8.8 на сотню проти 11.4, при схожих умовах. Більше двох літрів різниця. Машина була в Спорті:
Ну, "умови", как раз, не похожи - у меня расход не за поездку, я выше описал, какие они у меня периодическт бывают. Я спецом, когда проеду в похожих условиях схожую дистанцию, сфоткаю показания. Тогда сравним.
8.8 на сотню проти 11.4, при схожих умовах. Більше двох літрів різниця. Машина була в Спорті:
Ну, "умови", как раз, не похожи - у меня расход не за поездку, я выше описал, какие они у меня периодическт бывают. Я спецом, когда проеду в похожих условиях схожую дистанцию, сфоткаю показания. Тогда сравним.
Расход за одну поездку по городу в субботу. Маршрут Василенко->Гузара->Борщаговская->Воздухофлотский->Уманская->нижняя парковка радиорынка, спорт-режим. С включенныйм кондиционером, естественно.
Вообще, я думаю, что понял, почему ругают Айсин на Гольфе. Она действительно тупо заточена на экономию топлива, как она это себе представляет. Даже в спорт-режиме. Например, при подкатывании к повороту, там, где надо бы уже уйти на 2ю, она упорно держит 3ю. И поэтому, если надо потом активно стартануть, Гольф начинает тупить, и стартануть получается с заметной задержкой. Я уже так однажды чуть бочину не подставил, почувствовал себя полным идиотом. В этом отношении Куга поступает в спорт-режиме более правильно, меня напрягало, что после того, как я брошу газ, Куга могла еще заметное время держать 3 тыс оборотов, и только сейчас, на примере Гольфа я понял, что Форд просто едет на низшей передаче, чтобы не терять время на принятие решения, если надо будет ускорится.
Даже в спорт-режиме. Например, при подкатывании к повороту, там, где надо бы уже уйти на 2ю, она упорно держит 3ю.
А крім "спорт-режиму" чисто коробки є ще можливість включити додатково "спорт" в профілі автомобіля? Бо такий самий Айсін на БМВ стоїть, то там "спорт" коробки теж відносно лайтовий, а вже коли додаєш "спорт" як режим їзди тоді зовсім інша справа.
Вообще, я думаю, что понял, почему ругают Айсин на Гольфе. Она действительно тупо заточена на экономию топлива, как она это себе представляет. Даже в спорт-режиме.
Ну це зараз тренд. Не скажу за автомат, але на DSG з 1,0 це точно. При стабільному русі може тримати 1600-1700 обертів.
Даже в спорт-режиме. Например, при подкатывании к повороту, там, где надо бы уже уйти на 2ю, она упорно держит 3ю.
А крім "спорт-режиму" чисто коробки є ще можливість включити додатково "спорт" в профілі автомобіля?
Нет, к сожалению. Это ж не то авто.
Вчера смотрели на бассейны под Киевом, в районе Вышгорода, покатался по двухполоске на дамбе Киевского моря. Тут претензий к Гольфу никаких - вполне зачетная динамика при обгонах, даже в обычном драйве. И расход был в районе 7.2, пока не вляпались часовую пробку на понтонной переправе через обводной канал. А вечером, по темному, опять "порадовали" ассистенты безопасности - не дали мне заехать паркануться через пешеходную дорожку, через которую по светлому заезжал неоднократно. Причем, после первой остановки подумал, что им не понравился стоящий слева фонарный столб, взял шире. Все равно не пустили. Пришлось плюнуть, поставить машину на болоте газоне, которого, стараниями соседнего новостроя, все равно давно уже нет. Вот не понимаю я людей, у которых эти ассистенты вызывают восторг, ладно там, человек год-два за рулем, или по жизни боится ездить - таким можно.
не дали мне заехать паркануться через пешеходную дорожку, через которую по светлому заезжал неоднократно
ну якщо вже авто вирішує де тобі можна паркуватися, а де ні - то це Повстання машин, Частина 1
Вообще, я думаю, что понял, почему ругают Айсин на Гольфе. Она действительно тупо заточена на экономию топлива, как она это себе представляет. Даже в спорт-режиме.
