Тільки об'єктивні заміри в однакових умовах. Іншого коректного способу не існує.
Ок. Об'єктивні заміри підтверджують, що гальмівний шлях в метрах, рівень шуму в децибелах і поперечна/поздовзня стійкість в міліметрах всесезонки Michelin CrossClimate в умовах зими заходу України на твердому покритті має кращі показники ніж 4-и види зимової резини, на яких я їздив 15 років до цього. Якщо потрібні докази, то пошукаю вдома документацію і викладу...
Усі ці маніпуляції коштують набагато менше, аніж ремонт автівки, яка вилетіла з траси в кювет. Це ще без врахування загрози здоровю пасажирів.
как-то после ледяного дождя гнал клиенту Ауди из Киева в Одессу...на летних шинах...правда авто было полноприводным...правые шины - по обочине, левые - по ледяному покрытию...ехал около 10 часов...доехал нормально (ледяное покрытие закончилось и начался нормальный асфальт где-то за 150 км не доезжая Одессы)... почему, вот интересно, если вы будете ехать на всесезонке, то обязательно попадете в аварию, вылетите с трассы и другие несчастья вдруг должны случиться именно с вами из-за того, что вы не обули летнюю или зимнюю шину (в зависимости от сезона)...у меня кум на Аутлендере и на Субару Аутбек проехал примерно 10-15 лет (если не больше) на всесезонке...и ни одного несчастного случая... как это понимать? - Повезло???!!!
Почему???
ти ж наче до шинного бізнесу причетний)
ясно...
езжу на нем в основном по Киеву и пригороду или по Одессе и пригороду...
Навіщо половинчасті рішення? Катайте собі літню гуму цілий рік. В Києві та пригороді ніколи ж не буває ні холодів, ні снігу, ні ожеледиці.
бывает разная погода, но всесезонки всегда хватало для данной ситуации...может кому-то надо обязательно шипованные шины и полный привод...но я на переднем приводе и всесезонных шинах вполне нормально справляюсь...а на зимних шинах - народ улетает в кювет...или его разворачивает в повороте...
вот мой знакомый, который последнее время ездит исключительно на полноприводных SUV-ах, а сейчас купил себе рамник - все время поражался: Как это я столько времени езжу на обычных седанах - и мне это не мешает ни разу???!!! как я на переднеприводных авто с небольшим клиренсом могу ездить???!!! Ну не хочу я себе покупать Додж РАМ, или Ленд Крузер, или Таурег!!!! не нужны они мне....
П.С. хотя, положа руку на сердце - лукавлю... ...если бы у меня были лишние деньги, то что-то типа XC90 от Volvo - я бы может и купил бы - шоб було...
как-то после ледяного дождя гнал клиенту Ауди из Киева в Одессу...на летних шинах...правда авто было полноприводным...
Як все сумно... Повний привід впливає на зчеплення з дорогою?
почему, вот интересно, если вы будете ехать на всесезонке, то обязательно попадете в аварию, вылетите с трассы и другие несчастья вдруг должны случиться именно с вами из-за того, что вы не обули летнюю или зимнюю шину (в зависимости от сезона)
Я не те щоб сподіваюся на ваше розуміння, проте на попередній сторінці посилання на тест літньої та всесезонної гуми з конкретними цифрами. Гальмівний шлях в залежності від стану покриття відрізняється на кілька метрів (на вологому покритті - більше, ніж на 7 м). Але ж звісно така "дрібниця" - не аргумент для тих, в кого "все під контролем". Бо як відомо, в аварії потрапляють лише за власним бажанням і виключно ті, хто не вміє "все контролювати".
Як все сумно... Повний привід впливає на зчеплення з дорогою?
почему, вот интересно, если вы будете ехать на всесезонке, то обязательно попадете в аварию, вылетите с трассы и другие несчастья вдруг должны случиться именно с вами из-за того, что вы не обули летнюю или зимнюю шину (в зависимости от сезона)
Я не те щоб сподіваюся на ваше розуміння, проте на попередній сторінці посилання на тест літньої та всесезонної гуми з конкретними цифрами. Гальмівний шлях в залежності від стану покриття відрізняється на кілька метрів (на вологому покритті - більше, ніж на 7 м). Але ж звісно така "дрібниця" - не аргумент для тих, в кого "все під контролем". Бо як відомо, в аварії потрапляють лише за власним бажанням і виключно ті, хто не вміє "все контролювати".
