Та тут вибір очевидний насправді. Віддати 38-40 к за нормальну автівку на MLB Evo платформі, яка їде мегаприємно, має якість матеріалів, повно асистентів і китаєць з дубовим пластиком за 35к. Втрата вартості айдішок теж грає роль, через пару років тут максимум буде 20к за нього, судячи з автора та цін на id 4. Катались на обох з дружиною. Обирати треба за відчуттями від авто, бо коли ти їдеш і тебе все дратує і шумка херова, то тобі пофіг шо там за технологія в моторі Ну і динаміка 55 спортбеку 5.7 до сотні та 200 максималка, не звучить повільно. Для міста з головою. Дружині єгольфа динаміки вистачає)))
Підійму тему. Повнопривідний Unix вже в районі 30. Під замовлення і за 29 обіцяють… Динаміка 5,6 до сотні. Обмеження по швидкості правда 160) Але навряд чи більше на електричці і під місто треба) І хто що зараз думає? П.С.: хто в курсі яка там реальна різниця між 24 і 25 роком виробництва (чи модельним роком, заплутався вже)? П.С.2: А якщо задньопривідний сабж, то ще 3+ дешевше. Варто побоюватися заднього приводу чи електроніка вирішує? Виворіт керма зате який)
З приводу зовнішності і салону - то, звісно, кожному своє. Але мені Юнікс взагалі не зайшов в порівнянні з ID4. З приводу заднього приводу - по сніговій каші і в дощ взимку мені так і не вдалося його пустити боком - електроніка дуже коректно і ненав'язливо стримує і коригує. Я був приємно здивований. Але до повного приводу ще й динаміка додається (в ID4 ще й підвіска DCC, не знаю як в повнопривідному Юніксі), то ж воно однозначно варте переплати в 3-4кує!
I'd.4/unix і т.д. це дуже бюджетні авто. Поки обирали, що ж взяти поїздили на всьому і на зікрах теж. Порівняно з 7x, всі vw з Китаю барахло. Порівняно з e-tron - zeekr барахло. Якось так
На чомусь зупинились вже? Таки е-трон бв з Європи?
Ага. Продаємо є-гольф зараз і одразу замовимо
I'd.4/unix і т.д. це дуже бюджетні авто. Поки обирали, що ж взяти поїздили на всьому і на зікрах теж. Порівняно з 7x, всі vw з Китаю барахло. Порівняно з e-tron - zeekr барахло. Якось так
На чомусь зупинились вже? Таки е-трон бв з Європи?
Ага. Продаємо є-гольф зараз і одразу замовимо
Ясно. Так розумію бюджет десь 40+ для свіжого етрона?
Та тут вибір очевидний насправді. Віддати 38-40 к за нормальну автівку на MLB Evo платформі, яка їде мегаприємно, має якість матеріалів, повно асистентів і китаєць з дубовим пластиком за 35к. Втрата вартості айдішок теж грає роль, через пару років тут максимум буде 20к за нього, судячи з автора та цін на id 4. Катались на обох з дружиною. Обирати треба за відчуттями від авто, бо коли ти їдеш і тебе все дратує і шумка херова, то тобі пофіг шо там за технологія в моторі Ну і динаміка 55 спортбеку 5.7 до сотні та 200 максималка, не звучить повільно. Для міста з головою. Дружині єгольфа динаміки вистачає)))
Підійму тему. Повнопривідний Unix вже в районі 30. Під замовлення і за 29 обіцяють… Динаміка 5,6 до сотні. Обмеження по швидкості правда 160) Але навряд чи більше на електричці і під місто треба) І хто що зараз думає? П.С.: хто в курсі яка там реальна різниця між 24 і 25 роком виробництва (чи модельним роком, заплутався вже)? П.С.2: А якщо задньопривідний сабж, то ще 3+ дешевше. Варто побоюватися заднього приводу чи електроніка вирішує? Виворіт керма зате який)
З приводу зовнішності і салону - то, звісно, кожному своє. Але мені Юнікс взагалі не зайшов в порівнянні з ID4. З приводу заднього приводу - по сніговій каші і в дощ взимку мені так і не вдалося його пустити боком - електроніка дуже коректно і ненав'язливо стримує і коригує. Я був приємно здивований. Але до повного приводу ще й динаміка додається (в ID4 ще й підвіска DCC, не знаю як в повнопривідному Юніксі), то ж воно однозначно варте переплати в 3-4кує!