Ну це зараз тренд. Не скажу за автомат, але на DSG з 1,0 це точно. При стабільному русі може тримати 1600-1700 обертів.
Так то на "стабільному". А если я, полностью босив газ, подкатываюсь к повороту на скорости 15-20 км/ч, какая тут, в , третья передача?
не дали мне заехать паркануться через пешеходную дорожку, через которую по светлому заезжал неоднократно
ну якщо вже авто вирішує де тобі можна паркуватися, а де ні - то це Повстання машин, Частина 1
Це повстання стурбованих европейських лівих д@вб@й@бів, цілком відірваних від реального життя.
Нет, к сожалению. Это ж не то авто.
Вчера смотрели на бассейны под Киевом, в районе Вышгорода, покатался по двухполоске на дамбе Киевского моря. Тут претензий к Гольфу никаких - вполне зачетная динамика при обгонах, даже в обычном драйве. И расход был в районе 7.2, пока не вляпались часовую пробку на понтонной переправе через обводной канал. А вечером, по темному, опять "порадовали" ассистенты безопасности - не дали мне заехать паркануться через пешеходную дорожку, через которую по светлому заезжал неоднократно. Причем, после первой остановки подумал, что им не понравился стоящий слева фонарный столб, взял шире. Все равно не пустили. Пришлось плюнуть, поставить машину на болоте газоне, которого, стараниями соседнего новостроя, все равно давно уже нет. Вот не понимаю я людей, у которых эти ассистенты вызывают восторг, ладно там, человек год-два за рулем, или по жизни боится ездить - таким можно.
в сенсі "не то авто" ? навіть в Леоні можна машину в "спорт" перемкнути. Міняється поведінка керма, реакція на педаль газу, і коробка в спорт. Різинця досить помітна.
Про асистенти, не можу второпати, що не так у тебе. Бо мої обидві машини можуть звісно час від часу злякатися стовпчика чи куща, але аби я кудись не заїхав.... Я щоденно паркуюсь на робочій парковці в дуже тісному дворі, і норм наче.
Вибір режимів - це окрема опція. В гольфі може і не бути. Крім того, там повинна бути можливість тимчасово деактивувати той же асистент парковки, якщо заважає. Або й виключити взагалі. Імхо, тут камрад не розібрався і вже робить висновки про систему на Гольфі і в інших авто в цілому, базуючись на обмеженому досвіді.
Про асистенти, не можу второпати, що не так у тебе. Бо мої обидві машини можуть звісно час від часу злякатися стовпчика чи куща, але аби я кудись не заїхав.... Я щоденно паркуюсь на робочій парковці в дуже тісному дворі, і норм наче.
Ну, так я тоже, и в разных местах паркуюсь часто. Может, камеры мокрые были после дождя, хз, чего им там привиделось по темному, может, бровка выше порога показалась, или столб в темноте показался поближе, чем обычно? ХЗ Я спецом, когда выйду на улицу, сфоткаю этот заезд, и сюда выложу.
Кстати, рекомендация держать ногу на тормозе, когда сдаешь назад, вроде, помогает, больше у меня ассистент ни разу сам не останавливался, при движении задним ходом.
Вибір режимів - це окрема опція. В гольфі може і не бути. Крім того, там повинна бути можливість тимчасово деактивувати той же асистент парковки, якщо заважає. Або й виключити взагалі. Імхо, тут камрад не розібрався і вже робить висновки про систему на Гольфі і в інших авто в цілому, базуючись на обмеженому досвіді.
Обсуждаемый "камрад" не может понять, почему ему надо играть персонажа Маяковского, и постоянно "тыкать в книжку пальчиком"? Воно "взагалі" ни разу не отключается. Я действительно начинаю сожалеть, что повелся на цвет, и переплатил 700 баксов за эти ассистенты, можно было бы недельку подождать, и взять базу, правда серый. Но я и представления при покупке не имел, что оно отключается только на время работы движка, и в Джуке, и в Куге, это можно сделать один раз. А вот "некоторым камрадам из Автоюа", наверно, таки не стоит, не столкнувшись с реальной "железкой", начинать теоретизировать о "сферических конях в вакууме".
