резина 245х50 Я18, ранфлет трохи дубоватий. Що обрати - знову Ранфлет чи звичайну + докупити докаточку в багажнік
снял ранфлет и выкинул. набор для заклеивания проколов не пригодился ни разу. докатку не покупал, занимает место, а по факту нужна редко.
так, дякую.
А почему не купить антипрокольные шины?
например?
например?
Уже давно езжу на pirelli cinturato p7. Ни разу не было проблем с проколами. Доставал и гвозди и металлические пруты, на 10 см. длинной, что в колесо заходили. И норм.
например?
Погуглите Seal Inside от Pirelli.
Ранфлет таки зручна штука. Був прокол пару разів, кожного разу доїжджав своїм ходом до шиномонтажу, ніде не зупиняючись і не вовзюкаючись з заміною чи ремонтом. Але по комфорту різниця таки помітна.
Якби брав зараз, то зимову точно брав би ранфлет (бо стояти на дорозі і щось намагатись міняти в снігу, багні і солі задоволення таке собі), а літні таки звичайні, бо гарних UUHP ранфлетів в моєму розмірі на ринку немає.
Ранфлет таки зручна штука. Був прокол пару разів, кожного разу доїжджав своїм ходом до шиномонтажу, ніде не зупиняючись і не вовзюкаючись з заміною чи ремонтом. Але по комфорту різниця таки помітна.
Якби брав зараз, то зимову точно брав би ранфлет (бо стояти на дорозі і щось намагатись міняти в снігу, багні і солі задоволення таке собі), а літні таки звичайні, бо гарних UUHP ранфлетів в моєму розмірі на ринку немає.
На скільки різниця відчувається? З чим це можна порівняти для розуміння, якщо ніколи не юзав ранфлет? Питання ще в тому, що не тільки задоволення може бути в таких умовах так собі, а що запаски не передбачено у певних моделей/комплектаціях зараз...
По відчуттям наче у тебе колеса на 1 розмір більше (не 19, а 20) чи перекачав на піватмосфери більше (не 2.7, а 3.2). В основному ось така різниця, на стиках, краях ям, там де більше працює боковина шини, ніж сама підвіска. Хоча і плюси також є. Крім вже озвучених, значно гостріша реакція на кермо, прям помітно. Думаю ще варто сказати про декілька моментів з run flat. 1) Його не завжди можна ремонтувати. Наприклад, якщо ти проїхав 30 км на спущеній шині - тільки викидати, хоч зовні може бути все ок. 2) Обовʼязкові датчики тиску в шинах, не по ESP, а справжні TPMS, бо зовні абсолютно не помітно, що в шині повітря немає. 3) Не кожен шиномонтаж має досвід і візьметься ремонтувати run flat. Хоча в Києві не дуже актуально, тут машин на ньому повно.
Так що, run flat не панацея, хоча і має свої вагомі плюси.
По відчуттям наче у тебе колеса на 1 розмір більше (не 19, а 20) чи перекачав на піватмосфери більше (не 2.7, а 3.2). В основному ось така різниця, на стиках, краях ям, там де більше працює боковина шини, ніж сама підвіска. Хоча і плюси також є. Крім вже озвучених, значно гостріша реакція на кермо, прям помітно. Думаю ще варто сказати про декілька моментів з run flat. 1) Його не завжди можна ремонтувати. Наприклад, якщо ти проїхав 30 км на спущеній шині - тільки викидати, хоч зовні може бути все ок. 2) Обовʼязкові датчики тиску в шинах, не по ESP, а справжні TPMS, бо зовні абсолютно не помітно, що в шині повітря немає. 3) Не кожен шиномонтаж має досвід і візьметься ремонтувати run flat. Хоча в Києві не дуже актуально, тут машин на ньому повно.
Так що, run flat не панацея, хоча і має свої вагомі плюси.
Дякую! Я так розумію, що на високому профілі машина на ранфлеті не така валка в поворотах, як на звичайній гумі. А що по ціні по відношенню до звичайної +/-? Що по споживацьких якостях? Знос такий самий +/-? Ну і всі інші параметри типу шуму ф т.д.
По ціні різниці немає, між шинами просто в межах похибки. Шум, знос і т.д. також однаковий, бо різниця тільки в боковині.
По ціні різниці немає, між шинами просто в межах похибки. Шум, знос і т.д. також однаковий, бо різниця тільки в боковині.
Ранфлет опасен тем, что без датчиков не знаешь, спустило колесо или нет. И можно раззуться. А безпрокольные шины, они не спускают. А если уж пробил, каким-то образом, то почувствуешь, что колесо спустило.
Я так розумію, що на високому профілі машина на ранфлеті не така валка в поворотах, як на звичайній гумі.
Імхо, з ранфлетом немає сенсу в високому профілі. Диском до асфальту ой навряд-чи дістанеш.
А безпрокольные шины, они не спускают. А если уж пробил, каким-то образом, то почувствуешь, что колесо спустило.
Власного досвіду не маю, але я все ж хотів би знати, якщо у мене в шині який-небудь шуруп, щоб не стояти потім на трасі зі спущеним колесом.
По ціні різниці немає, між шинами просто в межах похибки. Шум, знос і т.д. також однаковий, бо різниця тільки в боковині.
Дякую, цікаво! Чомусь здавалося, що ранфлет дорожчий) І не знав, що різниця тільки в боковині) Ну тоді, наприклад, для авто без запаски це таки непоганий варіант напевне…
Я так розумію, що на високому профілі машина на ранфлеті не така валка в поворотах, як на звичайній гумі.
Імхо, з ранфлетом немає сенсу в високому профілі. Диском до асфальту ой навряд-чи дістанеш.
Мав на увазі, якщо такий штатний розмір в комплектації…
По ціні різниці немає, між шинами просто в межах похибки. Шум, знос і т.д. також однаковий, бо різниця тільки в боковині.
Ранфлет опасен тем, что без датчиков не знаешь, спустило колесо или нет. И можно раззуться. А безпрокольные шины, они не спускают. А если уж пробил, каким-то образом, то почувствуешь, что колесо спустило.
Безпрокольні теж варіант, але при порізі бочини вони не допоможуть, якщо в авто немає запаски… А ранфлет ніяк не відчувається коли пробитий? Ну типу кермо нітрохи не тягне в сторону? Непрямі датчики (по обертах) не визначать приспущеність при пробитті/порізі?
А ранфлет ніяк не відчувається коли пробитий? Ну типу кермо нітрохи не тягне в сторону? Непрямі датчики (по обертах) не визначать приспущеність при пробитті/порізі?
Це трохи складне питання. Скажу так, в нормальному режимі їзди, на швидкості до 120 км/г не помітно ніяк. Датчики тобі скажуть, що є проблема швидше, ніж ти помітиш різницю. Можливо вона є на шині з 0 тиском і режимах інтенсивного прискорення чи гальмування, але я до такого не доводив, просто їдеш далі в потоці на найближчий шиномонтаж і все. Зовні на пробитій шині ніякої різниці немає, абсолютно, принаймні в моєму розмірі. Зрозуміти де пробита, а де ні дуже складно. Тому і через ESP різниці не побачити, датчики обовʼязкові. Хоча, можливо, на вищому профілі різниця буде більш яскраво виражена.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