Дякую! В Юніксі теж дсс додається в повнопривідній версії.
...
На чомусь зупинились вже? Таки е-трон бв з Європи?
Ага. Продаємо є-гольф зараз і одразу замовимо
Ясно. Так розумію бюджет десь 40+ для свіжого етрона?
Плануємо 40-43. Має бути 20-22 рік з пробігом десь до 50 тис в гарній комплектації
...
Ага. Продаємо є-гольф зараз і одразу замовимо
Ясно. Так розумію бюджет десь 40+ для свіжого етрона?
Плануємо 40-43. Має бути 20-22 рік з пробігом десь до 50 тис в гарній комплектації
20 рік не беріть
вийшов тест нового Elroq - здається цікавішим за ID4 та копію тойоти (UNYX) але судячи з усього ціна буде не гуманна
вийшов тест нового Elroq - здається цікавішим за ID4 та копію тойоти (UNYX) але судячи з усього ціна буде не гуманна
Незрозуміло для кого вони це викотили, але за "унилу" і "дубову" шкоду платити більше ніж за UNYX це треба бути дуже "упоротим"...
вийшов тест нового Elroq - здається цікавішим за ID4 та копію тойоти (UNYX) але судячи з усього ціна буде не гуманна
А чим цікавіше? Все той само MEB, такий само зализаний дизайн, та ж мультимедія і т.д.
вийшов тест нового Elroq - здається цікавішим за ID4 та копію тойоти (UNYX) але судячи з усього ціна буде не гуманна
А чим цікавіше? Все той само MEB, такий само зализаний дизайн, та ж мультимедія і т.д.
Згоден. Відчуття, що малювали ті самі обкурені дизайнери: І за такі гроші навіть не змогли вставити зірочки на картах дверей і дефлектори нормальної форми як в юнікса...
вийшов тест нового Elroq - здається цікавішим за ID4 та копію тойоти (UNYX) але судячи з усього ціна буде не гуманна
А чим цікавіше? Все той само MEB, такий само зализаний дизайн, та ж мультимедія і т.д.
Враховуючи, що на китайці мультимедія все ж заточена під китайський ринок, то для нашого користувача в цьому наочна перевага європейських версій, як і з зарядним портом. Але враховуючи ту різницю в ціні, яка йде між китайським Юніксом і європейськими "родичами", то мало хто їх буде розглядати одночасно.
вийшов тест нового Elroq - здається цікавішим за ID4 та копію тойоти (UNYX) але судячи з усього ціна буде не гуманна
А чим цікавіше? Все той само MEB, такий само зализаний дизайн, та ж мультимедія і т.д.
Враховуючи, що на китайці мультимедія все ж заточена під китайський ринок, то для нашого користувача в цьому наочна перевага європейських версій, як і з зарядним портом. Але враховуючи ту різницю в ціні, яка йде між китайським Юніксом і європейськими "родичами", то мало хто їх буде розглядати одночасно.
По цінах важко сказати, бо офіційних же їх немає. Але от виключно по техніці, виглядає як типовий ВАГ, без сюрпризів. Але зовні звичайно, забери шильдик і що воно таке, чорт його знає. Втрачають тачки індивідуальність.
По цінах важко сказати, бо офіційних же їх немає.
Розуміють, що не можуть тримати цінову конкуренцію з тими каналами, якими наповнюється український ринок. Тож порівняти можна з таким самим (потенційним, бо недоцільно) неофіційним ввезенням з європейських ринків. До речі, це підтверджується підсумками минулого року з автоконсалтингу:
Серед лідерів в сегменті нових електрокарів тон задають китайські моделі відомих брендів. Зокрема, лідер 2024 року – Volkswagen ID.4 займає 16% ринку нових електрокарів, але демонструє -52% у порівнянні з 2023 роком (цікаво, що в 2023 р. модель займала 35% ринку). Далі моделі йдуть таким чином: - BYD Song – 12,4% ринку +412% у порівнянні з 2023 р. - HONDA M-NV – 12,2% ринку +39% у порівнянні з 2023 р. - ZEEKR 001 – 7,4% ринку +590% у порівнянні з 2023 р. - NISSAN Ariya – 7,3% ринку +526% у порівнянні з 2023 р. Загалом, перша п’ятірка моделей займає 55% ринку нових електрокарів. В той час, як офіційні дистриб’ютори зі своїми пропозиціями ледве займають 10% ринку нових електромобілів.