полный привод позволяет авто лучше "держаться" за дорожное покрытие... если бы все харрактеристики шин на сравнительных тестах сравнивались бы на скоростях до 70-80 км/ч, то вы бы увидели, что разница в тормозном пути между летними и всесезонными шинами была бы мизерной, тем более, если сравнивать шины различных производителей (а не представителей топ класса)... если посмотреть торможение всесезонки на сухом или мокром покрытии в зимнее время, то она тормозит, как правило - лучше, чем зимние шины... в этом случае: "на вологому покритті - більше, ніж на 7 м" - вы какие модели шин между собой сравниваете???!!!
In a braking test (from 50 km/h to a full stop), the car with winter tires took 18 metres to stop whereas the car with all-season tires took 27.1 metres (33.6% less distance or a two car-lengths difference)
полный привод позволяет авто лучше "держаться" за дорожное покрытие...
Дійсно, причетність до шинного бізнесу жодним чином не корелюється зі знаннями.
если бы все харрактеристики шин на сравнительных тестах сравнивались бы на скоростях до 70-80 км/ч, то вы бы увидели, что разница в тормозном пути между летними и всесезонными шинами была бы мизерной, тем более, если сравнивать шины различных производителей (а не представителей топ класса)...
Ніби спеціально для вас посилання в попередньому повідомленні. Гальмували на 50 км/год.
вы какие модели шин между собой сравниваете???!!!
А ви спробуйте нарешті прочитати. Попередня сторінка, це не складно. Там все написано.
In a braking test (from 50 km/h to a full stop), the car with winter tires took 18 metres to stop whereas the car with all-season tires took 27.1 metres (33.6% less distance or a two car-lengths difference)
это вода...а где конкретика....допустим на авто таком то сравниваются в условиях зимы такие и такие модели... и то же самое по поводу летних шин...
это вода...а где конкретика....допустим на авто таком то сравниваются в условиях зимы такие и такие модели...
Припустимо, якщо передивитися текст за другим посиланням, то там можна знайти модель, на якій тестувалася гума. Але ви навіть повідомлення цієї теми не здатні прочитати, то ж навряд в такій ситуації щось допоможе.
полный привод позволяет авто лучше "держаться" за дорожное покрытие...
Дійсно, причетність до шинного бізнесу жодним чином не корелюється зі знаннями.
расскажите - свое видение ...нам будет интересно узнать самое правильное мнение настоящего шинника...
расскажите - свое видение ...нам будет интересно узнать самое правильное мнение настоящего шинника...
Я б може й розповів, та ви все одно не читаєте що вам пишуть.
Тому пропоную цього разу зробити навпаки. А саме - прошу вас описати, яким чином можливість передавати тягу на обидві вісі впливає на зчіпні властивості гуми. Слухаю уважно
расскажите - свое видение ...нам будет интересно узнать самое правильное мнение настоящего шинника...
Я б може й розповів, та ви все одно не читаєте що вам пишуть.
Тому пропоную цього разу зробити навпаки. А саме - прошу вас описати, яким чином можливість передавати тягу на обидві вісі впливає на зчіпні властивості гуми. Слухаю уважно
А можна мені влізти у вашу бесіду а навести свої міркування? Передача зусилля на всі колеса зменшує тягу одного. А це зменшує ризик зриву та заносу. До АБС поєднання всіх колесо з двигуном зменшувало ризик заносу при гальмуванні. Зараз за це відповідає АБС і на двох-колесних.
Передача зусилля на всі колеса зменшує тягу одного. А це зменшує ризик зриву та заносу.
Передача тяги на всі колеса дозволяє енергійніше прискорюватись. Але ніяк не впливає на зчеплення гуми з дорогою. Від слова зовсім. Коли зчеплення не вистачає, то автівка полетить в кювет на повороті незалежно від наявності чи відсутності повного приводу. І гальмівний шлях від повного приводу не залежить жодним чином.
Передача зусилля на всі колеса зменшує тягу одного. А це зменшує ризик зриву та заносу.
Передача тяги на всі колеса дозволяє енергійніше прискорюватись. Але ніяк не впливає на зчеплення гуми з дорогою. Від слова зовсім. Коли зчеплення не вистачає, то автівка полетить в кювет на повороті незалежно від наявності чи відсутності повного приводу. І гальмівний шлях від повного приводу не залежить жодним чином.
