вартість ТО у всіх +/- однаково. але є "великі ТО" і тут вже починаються розбіжності. так зване "утримання" починається при пробігах біля 200, коли приходить час міняти вузли та агрегати. і тут вже і реальна вилка зʼявляється. бо не буде майстер за один прайс розбирати хюндай і лексус.
у мене тільки опель був стареньким і його постійно потрібно було тримати у формі. дешево, але постійно. буквально рад два на місяць я на сто. інші авто бралися з пробігом до 100 і продавалися до 200. так в такому режимі тільки заміни витратники. а масло однаково коштує. та і ціна фільтрів. тому мене більше хвилювала ціна гуми.
а ще обслуговувати повний привід вартує коштів. тому, якщо не використовувати його часто, то можна гарно зекономити як при купівлі, так і на використанні.
Обслуговування ну на рівні інших середніх авто типу ГрандВітари, Камри, того-ж Монтерея, хоча він самий дешевий в ТО з моїх авто.
астанавитесь!
Та чого ти, хай продовжує. Складно виходить байки розповідати. Особливо про купив за 8500, а вже пропонують 10, як ще не написав, що черга з бажаючих прям стоїть.
вартість ТО у всіх +/- однаково. але є "великі ТО" і тут вже починаються розбіжності. так зване "утримання" починається при пробігах біля 200, коли приходить час міняти вузли та агрегати. і тут вже і реальна вилка зʼявляється. бо не буде майстер за один прайс розбирати хюндай і лексус.
а ще обслуговувати повний привід вартує коштів. тому, якщо не використовувати його часто, то можна гарно зекономити як при купівлі, так і на використанні.
Прикол в тому що у лексуса немає великого ТО. Там в двигун лізти не потрібно взагалі. Про заміну вузлів і агрегатів - на 200000 - ну це такі казки, що навіть від ґтуб блогерів не почути. Це на хундаї потрібно міняти ремінь ГРМ і регулювати клапана. І - так - розбирають лексус і хундай за одні і ті самі гроші,бо його розбирати не складніше за Хюндай... Повний привід не тягне грошей майже зовсім - поміняти масло в редукторі раз на 50 тис - це копійки.
Там на 90 и 180 ткм большое то, и то большое потому как свечи менять надо с жидкостями и все. Ну и помпа как повезет
Там на 90 и 180 ткм большое то, и то большое потому как свечи менять надо с жидкостями и все. Ну и помпа как повезет
Саме так. І ця вся справа на всі авто коштує +- однаково...
Усі запчастини, які не можна запозичити у Хайлендера. У кількох колег рікси і коли порівнюємо вартість утримання із моїм же аутбеком, то виходить мінімум удвічі дорожче у них. Про витрати палива у 350 взагалі мовчу.
Які це запчастини? Давайте більш конкретно...
Особливо про купив за 8500, а вже пропонують 10, як ще не написав, що черга з бажаючих прям стоїть
А чого не продати ? Та купити ще шикарнєйшого мерса вже за 10
Особливо про купив за 8500, а вже пропонують 10, як ще не написав, що черга з бажаючих прям стоїть
А чого не продати ? Та купити ще шикарнєйшого мерса вже за 10
Усі запчастини, які не можна запозичити у Хайлендера. У кількох колег рікси і коли порівнюємо вартість утримання із моїм же аутбеком, то виходить мінімум удвічі дорожче у них. Про витрати палива у 350 взагалі мовчу.
Да там нет ничего дорогого, кстати неплохой магаз по зп maxparts, расход 12-13 город, с полнейший пробками 15, точно такой же как у Порше кайен 3.6, у них удивительно даже болячки одинаковые))) мягкое лобовое, радиатор, помпа на 200ткм, ну коробка айсин) как будто одни инженеры работали.
Придивився Subaru Forester 2007 2.0 AT, один власник з салону, 230тис. пробігу, люк, без газу, технічно в хорошому стані, є запотівання сальників коробки та переднього редуктора. Задні арки вже роблені та треба робити знову. По дну гнилі немає, але особливо в задній частині є не мало поверхневої корозії. З нюансів був обрив ГРМ, то при ремонті замінили вкладиши, поршні з кільцями та клапани, ГРМ. Віддають за 7500, машина подобається, але чи є сенс?? беруть сумніви... Машина потрібна для повсякденної їзди та виїздів на природу, риболовлю. Що порадить форум з досвіду експлуатації Subaru в цих роках?
