Ще додам, що самий великий і богатий ринок автомобілів в світі на всесезонній гумі. Я про авто в США.
Найбагатший ринок авто в світі припускає використання сигналів повороту того самого червоного кольору, що й сигнал гальм. Проте це не означає, що такий варіант найкращий. То ж приклад так собі.
Там дуже ледачій та розбещений споживач. Там багато хто не тільки гуму не міняє, а й моторну оливу, фільтра і т.п. От для них і вигадали і масово продають всесезонку.
Там дуже ледачій та розбещений споживач. Там багато хто не тільки гуму не міняє, а й моторну оливу, фільтра і т.п. От для них і вигадали і масово продають всесезонку.
вы очень сильно ошибаетесь... американцы давно поняли, что для той погоды, которая свойственна некоторым штатам - всесезонная шина подходит в большинстве случаев. в США меняют масло в двигателе просто через 5 тыс. миль (примерно 8,35 тыс. км) - при этом не заморачиваясь, то ли это R4 с объемом масла от 4 до 5 литров, то ли это V8 с объемом масла за 10 литров...все просто - проехал 5 тыс. миль - поменял масло... в отличии от "умной" Украины, где, кто говорит менять масло через 10 тыс., кто - через 12 тыс, кто меняет через 15 тыс. км., а у кого-то спокойно масло и 20 тыс. км отхаживает и сохраняет свои свойства...
если вы думаете, что на рынке США не предлагают летнюю или зимнюю шину, то тоже очень сильно заблуждаетесь...там выбор шин - примерно в разы больше, чем в Украине...причем если коснуться специфических шин - то у нас, например, в Украине - вы так просто не пойдете и не купите драговый слик, или спортивный слик - все только под заказ и везут в основном из тех же Штатов... да и все основные новинки - в США появляются быстрее, чем у нас , т.к. рынок Америки для шинного бизнеса - ПРИВЕЛЕГИРОВАННЫЙ РЫНОК, в отличие от рынка третьих стран, таких, как Украина...
Чи гірше всесезонка за літо? Впевнений що так. Чи гірша вона за зиму на снігу? Також впевнений що так. Можливо тільки всесезонка буде краща на асфальті у холодний період. І вона буде краща і за зимову гуму і за літню.
На 2-3 сторінці теми я наводив посилання на тести в різних умовах. З точки зору керованості, всесезонка завжди гірше, і влітку, і взимку. Іноді зовсім трохи, іноді суттєво. Потенційні переваги не мають відношення до безпеки: нижчій рівень шуму та краща паливна економічність в порівнянні з літньою гумою.
Там дуже ледачій та розбещений споживач. Там багато хто не тільки гуму не міняє, а й моторну оливу, фільтра і т.п. От для них і вигадали і масово продають всесезонку.
Припускаю, справа в іншому. Власна автівка в Штатах - це життєва необхідність. Тому навіть якщо з фінансами складно, все одно хоч якійсь корч потрібен. Ну а для "хоч якогось" корча чудово підійде "хоч якась" гума.
Припускаю, справа в іншому. Власна автівка в Штатах - це життєва необхідність. Тому навіть якщо з фінансами складно, все одно хоч якійсь корч потрібен. Ну а для "хоч якогось" корча чудово підійде "хоч якась" гума.
тешьте себя дальше иллюзиями, состоящими в том, что в Штатах живут дураки (как это у Задорнова: "вот тупые!!"), а вы во всем - впереди планеты всей!!! только почему-то эти "впереди планеты всей" живут в такой бедной стране (а те, которые дурнее вас живут почему-то в более богатых странах).. никаких вопросов не возникает по этому поводу???
Припускаю, справа в іншому. Власна автівка в Штатах - це життєва необхідність. Тому навіть якщо з фінансами складно, все одно хоч якійсь корч потрібен. Ну а для "хоч якогось" корча чудово підійде "хоч якась" гума.
тешьте себя дальше иллюзиями, состоящими в том, что в Штатах живут дураки (как это у Задорнова: "вот тупые!!")
