Ззовні - рестайл, у салоні вже відстали від сучасності років на 5. Під капотом схоже буде той же самий 2,5 гібрид. Імхо - пшик, буде дорого, але продаватись все одно буде.
Приводят модельный ряд к единому корпоративному стилю. Несмотря на крики маркетологов тойоты, выглядит как глубокий рестайл предыдущего поколения. Вангую что изнанку ещё больше удешивили и задешманили как в прадо. Пока покупец хавает это и хлопает в ладошки, такая "линия партии" будет неизменна. Увы. Мы даже не осознаём что таким образом тойота ломает весь автомир, притапливая его на дно. Удивительно, но новые китайцы делают сейчас обратное. Понаблюдаем...
Не втримався
Не втримався
Мордою цей новий РАВ став схожий на актуальний Форестер.
Взяли фари від нового Citroen C3, поміняли місцями і вперед)))
А корма на перший погляд формою нагадує поточний x-trail.
Не втримався
Згоден. Верніть K9K, сволочі!
більше очікував від поточного "флагмана" тойоти, але і це будуть купувати
Зато для странно экономящик гонщиков, т.е. для любителей плаг-ин гибридов будет самая дорогая версия, GR. Два электро мотора, 80 км можно проехать на электричестве, что то около 320 пони ( заявлеют, ХЗ как они их считают), 6 секунд до ста. И цена думаю будет "каких то тысяч 50, может 60". В США вроде от 42 тыс +налоги, за такое чудо...
Зато для странно экономящик гонщиков, т.е. для любителей плаг-ин гибридов будет самая дорогая версия, GR. Два электро мотора, 80 км можно проехать на электричестве, что то около 320 пони ( заявлеют, ХЗ как они их считают), 6 секунд до ста. И цена думаю будет "каких то тысяч 50, может 60". В США вроде от 42 тыс +налоги, за такое чудо...
6 до 100 на 320 пони - все что надо знать про драйвер кар
а шо не так, в этом бюджете ( пусть будет 55 тыс дол) не думаю, что много не электричек, бобикообразных с примерно таким разгоном и что б еще от розетки чуток ехали. Или я отстал от жизни и уже много?
а шо не так, в этом бюджете ( пусть будет 55 тыс дол) не думаю, что много не электричек, бобикообразных с примерно таким разгоном и что б еще от розетки чуток ехали. Или я отстал от жизни и уже много?
та ну, она явно не 55 будет
Поточний від 2700. 65 баксів. Які 55?
говорят, что в США от 42. но это не точно:))). Потому я и предположил, что у нас стартанет эта комплекташка от 55. ОК, пусть 60, я уверен, что больше не будет ибо все же верю в разум людей и отдавать столько ради экономии на бензе это странновато.
Так вот, даже за 60 тыс дол США, что есть в Украине, что б 5.8 ( обещают. врут наверное) до сотни и еще и 80 км на электрике? Ну і легендарна якість тойоти
п.с. говорят, что я оторвался от ценовых реалий и слишком хорошо думаю о людях. Старость...
Поточний від 2700. 65 баксів. Які 55?
это плаг ин так стоит? таки да, посмотрел. Это какой то валюнтаризм нафиг бы он тогда сдался, можно лексус NX купить. Но оригиналов видать хватает.
Шо гадать, подождем до конца года, наверное ж появится к тому времени. И посмотрим как замелькают на дорогах, правд думаю все же не самые дорогие версии замелькают
говорят, что в США от 42. но это не точно:))). Потому я и предположил, что у нас стартанет эта комплекташка от 55. ОК, пусть 60, я уверен, что больше не будет ибо все же верю в разум людей и отдавать столько ради экономии на бензе это странновато.
Так вот, даже за 60 тыс дол США, что есть в Украине, что б 5.8 ( обещают. врут наверное) до сотни и еще и 80 км на электрике? Ну і легендарна якість тойоти
п.с. говорят, что я оторвался от ценовых реалий и слишком хорошо думаю о людях. Старость...
там уже пропеллеры подбираются всякие
320 пони ( заявлеют, ХЗ как они их считают)
електродвигун - це потужність в кіловатах (загалом, потужність будь-якого двигуна було би правильно вимірювати у ватах, але у нас прижився архаїзм) "конячі сили" - це кіловати, помножені 1.3596
але "фішка" електричок саме в тому, що там дебелий крутний момент, і везе саме він, і він увесь доступний от прям із самих малих обертів і це, сцк, дуже афігєнно зручно бо навіть сівши на дешманський Ліф, спочатку створюється враження що воно їде "як типова дволітрова бензинка" а коли в машині є спереду і ззаду по 100-кіловатному двигуну.. то прям вау
Не втримався
Згоден. Верніть K9K, сволочі!
Під капотом схоже буде той же самий 2,5 гібрид.
Меня другой вопрос волнует. До этой модели Тойота использовала в своих гибридах никель-металл-гибридные аккумуляторы, которые, по сравнению с литиевыми, имеют в десятки раз меньшее число циклов зарядки-разрядки. Насколько эти гибриды живые уже через 5-6 лет эксплуатации? В любом случае, переход на литиевые аккумуляторы - это уже достижение, хрен с тем фейслифтом. Хотя, новый корпоративный стиль Тойоты, IMHO, на любителя, коим я, конечно, не являюсь.
а коли в машині є спереду і ззаду по 100-кіловатному двигуну.. то прям вау
Ну, если только по прямой, и до 100 км/ч.
Не знаю за аккумы но приусы конца 90х до сих пор катаются)) а по дизайну да, не рх, но там и бюджет другой
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
