Щось я сумніваюсь, що хтось із броварських мотористів тобі зателефонує, по розміщеному тобою номеру на цьому форумі.
может кто-то посоветует мастера...
может кто-то посоветует мастера...
Ну вот что посоветовать? Троит на бензе, на газу, или и там и там? К кому ехать - к газовщику или бензиновому мотористу?
Свечи, провода ВВ давно менялись? Для газа это важно.
троит на газу и на бензине, высоковольтных проводов нет,- блок катушек одевается сразу на 4 свечи.... Согласен,-тему нужно закрыть, ибо мастера нашел через знакомых. Всем кто откликнулся спасибо.... Кипишнул немного, неприятная поломка светит
троит на газу и на бензине, высоковольтных проводов нет,- блок катушек одевается сразу на 4 свечи.... Согласен,-тему нужно закрыть, ибо мастера нашел через знакомых. Всем кто откликнулся спасибо.... Кипишнул немного, неприятная поломка светит
Ну и поиском поищи, навалом в продаже. Катушка да, на 4 вывода. К каждому свой высоковольтный провод.
троит на газу и на бензине, высоковольтных проводов нет,- блок катушек одевается сразу на 4 свечи.... Согласен,-тему нужно закрыть, ибо мастера нашел через знакомых. Всем кто откликнулся спасибо.... Кипишнул немного, неприятная поломка светит
Ну и поиском поищи, навалом в продаже. Катушка да, на 4 вывода. К каждому свой высоковольтный провод.
На F18d3 (1.8 LDA) немає звичайних проводів із заводу Правда у мене є... бо перероблений на звичайну котушку запалювання P.S. рік назад затруїв люто (2 клапани прогоріли), результат недешева капіталка, можливо ТС повезло краще )))
троит на газу и на бензине, высоковольтных проводов нет,- блок катушек одевается сразу на 4 свечи.... Согласен,-тему нужно закрыть, ибо мастера нашел через знакомых. Всем кто откликнулся спасибо.... Кипишнул немного, неприятная поломка светит
Катушку сразу мастер проверил?
троит на газу и на бензине, высоковольтных проводов нет,- блок катушек одевается сразу на 4 свечи.... Согласен,-тему нужно закрыть, ибо мастера нашел через знакомых. Всем кто откликнулся спасибо.... Кипишнул немного, неприятная поломка светит
Ну и поиском поищи, навалом в продаже. Катушка да, на 4 вывода. К каждому свой высоковольтный провод.
На F18d3 (1.8 LDA) немає звичайних проводів із заводу Правда у мене є... бо перероблений на звичайну котушку запалювання P.S. рік назад затруїв люто (2 клапани прогоріли), результат недешева капіталка, можливо ТС повезло краще )))
Идиотизм...
"... Касательно модуля зажигания Шевроле Лачетти, который работает без высоковольтных проводов (двигатель F18D3), катушка диагностируется по ошибкам аварийного индикатора (множественные пропуски воспламенения). Сам модуль зажигания не получится проверить. При возникновении ошибок нужно предварительно проверить свечи. Если и на новых свечах зажигание не будет правильно работать, то других вариантов ремонта нет, кроме как замена модуля зажигания. Да, модуль зажигания может иметь пробои на каком-то из запальников. Некоторые мастера устраняют неправильную работу модуля зажигания заменой запальников от донора. Так можно делать, если есть доступ к отдельным запальникам. В свободной продаже они отсутствуют.
P.S. рік назад затруїв люто (2 клапани прогоріли), результат недешева капіталка, можливо ТС повезло краще )))
В моєму тойотівському двигуні (1NZ-FE 1.5L) - необхідність порегулювати клапани добре завчасно видно, якщо слідкувати за тиском у впускному колекторі (за допомогою EBD-блютус адаптера). Нормальний він там 0,27-0,28, а проблемний - від 0,29-0,30 та вище.
P.S. рік назад затруїв люто (2 клапани прогоріли), результат недешева капіталка, можливо ТС повезло краще )))
В моєму тойотівському двигуні (1NZ-FE 1.5L) - необхідність порегулювати клапани добре завчасно видно, якщо слідкувати за тиском у впускному колекторі (за допомогою EBD-блютус адаптера). Нормальний він там 0,27-0,28, а проблемний - від 0,29-0,30 та вище.
Двигун не тойотівський і навіть не ліцензійний, просто гарно скопійований китайцями, і має назву GW4G15. На Джилі теж грався спостереженням за тиском, але по факту воно дещо не так як в реаліях і як пишуть в інтернетах. Просто мав за звичку раз на 50-60 тисяч заїзджати на регулювання клапанів, не чекаючи проблем, під час другого регулювання замінив суцільні стаканчики на стаканчики+шайби і регулювання стало дешевше і в рази швидше. В результаті авто продав з пробігом без малого 200К і до двигуна не було жодних проблем.
ну як тут говорити?? на своєму F18d3 (двигун у мене такий) я був впевнений, що є гідрокомпенсатори. ВСЕ....і туди не нада заглядать....Протупив??
нуууу....да. был уверен, что нет... Спасибо за подсказку, будем смотреть (реально был уверен, что проводов нет )
нуууу....да. был уверен, что нет... Спасибо за подсказку, будем смотреть (реально был уверен, что проводов нет )
Можливий варіант, що є версії двигуна з дротами, та без них. Бо гугл показує різні варіанти. Якщо зняти декоративну кришку двигуна - то має бути одразу видно - дроти, чи суцільна деталь замість них.