"Дураки" - не в Штатах (де ви взагалі знайшли таке слово в моєму повідомленні?), "дураки" - це ті, хто не може збагнути сенс допису, що складається з двох рядків.
Там дуже ледачій та розбещений споживач. Там багато хто не тільки гуму не міняє, а й моторну оливу, фільтра і т.п. От для них і вигадали і масово продають всесезонку.
Припускаю, справа в іншому. Власна автівка в Штатах - це життєва необхідність. Тому навіть якщо з фінансами складно, все одно хоч якійсь корч потрібен. Ну а для "хоч якогось" корча чудово підійде "хоч якась" гума.
Так би можна були сказати якби ми спілкувалися тільки про корчі. А на всесезонці приїзжають і свіжі і навіть преміальні авто.
Так би можна були сказати якби ми спілкувалися тільки про корчі. А на всесезонці приїзжають і свіжі і навіть преміальні авто.
Необхідність за будь яку ціну мати авто (з «будь якою» гумою) створює простір для для всесезонних шин. А далі він може потроху поширюватись та охоплювати інші сегменти, з преміумом включно.
Проте це нічого принципово не змінює. Універсальне рішення гірше за спеціалізоване. Всесезонна гума - не виключення.
Так би можна були сказати якби ми спілкувалися тільки про корчі. А на всесезонці приїзжають і свіжі і навіть преміальні авто.
Необхідність за будь яку ціну мати авто (з «будь якою» гумою) створює простір для для всесезонних шин. А далі він може потроху поширюватись та охоплювати інші сегменти, з преміумом включно.
Проте це нічого принципово не змінює. Універсальне рішення гірше за спеціалізоване. Всесезонна гума - не виключення.
Те що універсальне гірше я можу погодитися. Але і зручніше. І тут можна обирати кому що важливіше. Ви ж їздити на універсальному авто Х5 яке тормозить і керується гірше за універсал, на бездоріжжі гірше за справжні внедорожники, а возити великі грузи і пассажирів краще на бусіку.
Те що універсальне гірше я можу погодитися. Але і зручніше. І тут можна обирати кому що важливіше. Ви ж їздити на універсальному авто Х5 яке тормозить і керується гірше за універсал, на бездоріжжі гірше за справжні внедорожники, а возити великі грузи і пассажирів краще на бусіку.
За великим рахунком так. Але тут одне «дрібне» але. Окремі комплекти гуми під кожен сезон - це всього 2 (два) комплекти загалом та додатковий фінансовий «тягар» ~200 грн на місяць (в порівнянні з всесезонкою). Сума, що просто розчиняється на загальному тлі, щось в межах похибки. Спеціалізовані автівки для міста, для траси, для офроаду, для великої кількості пасажирів - це навіть не два авто, і це збільшення абсолютно всіх (!) витрат в рази (як початкових при купівлі, так і регулярних).
...Окремі комплекти гуми під кожен сезон - це всього 2 (два) комплекти загалом та додатковий фінансовий «тягар» ~200 грн на місяць (в порівнянні з всесезонкою)...
А можете більш детально, як у вас ця сума вийшла, що саме ви заклали?
...Окремі комплекти гуми під кожен сезон - це всього 2 (два) комплекти загалом та додатковий фінансовий «тягар» ~200 грн на місяць (в порівнянні з всесезонкою)...
А можете більш детально, як у вас ця сума вийшла, що саме ви заклали?
Напевно, вартість шиномонтажу в рік - 2400 грн (1200 грн вартість перевзуття на сезон).
Те що універсальне гірше я можу погодитися. Але і зручніше. І тут можна обирати кому що важливіше. Ви ж їздити на універсальному авто Х5 яке тормозить і керується гірше за універсал, на бездоріжжі гірше за справжні внедорожники, а возити великі грузи і пассажирів краще на бусіку.