да вы, батенька бредите... мы говорили о том, что полноприводный автомобиль лучше и увереннее "держится за поверхность дороги". Вы хоть поняли - что вы здесь написали: "Передача тяги на всі колеса дозволяє енергійніше прискорюватись. Але ніяк не впливає на зчеплення гуми з дорогою. Від слова зовсім."... тормозной путь от типа привода - действительно не влияет...это единственно правильное утверждение от вас... "Передача тяги на всі колеса дозволяє енергійніше прискорюватись." - и согласен и не согласен...догадываюсь, что физику этого вы не особо понимаете...подсказка - Драг Рейсинг... по поводу полноприводного и моноприводного авто...посмотрите кузовные чемпионаты, когда меняются погодные условия и как при дожде едет полный привод по сравнению с моноприводом (раллийные чемпионаты будут еще показательнее, особенно запрещенная в середине 80-х группа В, в которой принимали участие как авто моноприводные, так и Ауди Кваттро - с полным приводом). я то думал, что вы профи...а вы, батенька - дилетант...печально...
Передача зусилля на всі колеса зменшує тягу одного. А це зменшує ризик зриву та заносу.
Передача тяги на всі колеса дозволяє енергійніше прискорюватись. Але ніяк не впливає на зчеплення гуми з дорогою. Від слова зовсім. Коли зчеплення не вистачає, то автівка полетить в кювет на повороті незалежно від наявності чи відсутності повного приводу. І гальмівний шлях від повного приводу не залежить жодним чином.
да вы, батенька бредите... мы говорили о том, что полноприводный автомобиль лучше и увереннее "держится за поверхность дороги". Вы хоть поняли - что вы здесь написали: "Передача тяги на всі колеса дозволяє енергійніше прискорюватись. Але ніяк не впливає на зчеплення гуми з дорогою. Від слова зовсім."... тормозной путь от типа привода - действительно не влияет...это единственно правильное утверждение от вас... "Передача тяги на всі колеса дозволяє енергійніше прискорюватись." - и согласен и не согласен...догадываюсь, что физику этого вы не особо понимаете...подсказка - Драг Рейсинг... по поводу полноприводного и моноприводного авто...посмотрите кузовные чемпионаты, когда меняются погодные условия и как при дожде едет полный привод по сравнению с моноприводом (раллийные чемпионаты будут еще показательнее, особенно запрещенная в середине 80-х группа В, в которой принимали участие как авто моноприводные, так и Ауди Кваттро - с полным приводом). я то думал, что вы профи...а вы, батенька - дилетант...печально...
До чого раллі та драг до руху за правилами по одеській трасі? Чим відрізняється прямолінійний рух на повно і моно приводі в умовах прямої траси за однакових погодних умов?
Тест то класний але то порівнюють преміальну гуму. Зараз 70+ відсотків бере собі гуму бюджетну китайку або ойропу тіпа (райкена тігара корморану), а вона буде точно гірша навіть за всесезонку преміальну в тестах. Раніше їздив на конті, гума гарна але горіла швидко, далі нітто взяв і вреденштайн і різниці не відчув. Одне авто в мене їздить весну та осінь на всесезонці(китайка) і я знову великої різниці не відчув. Так що можна їздити і на всесезоні. Мінус всесезону швидше зношується. Ось докупив собі пару клеберу всесезону кину на задню вісь восени у буду катати до пізньої осені. Взимку поки що катаю ще зимовий брідж.
Тест то класний але то порівнюють преміальну гуму. Зараз 70+ відсотків бере собі гуму бюджетну китайку або ойропу тіпа (райкена тігара корморану), а вона буде точно гірша навіть за всесезонку преміальну в тестах. Раніше їздив на конті, гума гарна але горіла швидко, далі нітто взяв і вреденштайн і різниці не відчув. Одне авто в мене їздить весну та осінь на всесезонці(китайка) і я знову великої різниці не відчув. Так що можна їздити і на всесезоні. Мінус всесезону швидше зношується. Ось докупив собі пару клеберу всесезону кину на задню вісь восени у буду катати до пізньої осені. Взимку поки що катаю ще зимовий брідж.
Согласен...только не все модели всесезонки изнашиваются быстрее...с польскими ланосами с завода шла Дебика...народ рассказывал, что сносу у нее не было...ходила очень долго... кум рассказывал, что на его Аутлендере с завода шла всесезонка от Йокохама, так он на ней проехал 100+ тыс.км.
До чого раллі та драг до руху за правилами по одеській трасі? Чим відрізняється прямолінійний рух на повно і моно приводі в умовах прямої траси за однакових погодних умов?
это для понимания процессов... Спокойное движение по трассе по чистому, сухому асфальту на авто с моно и полным приводом ничем не отличается
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
...если бы у меня были лишние деньги, то что-то типа XC90 от Volvo - я бы может и купил бы - шоб було... 
