Потрібна машина знайомому для бізнесу, до якого треба доїжджати в горах по поганій дорозі. Тобто будь-які варіанти кроссоверів там не витримують. Він розглядає Land Cruiser 100 в бюджеті 10-13 тис. Я вважаю, що це лотерея з 100% програшом. Є шанси знайти такий, щоб вкласти 2-3 тис і відносно безпроблемно їздити? Я в принципі за Прадо 2,7, але він стверджує, що по прадо є якісь зауваження чи то по рамі чи по чомусь і потрібно "підсилювати"... Які можуть бути варіанти так щоб не надто екзотичне, можна було обслужити і хоча-б пів сезону відпрацьовувало без головняка?
здається мені, що в сурових умовах всі будуть так чи інакше потребувати увагу. можливо варто взяти два уазіка?
Потрібна машина знайомому для бізнесу, до якого треба доїжджати в горах по поганій дорозі. Тобто будь-які варіанти кроссоверів там не витримують. Він розглядає Land Cruiser 100 в бюджеті 10-13 тис. Я вважаю, що це лотерея з 100% програшом. Є шанси знайти такий, щоб вкласти 2-3 тис і відносно безпроблемно їздити? Я в принципі за Прадо 2,7, але він стверджує, що по прадо є якісь зауваження чи то по рамі чи по чомусь і потрібно "підсилювати"... Які можуть бути варіанти так щоб не надто екзотичне, можна було обслужити і хоча-б пів сезону відпрацьовувало без головняка?
якщо тільки по горах та возити не більше 2-х людей, то джимнік попереднього покоління можна глянути.
Потрібна машина знайомому для бізнесу, до якого треба доїжджати в горах по поганій дорозі. Тобто будь-які варіанти кроссоверів там не витримують. Він розглядає Land Cruiser 100 в бюджеті 10-13 тис. Я вважаю, що це лотерея з 100% програшом. Є шанси знайти такий, щоб вкласти 2-3 тис і відносно безпроблемно їздити? Я в принципі за Прадо 2,7, але він стверджує, що по прадо є якісь зауваження чи то по рамі чи по чомусь і потрібно "підсилювати"... Які можуть бути варіанти так щоб не надто екзотичне, можна було обслужити і хоча-б пів сезону відпрацьовувало без головняка?
якщо тільки по горах та возити не більше 2-х людей, то джимнік попереднього покоління можна глянути.
та ні)) це ж не для розваги, а для роботи. Тобто кілька ящиків самогону поставити в багажник, пару мішків картоплі ітд...
наскільки суворі умови? якісь вантажі тягати чи людей з мотлохом - трохи різна завдання. якщо колії глибокі - шукати авто де можна поставити великі колеса за мінімальної модернізації. якщо слизько і нерівно - краще звертати увагу де є всі блокування або якісні електронні помічники. крім крузера гарно піде патрол. але їх замало залишилось - багато у війську, або поза бюджетом будуть. гелік має 3 блокування, але думаю за наявний бюджет навряд вдастся знайти. є ще гранд черокі, тут можна в бюджет потрапити. але 1 і 2 покоління (zj wj) хоч і на рамі, але без переднього блокування, а ось 3й (wk) без рами, але 3 блокування (хоч і лсд - коли справні все працює як треба гребе він чудово). для вантажів пікапи треба дивитись.
100ка має репутацію і навіть за авто на колінах будуть просити купу грошей. патрол так само, ну і гелік.
наскільки суворі умови?
Драгобрат… А що з Прадо не так? Він би мав бути за аналогічні гроші в кращому стані.
наскільки суворі умови?
Драгобрат…
ну там дорога є, дуже великі колеса не треба, але бажано норм двигун і пару блокувань мати на негоду. особливо зимову. сотка там як автобус буде прадік там теж буде норм, от тільки краще дизель і щоб у задньому мосту лсд був (бували такі) - вистачить. на гранд чероки wk дизельному я туди якось по снігу спокійно піднявся на шипованій гумі і легко спустився (практично не використовуючи гальм, на доларі трохи пригальмував). місцеві гоняли на ланцюгах. я тоді ще по темному примудрився розвертатись по краю разротрачегоо схилу. крім купити авто бажано навчитися правильно ним керувати в тих умовах - може подовжити життя автівці.
А що з Прадо не так?
в 2,7 здається нема міжосьового блокування - це погіршує його можливості. ну і двигуна для такого сарайки трохи замало, в горах може бути помітно (момент 245Нм). або частіше на пониженій доведеться кататися.
Каталися на Франківщині на такому. Але місцеві їх реально ще багато в чому допрацьовують, щоб вони їздили по гамнах на вершинах, де стоковий сяде впевнено...
А що з Прадо не так?
в 2,7 здається нема міжосьового блокування - це погіршує його можливості. ну і двигуна для такого сарайки трохи замало, в горах може бути помітно (момент 245Нм). або частіше на пониженій доведеться кататися.
Так хай катається на пониженій, не для понтів ж машина береться)). Про відсутність блокування думаю це помилкова інформація (там режими 4H/4HLock/4LowLock). Але чомусь прадо дійсно не надто поширені в оффроудерських колах.. Просто колись читав, що цей 2,7 мотор довгограючий ну і більші шанси знайти живий екземляр.
наскільки суворі умови?
Драгобрат… А що з Прадо не так? Він би мав бути за аналогічні гроші в кращому стані.
З Прадо все так, але Таойти гниють і завжди будуть дорожче за різні Джипи того ж року, які з Драгобратом справляться без проблем. Тобто за такі самі гроші як підуставша Тойота, можна спробувати знайти вилізаний Джип. Якщо дивитися на Grand Cherokee WK, то там любий двигун буде набагато веселіше ніж Prado 2.7.