За великим рахунком так. Але тут одне «дрібне» але. Окремі комплекти гуми під кожен сезон - це всього 2 (два) комплекти загалом та додатковий фінансовий «тягар» ~200 грн на місяць (в порівнянні з всесезонкою). Сума, що просто розчиняється на загальному тлі, щось в межах похибки. Спеціалізовані автівки для міста, для траси, для офроаду, для великої кількості пасажирів - це навіть не два авто, і це збільшення абсолютно всіх (!) витрат в рази (як початкових при купівлі, так і регулярних).
Для мене питання не в грошах, а в зручності + старіння гуми. Зайвий комплект зберігати на балконі орендованої квартири. Так як квартира орендована, то затримуватися на все життя я в ній не буду. А це значить переїзд з цією гумою. Також треба ці шини тягати в авто, їхати на шиномонтаж і там чекати поки перевзують. У мене на мазду взагалі були оригінальні 19 диски з літньою гумою і 17 с зимовою. Вот 19 згоріли разом з гаражем в Маріуполі і я залишився на 17 зимових бо на них і виїхав з міста. Менше речей, більше свободи ) Ну і пробіги маленьки, до п'яти тисяч на рік. Два комплекта просто постаріють і все.
Ну а мати декілька автівок то необов'язкове. Все одно більшість власників кроссоверів їздять по місту, без вантажа і пассажирів 95% часу. Можна мати одне авто під 90% задач, а в інший час користуватися послугами таксі, оренди чи якось по іншому. Просто це незручно комусь там телефонувати, домовлятися та все інше. В свою машину сів да поїхав, хоч в ТЦ, хоч за грибами.
...Окремі комплекти гуми під кожен сезон - це всього 2 (два) комплекти загалом та додатковий фінансовий «тягар» ~200 грн на місяць (в порівнянні з всесезонкою)...
А можете більш детально, як у вас ця сума вийшла, що саме ви заклали?
Це не я "заклав", це розрахунок автора теми в першому повідомленні. 14400 грн економії за 6 років. Витрати подібного порядку на тлі решти грошей, що вимагає авто - взагалі ні про що. Статистична похибка.
Для мене питання не в грошах, а в зручності + старіння гуми. Зайвий комплект зберігати на балконі орендованої квартири. Так як квартира орендована, то затримуватися на все життя я в ній не буду. А це значить переїзд з цією гумою. Також треба ці шини тягати в авто, їхати на шиномонтаж і там чекати поки перевзують.
А ще треба заправлятися / заряджатися, шукати паркомісця, проходити планові ТО, страхувати і таке інше. Необхідність два рази на рік відвідати шиномонтаж змінює... нічого. Там само, як ті умовні 200 грн / місяць. Зрештою є "шинні готелі", ~1200 грн на рік за всі 4 колеса (додатково +100 грн щомісяця). Шалені витрати, звісно
У мене на мазду взагалі були оригінальні 19 диски з літньою гумою і 17 с зимовою. Вот 19 згоріли разом з гаражем в Маріуполі і я залишився на 17 зимових бо на них і виїхав з міста.
Щиро співчуваю. ЙР.
Ну і пробіги маленьки, до п'яти тисяч на рік. Два комплекта просто постаріють і все.
Добре, що всесезонка вічна. Не старіє зовсім, та й балансувати не треба
Ну а мати декілька автівок то необов'язкове. Все одно більшість власників кроссоверів їздять по місту, без вантажа і пассажирів 95% часу. Можна мати одне авто під 90% задач, а в інший час користуватися послугами таксі, оренди чи якось по іншому. Просто це незручно комусь там телефонувати, домовлятися та все інше.
Ви порівнюєте тепле з м'яким. Завдання, під яки береться автівка, планує / формує власник авто. Чи буде офроад, чи потрібно перевозити дивани / холодильники і таке інше - відомо зазделегідь. Конкретні погодні умови непередбачувані, ніхто точно не знає коли станеться ожеледиця, жахне спека під 40 або випаде сніг. Якщо готові відмовитись від подорожі через погоду - ok, в цьому випадку літня гума, може, навіть краще буде. Я - не готовий. Бо можливість сісти в авто будь коли та поїхати куди потрібно вважаю принциповою. Може, навіть найголовнішою.