Тож і виходить, що технічно машини з однієї коробки, а от для покупця це автівки з різних цінових класів.
...
Ясно. Так розумію бюджет десь 40+ для свіжого етрона?
Плануємо 40-43. Має бути 20-22 рік з пробігом десь до 50 тис в гарній комплектації
20 рік не беріть
Мотори, сальнік?
...
Плануємо 40-43. Має бути 20-22 рік з пробігом десь до 50 тис в гарній комплектації
20 рік не беріть
Мотори, сальнік?
…батарея
...
Ага. Продаємо є-гольф зараз і одразу замовимо
Ясно. Так розумію бюджет десь 40+ для свіжого етрона?
Плануємо 40-43. Має бути 20-22 рік з пробігом десь до 50 тис в гарній комплектації
Ясно. Класна тачка, самі думали, але до ціни нового Юнікса це +10-15к…
вийшов тест нового Elroq - здається цікавішим за ID4 та копію тойоти (UNYX) але судячи з усього ціна буде не гуманна
А чим цікавіше? Все той само MEB, такий само зализаний дизайн, та ж мультимедія і т.д.
Враховуючи, що на китайці мультимедія все ж заточена під китайський ринок, то для нашого користувача в цьому наочна перевага європейських версій, як і з зарядним портом. Але враховуючи ту різницю в ціні, яка йде між китайським Юніксом і європейськими "родичами", то мало хто їх буде розглядати одночасно.
По мультимедії карплей має вирішити. Я, наприклад, майже увесь час саме ним користуюся в усіх своїх авто. А що там ще зараз від сучасної мультимедії потрібне? Карплей безпровідний саме то. А що із зарядним портом не так? Ніби ж вже непогана мережа із gbt портами по Україні? Хто юзає, підкажіть. А для повільної зарядка змінним струмом і взагалі одна фаза потрібна, що скрізь є в доступі. І прайс таки вирішує…
По цінах важко сказати, бо офіційних же їх немає.
Розуміють, що не можуть тримати цінову конкуренцію з тими каналами, якими наповнюється український ринок. Тож порівняти можна з таким самим (потенційним, бо недоцільно) неофіційним ввезенням з європейських ринків. До речі, це підтверджується підсумками минулого року з автоконсалтингу:
Серед лідерів в сегменті нових електрокарів тон задають китайські моделі відомих брендів. Зокрема, лідер 2024 року – Volkswagen ID.4 займає 16% ринку нових електрокарів, але демонструє -52% у порівнянні з 2023 роком (цікаво, що в 2023 р. модель займала 35% ринку). Далі моделі йдуть таким чином: - BYD Song – 12,4% ринку +412% у порівнянні з 2023 р. - HONDA M-NV – 12,2% ринку +39% у порівнянні з 2023 р. - ZEEKR 001 – 7,4% ринку +590% у порівнянні з 2023 р. - NISSAN Ariya – 7,3% ринку +526% у порівнянні з 2023 р. Загалом, перша п’ятірка моделей займає 55% ринку нових електрокарів. В той час, як офіційні дистриб’ютори зі своїми пропозиціями ледве займають 10% ринку нових електромобілів.
Тож і виходить, що технічно машини з однієї коробки, а от для покупця це автівки з різних цінових класів.
Цікаво буде подивитися статистику продажів нових електриків за 2025. Думаю Юнікси непогано так відхватять долю ринку.
Мені також здається, що у UNYX є потенціал. Коштує не багато, виглядає цікаво. Те що поточному ринку треба.
...
Ясно. Так розумію бюджет десь 40+ для свіжого етрона?
Плануємо 40-43. Має бути 20-22 рік з пробігом десь до 50 тис в гарній комплектації
Ясно. Класна тачка, самі думали, але до ціни нового Юнікса це +10-15к…
Так, mlb evo все таки. Unix дуже програє в якості, відчуттям, комфорті
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