Речь о каком поколении идёт? Их по 5+ хоть сракой жуй (если речь о SG). 7.5 - это уже территория SH. От 6-ти даже можно находить.
не буде майстер за один прайс розбирати хюндай і лексус.
Забудьте дорогу до таких "майстрів"
Особливо про купив за 8500, а вже пропонують 10, як ще не написав, що черга з бажаючих прям стоїть
А чого не продати ? Та купити ще шикарнєйшого мерса вже за 10
Кому нема чим зайнятися - вперед Те що так можна щось "намутити" - хибна думка апріорі.
Усі запчастини, які не можна запозичити у Хайлендера. У кількох колег рікси і коли порівнюємо вартість утримання із моїм же аутбеком, то виходить мінімум удвічі дорожче у них. Про витрати палива у 350 взагалі мовчу.
Да там нет ничего дорогого, кстати неплохой магаз по зп maxparts, расход 12-13 город, с полнейший пробками 15, точно такой же как у Порше кайен 3.6, у них удивительно даже болячки одинаковые))) мягкое лобовое, радиатор, помпа на 200ткм, ну коробка айсин) как будто одни инженеры работали.
Всегда улыбало это. Вот прям специальный силициум добывали для эрикса, а потом в печах мягкий замес делали эксклюзивно для него и харриера...) В общем не читайте эти "экспертные"отзывы о моделях авто. Аэродинамика у него просто такая что лоб сечёт.
На самом деле сколько людей - стольуо и мнений будет. Надо просто смотреть машины в бюджете в плане сначала модели и что понравится потом выбирать.
Я вот вчера проехался через весь Киев на Ку7 Кватро 3.0 турбо племяша. Взял-бы я такую себе? Если-б не ездил уже на мерсе - может быть. Теперь скорее нет. Сидушки удобные, но уже и места по ширине именно сидеть меньше. Красная подсветка кнопок вечером просто резала по глазам. В принципе комфорно, тихо.
Естественно конкретно эту что ехал - не взял-бы. Я по пути сышал как машина говорила - копи деньги. Шумит редуктор задний не всегда, но я услышал. В поворотах что-то стукает вперде - может граната. Ну и главное 400+, турбины уже нет. Масло еще не кидает, но уже и не едет.
НУ тут кому что. Потому искать и смотреть.
Ну и второе Купить машину дешовую в обслуживании, новее и т.п. А потом уговаривать себя каждый день "ну и хрен с тем что не убобная, зато дешевая в обслуживаниии"
Ну как по мне такое себе удовольствие на несколько лет
Красная подсветка кнопок вечером просто резала по глазам
х.з. как в ку7 , но у меня подсветка (яркость) регулируется Думаю в ку7 тоже есть такое
мені також не подобається червона/помаранчева та синя підсвітка приладів та кнопок. подобається блакитна на форді. ідеальна - біла.
"ну и хрен с тем что не убобная, зато дешевая в обслуживаниии"
а як же таксисти?
Красная подсветка кнопок вечером просто резала по глазам
х.з. как в ку7 , но у меня подсветка (яркость) регулируется Думаю в ку7 тоже есть такое
Перестаьте смотреть рос автоблогеров). кЮ. Або кью). И не "на дилере").
Придивився Subaru Forester 2007 2.0 AT, один власник з салону, 230тис. пробігу, люк, без газу, технічно в хорошому стані, є запотівання сальників коробки та переднього редуктора. Задні арки вже роблені та треба робити знову. По дну гнилі немає, але особливо в задній частині є не мало поверхневої корозії. З нюансів був обрив ГРМ, то при ремонті замінили вкладиши, поршні з кільцями та клапани, ГРМ. Віддають за 7500, машина подобається, але чи є сенс?? беруть сумніви... Машина потрібна для повсякденної їзди та виїздів на природу, риболовлю. Що порадить форум з досвіду експлуатації Subaru в цих роках?
Речь о каком поколении идёт? Их по 5+ хоть сракой жуй (если речь о SG). 7.5 - это уже территория SH. От 6-ти даже можно находить.
розмова про SG, так є по 5.5-6.5, але стан відповідний
Аэродинамика 0.32 как у всех)) Разгон одинаков, 7.5с/100, тормоза по 42 м от сотни, и болячки одинаковы, такое вот совпадение))вес, Порше на 240кг толще) но он шире и длиннее, в салоне не просторнее.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Особливо про купив за 8500, а вже пропонують 10, як ще не написав, що черга з бажаючих прям стоїть. 