Ну і пробіги маленьки, до п'яти тисяч на рік. Два комплекта просто постаріють і все.
Добре, що всесезонка вічна. Не старіє зовсім, та й балансувати не треба
Тут вже питання в грошах буде. Бо за п'ять років проїхати на одній гумі 25тис. км і викинути її через вік, або на двох комплектах по 12.5тис км і теж викинути. Умовно викинути так як можна і більше їздити. Втрачаємо гроші не тільки на шиномонтажі, а і на доп комплекті гуми. Якщо пробіги веліки, то зима + літо плюс мінус будуть ходити як два комплекти всесезонки. Тут втрачаємо тільки на зручності і шиномонтажу
Ви порівнюєте тепле з м'яким. Завдання, під яки береться автівка, планує / формує власник авто. Чи буде офроад, чи потрібно перевозити дивани / холодильники і таке інше - відомо зазделегідь. Конкретні погодні умови непередбачувані, ніхто точно не знає коли станеться ожеледиця, жахне спека під 40 або випаде сніг. Якщо готові відмовитись від подорожі через погоду - ok, в цьому випадку літня гума, може, навіть краще буде. Я - не готовий. Бо можливість сісти в авто будь коли та поїхати куди потрібно вважаю принциповою. Може, навіть найголовнішою.
В цілому погоджуюсь. Тільки ж на всесезонці теж можна в любу погоду їхати. Можливо тільки по іншому. Наприклад в сніг трохи повільніше.
Тут вже питання в грошах буде. Бо за п'ять років проїхати на одній гумі 25тис. км і викинути її через вік, або на двох комплектах по 12.5тис км і теж викинути. Умовно викинути так як можна і більше їздити. Втрачаємо гроші не тільки на шиномонтажі, а і на доп комплекті гуми.
Все ж 5 тис / рік - не зовсім типовий сценарій. Проте для мене вирішальний чинник - готовність, або точніше неготовність відмовлятися від поїздки через погоду.
В цілому погоджуюсь. Тільки ж на всесезонці теж можна в любу погоду їхати. Можливо тільки по іншому. Наприклад в сніг трохи повільніше.
Пропозиція повзти до Буковеля 16 годин вже була, дякую Їзда по темряві, гума з гіршими характеристиками, додаткова втома... Погодитись на таке означає свідомо нехтувати безпекою. При чому, не тільки власною.
В цілому погоджуюсь. Тільки ж на всесезонці теж можна в любу погоду їхати. Можливо тільки по іншому. Наприклад в сніг трохи повільніше.
+1500!!!
Пропозиція повзти до Буковеля 16 годин вже була, дякую Їзда по темряві, гума з гіршими характеристиками, додаткова втома... Погодитись на таке означає свідомо нехтувати безпекою. При чому, не тільки власною.
с чего вы взяли, что до Буковеля вы на зимней шине в условиях современных зим доедите быстрее, чем ваш оппонент на всесезонке???!!! хватит уже ныть о том, что у нас такие дикие и экстремальные условия, что просто необходима обязательно или летняя летом, или зимняя зимой шина...да не просто зимняя, а для небывало тяжелых погодных условий, морозов под минус 60 градусов и специально ошипованная для продвижения в условиях дикой гололедицы по всей территории Украины... тогда каждое авто должно быть оборудовано ковшом, чтобы пробираться по дорогам покрытым толстым слоем снега, высотой не менее 40 см... а если вдруг резкая оттепель или муссонные дожди, то авто должно плавать!!! а если землетрясение, то авто должно летать на расстояние не менее 500 км...а лучше на 1000 км!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
тешьте себя дальше иллюзиями, состоящими в том, что в Штатах живут дураки (как это у Задорнова: "вот тупые!!"), а вы во всем - впереди планеты всей!!!
