остаётся ещё минимальный процен на то что из за неудобного доступа сверху я не попал в нужный контакт, но завтра таки заеду на эстакаду и померяю уже точно, или даже откручу его и прозвоню, если окажется что проводу капец то эпик, в эпике кусок 16 квадратов и клемы куплю, и если получится то там и обжать чтоб не покупать обжимку силовую на один раз.
В мене таке було колись на Форді. теж сідав АКБ і не було роботи генератора. це колись - 20 років назад. Тоді запчастини були дорогі і оригінальні і я пішов як ленін - своїм путьом. Перебрав генератор, зробив виносний діодний міст і зовнішній РР. Наразі НІКОЛИ НЕМАЮ ПРОБЛЕМ, АКБ міняю раз на 6 років. Мораль моєї сповіді - тре робити ТО генератору, первіряти і можливо під заміну встроєний в нього РР. Також перевірити всі діоди у "підкові" та три вимірювальних діода, що дають самозбудження генератора при роботі двигуна. Буває що і просто почистити/продути допоможе, бо може зависнути щітка в шахті чи буде окисел на кріпленнях електричних частин генератора до маси.
от в+ до + на акумуляторе провод не звонится (обрыв)
А должен звониться постоянно. Предохранитель в этой цепи на + АКБ не стоит? Прежде, чем лезть в генератор, нужно привести в порядок проводку. А там видно будет.
от в+ до + на акумуляторе провод не звонится (обрыв)
А должен звониться постоянно. Предохранитель в этой цепи на + АКБ не стоит? Прежде, чем лезть в генератор, нужно привести в порядок проводку. А там видно будет.
Собираюсь на эстакаду в гараж и решил заранее проверить есть ли весь инструмент, поискал фото генератора и появилось у меня ОЧЕНЬ сильное подозрение, что если дело таки в проводе, то где именно. В похожем месте на массовом проводе от провода оказалась только изоляция и внутри сгнивший кабель. тоже изгиб возле обжимного наконечника. С массой проще - чтоб не менять весь заменил этот кусок подошедшим массовым проводом.
от в+ до + на акумуляторе провод не звонится (обрыв)
А должен звониться постоянно. Предохранитель в этой цепи на + АКБ не стоит? Прежде, чем лезть в генератор, нужно привести в порядок проводку. А там видно будет.
Люди добрі, ну невже ви вважаєте що можна полюбити долю? Ніколи. НАвіть якщо зараз гена ще буде працювати - він подохне наступним. Дроти силові в палець товщиною погнили, а в середині генератора все як в нового??? НЕ БУВАЄ. До речі це свідчить, що авто колись купалося гарно.
ПС. Хоча якщо замість одним разом все зробити є бажання робити це регулярно - не заперечую.
Люди добрі, ну невже ви вважаєте що можна полюбити долю? Ніколи
Може краще в курилку цей Фіат ?
от в+ до + на акумуляторе провод не звонится (обрыв)
А должен звониться постоянно. Предохранитель в этой цепи на + АКБ не стоит? Прежде, чем лезть в генератор, нужно привести в порядок проводку. А там видно будет.
Люди добрі, ну невже ви вважаєте що можна полюбити долю? Ніколи. НАвіть якщо зараз гена ще буде працювати - він подохне наступним. Дроти силові в палець товщиною погнили, а в середині генератора все як в нового??? НЕ БУВАЄ. До речі це свідчить, що авто колись купалося гарно.
ПС. Хоча якщо замість одним разом все зробити є бажання робити це регулярно - не заперечую.
Костя, все одно не переконаеш що взяти грейтвол чи шо ти там настирливо піарив було б краще. Хочеш сказати що якби я купив кітайця 90 років за твоєю порадою то вона б їздила без проблем?
Тему можна закривати - заміна дрота все вирішила. 14,1 В на холостих по бортовому. Більше всього часу зайняли обтискання клем без кліщів (тиски та розпилена гайка) та протяжка нового кабеля, бо замісь 10 взяв 16 КГ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
