У Києві розпочнеться реконструкція вул. Стеценка із заміною дощової каналізації Початок робіт – 29 березня. https://kyivcity.gov.ua/news/u_kiyevi_ro...vo_kanalizatsi/ Проект реконструкції поділено на 4 черги. Перша охопить ділянку від просп. Академіка Палладіна до вул. Мрії (1,919 км). Насамперед на вул. Стеценка замінять дощову каналізацію та облаштують інші інженерні мережі водо- та газопроводу, побутову каналізацію, мережі зовнішнього освітлення. Також буде розширення проїжджої частини до 6 смуг (по 3 у кожному напрямку), будівництво велодоріжок та оновлення тротуарів. Роботи виконуватимуться поетапно з тимчасовим частковим обмеженням руху на вул. Стеценка та його примикання до просп. Академіка Палладіна. Орієнтовно роботи продовжаться до 30 червня.
найбільш цікаве на схемі - це будівництво 2х траспортних розв'язок на перетині з Щербакова та Паладіна. Цікаво чи будуть це дійсно "розв'язки" чи лише прямий проїзд, як на Нивках.
А ліквідація кільцевого руху на перетині Стеценка-Туполева - це як? Невже нас наябували, що кільцевий рух - це сучасно і велосексуально?
Ні, у каждому випадку люди мислять мозком. А кільцевий рух це таки дуже ефективно. Я просто багатенько наїздив по Європі
Водорожка там давно просилась, для целостности маршрута. А то надоело постоянно от Коцюбинского через частный сектор срезать, крайний раз так вообще уже собаки грызли.
А ліквідація кільцевого руху на перетині Стеценка-Туполева - це як?
тока ж этот круг там построили будет обычный Т-образный с светофором теперь?
Если бы заодно поубирали с Туполева половину светофоров и лежачих - тогда у народа может появится желание с победы на пущу, например, поехать этим маршрутом, а не забивать Палладина.
ніхто ні в кого там не просився. Власне, як і в решті районів міста. Розваги фанатиків не повинні бути пріоритетом планування міської транспортної мережі
Ні, у каждому випадку люди мислять мозком. А кільцевий рух це таки дуже ефективно. Я просто багатенько наїздив по Європі
Все "дуже ефективно" коли відповідає транспортному потоку. Для оцінки тієї ефективності є банальна математика. Кожному типу перетину доріг є відповідний діапазон того самого потоку - кількості ТЗ в одиницю часу коли цей перетин створює мінімальну перешкоду для руху. А далі знову математика - співвідношення вартості будівництва очікуваному ефекту. От з останнім у нас математика трохи (зовсім не трохи) відрізняється від європейської. Бо основний критерій не оптимізація трафіку, а можливість "заробити"
ніхто ні в кого там не просився. Власне, як і в решті районів міста. Розваги фанатиків не повинні бути пріоритетом планування міської транспортної мережі
Умовний рефлекс на слово "велодоріжка" детектед! Втім, караван хоча й повільно, але рухається не зважаючи на.
Ой, круг Мрії-Стеценка це ще нормальний. Ніколи там затиків окрім випадку ДТП не бачив. Круг на Інтерплощі (чи як вона зараз) - набагато противніший.
Втім, караван хоча й повільно, але рухається не зважаючи на.
Дійсно, нахіба звертати увагу на критику, можна критиканів просто прирівняти до собак? Саме ж так у цитованому виразі? Гроші ж не пахнуть (с), треба пилити поки є можливість. А кілька десят чи сот "корисних" ще й допоможуть. Чом би за рахунок суспільства не потішити своє его та посприяти своєму власному хобі.
Втім, караван хоча й повільно, але рухається не зважаючи на.
Дійсно, нахіба звертати увагу на критику, можна критиканів просто прирівняти до собак? Саме ж так у цитованому виразі? Гроші ж не пахнуть (с), треба пилити поки є можливість. А кілька десят чи сот "корисних" ще й допоможуть. Чом би за рахунок суспільства не потішити своє его та посприяти своєму власному хобі.
Звiсно, нiкого не хотiв образити, але якщо опоненти так вiдверто демонструють свiй стайний iнстинкт, то аналогiя сама напрошується. Якщо на певнiй територiї iх переважна бiльшiсть, то iншим формам життя треба вiдмовити в правi на icнування та пересування. Хоча можна ж гармонiйно розподiлити простiр, що в принципi i робиться, нехай i зi зловживаннями(начебто в iнших сферах дорожнього будування якось iнакше вiдбувається). Робити з мiста другий Амстердам може i занадто, але от був щойно в Празi, яка за багатьма ознаками подiбна до Києва, то все одно контраст разючий. Двоколiснi там себе набагато комфортнiше почувають, бо мiсцева влада i за них пiклується, i сумнiваюсь, що виключно з корисливих мотивiв. А вдома жодної поваги навiть вiд пiшоходiв: наприклад на давно вже iснуючiй та абсолютно легальнiй велодорiжцi бiля Академмiстечка мало того, що регулярно окупують проїзжу частину, попри вiльний тротуар поруч, а й з недавнiх пор майже повнiстю перекривають рух, до чого їx спонукають користолюбивi водiї, якi по черзi поперeк маршруту набирать собi пасажирiв до предмiстя, а тi вишукуються вiдповiдно вздовж, що хрiн їх об'їдеш. На справедливi зауваження або взагалi не реагують, або починають агресувати вiдчуваючи перевагу та безкарнiсть. I як накажете спiвiснувати з такими спiвгромадянами? Чи - велосипед, вокзал, Европа?