Каталися на Франківщині на такому. Але місцеві їх реально ще багато в чому допрацьовують, щоб вони їздили по гамнах на вершинах, де стоковий сяде впевнено...
стоковий патрол61 дорест і на правильній гумі їздить добре (звісно якщо водій розуміється на такому водінні). допрацьовування потрібні для екстриму.
Каталися на Франківщині на такому. Але місцеві їх реально ще багато в чому допрацьовують, щоб вони їздили по гамнах на вершинах, де стоковий сяде впевнено...
стоковий патрол61 дорест і на правильній гумі їздить добре (звісно якщо водій розуміється на такому водінні). допрацьовування потрібні для екстриму.
Саме в цьому був перероблений механізм управління блокировкою - треба більше рухів, причому з виходом з машини), але значно надійніше у порівнянні з оригіналом (що більш важливе для щоденних покатушек туристів).
Це зі слів власника, більше нічого не додам, бо сам в цьому не дуже знаюсь))
Каталися на Франківщині на такому. Але місцеві їх реально ще багато в чому допрацьовують, щоб вони їздили по гамнах на вершинах, де стоковий сяде впевнено...
стоковий патрол61 дорест і на правильній гумі їздить добре (звісно якщо водій розуміється на такому водінні). допрацьовування потрібні для екстриму.
Саме в цьому був перероблений механізм управління блокировкою - треба більше рухів, причому з виходом з машини), але значно надійніше у порівнянні з оригіналом (що більш важливе для щоденних покатушек туристів).
Це зі слів власника, більше нічого не додам, бо сам в цьому не дуже знаюсь))
я добудовував 61 рестайловий і досить гарно по горах катався, розуміюся на них. навіть в базі авто для гір вогонь. а зовні треба примусово вмикати хаби, особливо якщо вже замінені рідні автоматичні на чисто механічні - це нормально. не впевнений що вдастся знайти такого в бюджеті...
...
стоковий патрол61 дорест і на правильній гумі їздить добре (звісно якщо водій розуміється на такому водінні). допрацьовування потрібні для екстриму.
Саме в цьому був перероблений механізм управління блокировкою - треба більше рухів, причому з виходом з машини), але значно надійніше у порівнянні з оригіналом (що більш важливе для щоденних покатушек туристів).
Це зі слів власника, більше нічого не додам, бо сам в цьому не дуже знаюсь))
я добудовував 61 рестайловий і досить гарно по горах катався, розуміюся на них. навіть в базі авто для гір вогонь. а зовні треба примусово вмикати хаби, особливо якщо вже замінені рідні автоматичні на чисто механічні - це нормально. не впевнений що вдастся знайти такого в бюджеті...
о, саме про це він казав
на такому на драгобрат можна заїзжати з будь-якого боку. але чи є потреба у бізнеса в таких можливостях? туристам покатухи на таких точно сподобаються. драгобрат якраз по середині кадру, тільки вигляд з іншого боку гори
на такому на драгобрат можна заїзжати з будь-якого боку. але чи є потреба у бізнеса в таких можливостях? туристам покатухи на таких точно сподобаються. драгобрат якраз по середині кадру, тільки вигляд з іншого боку гори
Та ні, надзвичайних можливостей не треба. Просто щоб себе і товар в разі потреби завезти на гору, але щоб машина могла і в цивільних умовах по трасі/місто їхати.
Та ні, надзвичайних можливостей не треба. Просто щоб себе і товар в разі потреби завезти на гору, але щоб машина могла і в цивільних умовах по трасі/місто їхати.
сотка не поганий вибір, але здається знайти живий екземпляр за розумні гроші буде не просто. на гранд черокі wk дизельному накатав за півроку більше 25ткм і це більшість по трасам - мені норм, при цьому дорога на драгобрат для нього навіть не іспит. правда розмір салону не найбільший. дизельний двигун і коробка мерседес і досить масові - важких питань з запчастинами і сервісом не має бути. без доробок стають 31 колеса (245/75R17 замість рідних 245/65R17) - кліренс біля 25см буде. wj можна брати з 2,7 (мерседес) - теж має возити без питань, він з рамою і на мостах. тільки треба бути уважним з типом повного приводу, бо варіанти бували різні. в приницпі є варіанти з чого обирати в бюджеті, якщо не впиратися в крузера.
на такому на драгобрат можна заїзжати з будь-якого боку. але чи є потреба у бізнеса в таких можливостях? туристам покатухи на таких точно сподобаються. драгобрат якраз по середині кадру, тільки вигляд з іншого боку гори
Та ні, надзвичайних можливостей не треба. Просто щоб себе і товар в разі потреби завезти на гору, але щоб машина могла і в цивільних умовах по трасі/місто їхати.
Вибачте за банальність)), але може при таких вимогах варто дизельний дастер на ПП пошукати...
на такому на драгобрат можна заїзжати з будь-якого боку. але чи є потреба у бізнеса в таких можливостях? туристам покатухи на таких точно сподобаються. драгобрат якраз по середині кадру, тільки вигляд з іншого боку гори
Та ні, надзвичайних можливостей не треба. Просто щоб себе і товар в разі потреби завезти на гору, але щоб машина могла і в цивільних умовах по трасі/місто їхати.
Вибачте за банальність)), але може при таких вимогах варто дизельний дастер на ПП пошукати...
А як довго той дастер здатен їхати у режимі 4х4 до спрацювання термозахисту віскомуфти?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
і завжди будуть дорожче за різні Джипи того ж року, які з Драгобратом справляться без проблем. Тобто за такі самі гроші як підуставша Тойота, можна спробувати знайти вилізаний Джип. Якщо дивитися на Grand Cherokee WK, то там любий двигун буде набагато веселіше ніж Prado 2.7.
