juristkostya 26.09.2024 15:07 пишет: Очень странно. Может, вы сравниваете поведение на разных авто? Я сравниваю на одном.
У мене Поляріс 3 стояв на Джилі, я на ньому відкатав здається 4 зими, а друг купив Лачетті на такій самій гумі, то після першої поїздки по наледі він приїхав зі словами "як ти на цій гумі їздиш?". Скажімо так, ще першу зиму вона була більш-менш, а далі все гірше. АБС стрікотіло мало не при кожному гальмуванні на снігу чи каші. На мокрому і сухому асвальті було умовно нормально. Але я не їзджу тошнотно, звісно для ні куди не поспішаючих людей можливо вона й норм. А от 616 якраз надає відчуття якоїсь впевненості, веде себе прогнозовано в різних умовах.
Так ТС мабуть помилився із висотою профіля, бо штатно на всіх субару тих років йшла 60 профіль, а не 65.
Так, штатний профіль 60, але ТС не помилився, шукав саме 65 бо так сталося, що мене "пересадили" на цей розмір, але зараз дувлюсь, що по 60му профілю вибір трохи більший. Хто катав Bridgestone Ice Cruiser 7000S, які відгуки будуть? Зараз на ринку у розмірі 225/60 R17 або кацапська резина 2021р (навіть не дивлюсь), або японьска 2024року - от саме на неї і дивлюсь.
Так ТС мабуть помилився із висотою профіля, бо штатно на всіх субару тих років йшла 60 профіль, а не 65.
Так, штатний профіль 60, але ТС не помилився, шукав саме 65 бо так сталося, що мене "пересадили" на цей розмір, але зараз дувлюсь, що по 60му профілю вибір трохи більший. Хто катав Bridgestone Ice Cruiser 7000S, які відгуки будуть? Зараз на ринку у розмірі 225/60 R17 або кацапська резина 2021р (навіть не дивлюсь), або японьска 2024року - от саме на неї і дивлюсь.
Так це ж шипована. Нащо вона на Субару? Там і так приводу вистачатиме (за умови свіжої якісної арктичної гуми) для більшості складних зимових ситуацій.
Так це ж шипована. Нащо вона на Субару? Там і так приводу вистачатиме (за умови свіжої якісної арктичної гуми) для більшості складних зимових ситуацій.
Вона ПІД шип, але не шипована. Доречі якось так склалося, що починаючи з НордФрост 3 всі подальші бублики були саме під шип, але не шиповані.
Так це ж шипована. Нащо вона на Субару? Там і так приводу вистачатиме (за умови свіжої якісної арктичної гуми) для більшості складних зимових ситуацій.
Вона ПІД шип, але не шипована. Доречі якось так склалося, що починаючи з НордФрост 3 всі подальші бублики були саме під шип, але не шиповані.
Якось вони в різних розмірах продаються і "під шип", і вже з шипами. Так нащо брати "під шип", коли у цього виробника є традиційна скандинавка - DM- V 3. Раніше її до нас возили з московії, і відгуки були негативні. Зараз начебто прпонують виробництва нормальних країн. Чи вона істотно дорожча за ту, про яку ти питаєш?
Чесно кажучи, щини виглядаюсть як для дуже лютої зими. На хіба вони тобі в Україні - я ХЗ
Як я писав вище, субарь на звичайній зимовій гумі тіпа Michelin X-ice гребе на ізі по засніженому полю або лісовій дорозі після снігопаду (перевірено особисто)
batal 01.10.2024 14:45 пишет: Чесно кажучи, щини виглядаюсть як для дуже лютої зими. На хіба вони тобі в Україні - я ХЗ
Як я писав вище, субарь на звичайній зимовій гумі тіпа Michelin X-ice гребе на ізі по засніженому полю або лісовій дорозі після снігопаду (перевірено особисто)
Але хочеш - то бери
Взагалі то Michelin X-ice це не звичайна зимова гума, а класична арктична гума та ще й від провідного світового виробника. Якщо порівнювати її з обговорюваним Бріджстоуном у стані "під шип", то Мішлен майже напевно буде краще.
batal 01.10.2024 14:45 пишет: Чесно кажучи, щини виглядаюсть як для дуже лютої зими. На хіба вони тобі в Україні - я ХЗ
Як я писав вище, субарь на звичайній зимовій гумі тіпа Michelin X-ice гребе на ізі по засніженому полю або лісовій дорозі після снігопаду (перевірено особисто)
Але хочеш - то бери
Ну от як тобі пояснити. Дивись, на фото ми приїхал у суботу у село, перед тим, у четвер чи п'ятницю пройшов трактор та почистив дорогу, набуртував на узбіччі сугроби десь по 40-50см, потім підсипало ще снігу. До понеділка трактора вже не буде і якщо підсипить ще - шкрябатися я буду самостійно, але й це не головне, бо тут з обох сторін дороги посадка, кущі, тут переметів немає, а от за 300 метрів гола дорога між полів і от там наметає перемети між отаких сугробів під пів метри висотою, перемети то не пухнастий сніжок вони досить плотні, не втрамбовані звичайно, але і не пушок, то ж просто "здуди" на швидкості не вийде. А у понеділок зранку мені треба бути на роботі, а не чекати трактора за 190км від Київа.
Взагалі то Michelin X-ice це не звичайна зимова гума, а класична арктична гума та ще й від провідного світового виробника. Якщо порівнювати її з обговорюваним Бріджстоуном у стані "під шип", то Мішлен майже напевно буде краще.
Доречі дивився я на ці мішки, щось не зайшло, китайщина за ціною справжної мішки, фактично ціна як за справжній мішлен, а брати 22го року якось теж не те.
Взагалі то Michelin X-ice це не звичайна зимова гума, а класична арктична гума та ще й від провідного світового виробника. Якщо порівнювати її з обговорюваним Бріджстоуном у стані "під шип", то Мішлен майже напевно буде краще.
Доречі дивився я на ці мішки, щось не зайшло, китайщина за ціною справжної мішки, фактично ціна як за справжній мішлен, а брати 22го року якось теж не те.
Те що завод у Китаї не означає "китайщина". У мене була зимова X-ice Хі3 зроблена у Таїланді (країні, яка за рівнем розвитку технологій та виробництв істотно поступається Китаю) - жодних претензій до якості і характеристик. От коли до нас офіціали возили X-ice snow та Blizzak dmv3 зроблені на московії - ото була біда.