Ну и поиском поищи, навалом в продаже. Катушка да, на 4 вывода. К каждому свой высоковольтный провод.
На F18d3 (1.8 LDA) немає звичайних проводів із заводу Правда у мене є... бо перероблений на звичайну котушку запалювання P.S. рік назад затруїв люто (2 клапани прогоріли), результат недешева капіталка, можливо ТС повезло краще )))
Идиотизм...
"... Касательно модуля зажигания Шевроле Лачетти, который работает без высоковольтных проводов (двигатель F18D3), катушка диагностируется по ошибкам аварийного индикатора (множественные пропуски воспламенения). Сам модуль зажигания не получится проверить. При возникновении ошибок нужно предварительно проверить свечи. Если и на новых свечах зажигание не будет правильно работать, то других вариантов ремонта нет, кроме как замена модуля зажигания. Да, модуль зажигания может иметь пробои на каком-то из запальников. Некоторые мастера устраняют неправильную работу модуля зажигания заменой запальников от донора. Так можно делать, если есть доступ к отдельным запальникам. В свободной продаже они отсутствуют.
Читать больше на - [url=https://geelyparts.com.ua/novosti/proverka-katushki-zazhiganiya-shevrole-lachetti..."]https://geelyparts.com.ua/novosti/proverka-katushki-zazhiganiya-shevrole-lachetti..."[/url]
Не вижу идиотизма. Нормально современное решение. Плохо если из всех достижений у "мастера" только тестер). Диагностируется катушка при наличии девайсов. Скажу более - даже РЕМОНТИРУЕТСЯ. Раньше было полно мастеров что их чинили. Даже сразу на обмен давали пофиксенную с гарантией.
...
На F18d3 (1.8 LDA) немає звичайних проводів із заводу Правда у мене є... бо перероблений на звичайну котушку запалювання P.S. рік назад затруїв люто (2 клапани прогоріли), результат недешева капіталка, можливо ТС повезло краще )))
Идиотизм...
"... Касательно модуля зажигания Шевроле Лачетти, который работает без высоковольтных проводов (двигатель F18D3), катушка диагностируется по ошибкам аварийного индикатора (множественные пропуски воспламенения). Сам модуль зажигания не получится проверить. При возникновении ошибок нужно предварительно проверить свечи. Если и на новых свечах зажигание не будет правильно работать, то других вариантов ремонта нет, кроме как замена модуля зажигания. Да, модуль зажигания может иметь пробои на каком-то из запальников. Некоторые мастера устраняют неправильную работу модуля зажигания заменой запальников от донора. Так можно делать, если есть доступ к отдельным запальникам. В свободной продаже они отсутствуют.
Читать больше на - [url=https://geelyparts.com.ua/novosti/proverka-katushki-zazhiganiya-shevrole-lachetti..."]https://geelyparts.com.ua/novosti/proverka-katushki-zazhiganiya-shevrole-lachetti..."[/url]
Не вижу идиотизма. Нормально современное решение. Плохо если из всех достижений у "мастера" только тестер). Диагностируется катушка при наличии девайсов. Скажу более - даже РЕМОНТИРУЕТСЯ. Раньше было полно мастеров что их чинили. Даже сразу на обмен давали пофиксенную с гарантией.
Наверное все-таки проще поменять ВВ провода, чем катушку? Как бы дешевле. Да и при замене пару проводов которые еще норм кинуть в багажник. На трассе пригодится.
Наверное все-таки проще поменять ВВ провода, чем катушку? Как бы дешевле. Да и при замене пару проводов которые еще норм кинуть в багажник. На трассе пригодится.
Оно может и проще, только от ВВ проводов ушли уже очень давно, в виду их очевидных минусов.
Наверное все-таки проще поменять ВВ провода, чем катушку? Как бы дешевле. Да и при замене пару проводов которые еще норм кинуть в багажник. На трассе пригодится.
Оно может и проще, только от ВВ проводов ушли уже очень давно, в виду их очевидных минусов.
Я уже писал. Дорога Ялта-Киев. Гавкнулся провод. Заменил. Гавкнется катушка - что делать?
ЗЫ. У механической коробки передач тоже куча минусов. Однако, они еще ставятся на авто. Роботы прекрасны, ДСГ тоже. Вариаторы тоже. Пока работают.
Наверное все-таки проще поменять ВВ провода, чем катушку? Как бы дешевле. Да и при замене пару проводов которые еще норм кинуть в багажник. На трассе пригодится.
Оно может и проще, только от ВВ проводов ушли уже очень давно, в виду их очевидных минусов.
Я уже писал. Дорога Ялта-Киев. Гавкнулся провод. Заменил. Гавкнется катушка - что делать?
ЗЫ. У механической коробки передач тоже куча минусов. Однако, они еще ставятся на авто. Роботы прекрасны, ДСГ тоже. Вариаторы тоже. Пока работают.
А если гавгнется катушка а провода останутся в порядке, что делать будете?) Вот так и здесь. Отличие только в том что провода не "гавкнутся" НИКОГДА. Тем более чаще всего катушка выходит из строя из-за поврежденных проводов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Кипишнул немного, неприятная поломка светит 
)