Перед тим, як розібрати на молекули чергову велосектантську маячню, треба визначити 3 пункти, без яких картина ситуації є неповною. 1. Антиавтомобільна пропаганда у нашій країні має совкові корені. "Має гроші на авто - значить має гроші і на ....". По сучасному - щипання гусей. 2. Антиавтомобільна пропаганда має на меті концентрувати люмпен-електорат для місцевих виборів. 3. Антиавтомобільна пропаганда вигідна представницькій владі, поліції та лівацьким активістам. При чому треті грають в інтересах перших двох як свідомо/меркантильно, так і несвідомо/ідеологічно.
Таким чином, класифікуємо дописувача як несвідомого ідеологічного лівака з 3-го пункта - і, вуаля!, - ситуація стає повністю зрозумілою.
нiкого не хотiв образити, але якщо опоненти так вiдверто демонструють свiй стайний iнстинкт, то аналогiя сама напрошується
Хотів саме образити - а не получилось. Але бреше, що не хотів)
вiдмовити в правi на icнування та пересування
"нас убівают!(с)" При тому що реально велосипедистам жодних спеціальних заборон нема, а автомобілістам в Києві відмовляють у праві на паркування в принципі.
Хоча можна ж гармонiйно розподiлити простiр, що в принципi i робиться
Ви не розумієте, це така гармонія - коли можна їздити а паркуватися не можна, бо там намалювали велодоріжки по яких ніхто не їздить, бо їм відмовляють у праві на пересування.
робиться, нехай i зi зловживаннями
Рєволюціонная целєсообразность
був щойно в Празi, яка за багатьма ознаками подiбна до Києва
Жаба теж за багатьма ознаками подібна до дирижабля.
мiсцева влада i за них пiклується, i сумнiваюсь, що виключно з корисливих мотивiв
Ну тобто ми не заперечуємо, що київська влада має корисливі мотиви - і це, в принципі, окей. Бо це для блага велосипедистів.
вдома жодної поваги навiть вiд пiшоходiв
Щось у вас навіть із соціально близькими елементами порозуміння втрачається) Але зрозуміло чому:
користолюбивi водiї
Коло замкнулося) Велосипедиста та пішоходи - братні народи, яких хочуть посварити між собою жадібні автомобілісти.
I як накажете спiвiснувати з такими спiвгромадянами?
Вся велосексуальна ідеологія побудована на тому, що з велосипеда злазити впадлу. ТОму і заважають їм трохи менше, ніж всі решта. Мамами з колясками 'тм' можна прикриватися тільки до того часу, коли треба зробити наземні переходи. А потім і вони будуть заважати.
Чи - велосипед, вокзал, Европа?
В Пхеньян!
Гарний хейтспіч! Тут вам і політичні расклади, і медичні дігнози і економічні обґрунтування, все як по методичці. Звісно бездоказово, але на черговий струс повітря потягне. І все б чудово, якщо не брати до уваги, що діючу владу(жодним чином не ліву) власноруч обрали. А потім раптом щось пішло не так. Тому дуже далеко посилати не буду, але ж ніхто не забороняє піти до найближчого муніципалітету працювати і розбудовувати довкілля як заманеться. Можна навіть спробувати не красти. Чи хоча б петиції пишіть до відповідних структур, хоч якась користь буде, напевно.
Ага, заберуть вони щось)
Із 29 квітня до 5 травня частково обмежуватимуть рух транспорту вулицею Мрії. Про це повідомили у КК «Київавтодор».
Комунальники влаштовуватимуть на проїжджій частині дорожні пагорби та проводитимуть поточний ремонт асфальтобетонного покриття.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тут вам і політичні расклади, і медичні дігнози і економічні обґрунтування, все як по методичці. Звісно бездоказово, але на черговий струс повітря потягне. І все б чудово, якщо не брати до уваги, що діючу владу(жодним чином не ліву) власноруч обрали. А потім раптом щось пішло не так. Тому дуже далеко посилати не буду, але ж ніхто не забороняє піти до найближчого муніципалітету працювати і розбудовувати довкілля як заманеться. Можна навіть спробувати не красти. Чи хоча б петиції пишіть до відповідних структур, хоч якась користь буде, напевно. 