навіть в Леоні можна машину в "спорт" перемкнути. Міняється поведінка керма, реакція на педаль газу, і коробка в спорт. Різинця досить помітна.
Про руль - точно без разницы, такой же легий и пустой, связка движок+коробка действительно меняют поведение, но вопросы разгона с малых скоростей в режиме "спорт" таки существуют, не раз наблюдал, как он на небольшой скорости, например, при подкатывании к красному светофору, до послднего держит 3ю, и потом сразу сбрасывает на 1ю, если автомобиль остановился. Глюки в прошивках никто не отменял, например моя Куга до замены прошивки у официалов, и после - это заметно разные машины, причем расход после прошивки ни разу не увеличился.
Нічого особистого, просто по твоїх словах видно, що тобі система не подобається і замість розібратись ти просто на неї виливаєш ще купу гівна, що ніяк не допомагає ні тобі, ні тим, хто на основі твоїх слів намагається зрозуміти як воно буде працювати. Пошукай в налаштуваннях пункт Maneuver Braking, він вирішить твою проблему з автоматичним гальмуванням і неможливістю припаркуватись в необхідному місці.
навіть в Леоні можна машину в "спорт" перемкнути. Міняється поведінка керма, реакція на педаль газу, і коробка в спорт. Різинця досить помітна.
Про руль - точно без разницы, такой же легий и пустой, связка движок+коробка действительно меняют поведение, но вопросы разгона с малых скоростей в режиме "спорт" таки существуют, не раз наблюдал, как он на небольшой скорости, например, при подкатывании к красному светофору, до послднего держит 3ю, и потом сразу сбрасывает на 1ю, если автомобиль остановился. Глюки в прошивках никто не отменял, например моя Куга до замены прошивки у официалов, и после - это заметно разные машины, причем расход после прошивки ни разу не увеличился.
Переключання між різними режимами їзди навіть в моєму Тігуані 18 року є і кермо стає тугішим в спорті. Ти хочеш сказати що в тебе немає цієї меніюшки? Дивитись з 5:20.
Пошукай в налаштуваннях пункт Maneuver Braking, він вирішить твою проблему з автоматичним гальмуванням і неможливістю припаркуватись в необхідному місці.
Я обязательно еще раз пороюсь, но в настройках ассистента парковки, которые вызываются в меню ассистента, ничего похожего не было. И в 700-страничной инструкции, которую я сам с огрогмным трудом нашел, тоже ничего про это не написано.
Ти хочеш сказати що в тебе немає цієї меніюшки? Дивитись з 5:20.
Ты знаешь, туда не лазил, думал, что вполне достаточно нажать рычажок коробки. Но, что-то, не припомню, чтобы натыкался на такое. Могу только сказать, что интерфейс в планшете у меня абсолютно другой, так что твой пример не подходит.
Ты знаешь, туда не лазил, думал, что вполне достаточно нажать рычажок коробки. Но, что-то, не припомню, чтобы натыкался на такое. Могу только сказать, что интерфейс в планшете у меня абсолютно другой, так что твой пример не подходит.
Важіль коробки перемикає тільки коробку з двигуном. Налаштування керма, підвіски, підсвітки, тощо — окремо. В спорт-режимі всього авто перемикається все разом. Не думаю, що вони це змінювали між поколіннями
Важіль коробки перемикає тільки коробку з двигуном. Налаштування керма, підвіски, підсвітки, тощо — окремо. В спорт-режимі всього авто перемикається все разом. Не думаю, що вони це змінювали між поколіннями
Шо-то мне левая почка подсказывает, что мы о разных Гольфах говорим. Особенно, что касается настроек подвески, поскольку для нее, как понимаю, необходимо наличие DCC, которую в обычные Гольфы не ставят. Думаю, все это сейчас есть, исключительно, начиная с GTI.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Повстання машин, Частина 1 
, третья передача? 
