сорри, для рулежки я покупаю машины с правильной компоновкой, а для перемещения попы с комфортом - пыжо отличный вариант + нормальный багажник, хотя хотелось бы универсал
Если бы твоему "Пыжу" не задрали кузов, то можно было поговорить о высоком комфорте, а так, ты получил все "прелести" кроссовков, в виде более жесткой подвески для компенсации кренов из-за завышенного центра тяжести, ну и, в виде разгруженного передка при разгонах, опять же, из-за по той же самой причине. Уверен, что у тебя ESP работает гораздо чаще, чем могла бы, если, конечно, не ездишь исключительно в стиле "глажу педаль", особенно с учетом достаточно резвого движка.
мне кажется у нас разные требования к комфорту. у меня есп еще ни разу не срабатывал, наверное от семейной машины я хочу чуток другого, чем от фан кара . для фана есть другая, с правильным приводом, развесовкой и достойной динамикой
Між виготовлено в Китаї і розроблено в Китаї - 2 величезні різниці.
Глобально згоден, але світ не чорно білий, різниця є.
Додаток з можливістю дистанційного керування.
Нахиба? Если мне захочется поиграть в машинки, я себе на комп NFS поставлю.
,как минимум, чтобы летом садиться в прохладное авто.
Аналоговый ключ не добьет
Треба все ж таки Unix подивитись. Порівняти враження з BYD. В BYD плюс батарейка, в Unix що це хоч китайській, але ВАГ. Ну Зіккр там ще якійсь до 30 к є.
...
Значит, долго ходить не будет.
Все остальное надо уметь сломать.
Ну, владельцы E-Tron тоже так думали.
Мотор с инвертором на 3/вай - 100..300 баксов в сборе.
На чем сэкономили? Подозреваю, что, как минимум, на подшипниках?
Я, за много лет жизни, давно уяснил правило: шары не бывает. Несомненно, переплата за бренд - явление, которое случается достаточно часто, но вот другое правило: "дешева рибка, погана юшка", работает всегда и везде.
Без обид, но ты какой-то неадекватный. Дорого - плохо. Дёшево - плохо. При чем тут е-трон? Те же тройки (и вай на ее базе) на конвейере больше е-трона. Если брать с умом, авто от 21 г нет там глобальных косяков
Я на три и вай в сумме 60 к откатал. Просто покупал с диагностикой и не по низу рынка.
Треба все ж таки Unix подивитись. Порівняти враження з BYD.
Я дивився, відразу з одного в інший... Якщо забути за магію брендів, то до Юнікса не було бажання повертатися. Але це без тест-драйву (предметного інтересу до них не мав), можливо, там в русі передній привід BYD сильно б відлякнув.
Треба все ж таки Unix подивитись. Порівняти враження з BYD.
Я дивився, відразу з одного в інший... Якщо забути за магію брендів, то до Юнікса не було бажання повертатися. Але це без тест-драйву (предметного інтересу до них не мав), можливо, там в русі передній привід BYD сильно б відлякнув.
BYD такий, неспішний - велика комфортна машина. Дуже, дуже, нагадало Фінік QX60.
Дивлюсь Unix - ну там і практіш квадратіш, до якого я за 5 років звик, і скоріш за все буде підвіска норм.
У кума ID4 в топі, також барабани - кпже без рекупервції гальм нема, але "нахіба її відключати?"(С). ID здається також оцинкований. Один мінус - батарейка літій-іонна. Але в нього норм, живе на сусідній вулиці мого колгоспу.
Треба все ж таки Unix подивитись. Порівняти враження з BYD.
Я дивився, відразу з одного в інший... Якщо забути за магію брендів, то до Юнікса не було бажання повертатися. Але це без тест-драйву (предметного інтересу до них не мав), можливо, там в русі передній привід BYD сильно б відлякнув.
BYD такий, неспішний - велика комфортна машина. Дуже, дуже, нагадало Фінік QX60.
Дивлюсь Unix - ну там і практіш квадратіш, до якого я за 5 років звик, і скоріш за все буде підвіска норм.
У кума ID4 в топі, також барабани - кпже без рекупервції гальм нема, але "нахіба її відключати?"(С). ID здається також оцинкований. Один мінус - батарейка літій-іонна. Але в нього норм, живе на сусідній вулиці мого колгоспу.
Так там ще десь поряд по ціні з цим передньоприводним Сонгом є ще менш популярний у нас BYD Sea Lion 7, що схожий, але задньопривідний, потужніший, і здається, офіційно виводився на європейські ринки.
...
Я дивився, відразу з одного в інший... Якщо забути за магію брендів, то до Юнікса не було бажання повертатися. Але це без тест-драйву (предметного інтересу до них не мав), можливо, там в русі передній привід BYD сильно б відлякнув.
BYD такий, неспішний - велика комфортна машина. Дуже, дуже, нагадало Фінік QX60.
Дивлюсь Unix - ну там і практіш квадратіш, до якого я за 5 років звик, і скоріш за все буде підвіска норм.
У кума ID4 в топі, також барабани - кпже без рекупервції гальм нема, але "нахіба її відключати?"(С). ID здається також оцинкований. Один мінус - батарейка літій-іонна. Але в нього норм, живе на сусідній вулиці мого колгоспу.
Так там ще десь поряд по ціні з цим передньоприводним Сонгом є ще менш популярний у нас BYD Sea Lion 7, що схожий, але задньопривідний, потужніший, і здається, офіційно виводився на європейські ринки.
Дякую! Ось і назбирав інформацію чим задовбати менеджерів) З оглядів Лайон здається не повністю оцинкований
Раджу проїхатись на Song Plus, так як після VAG ходові характеристики можуть здивувати
Недоліки, як для мене: - жахливий зворотній зв’язок руль-колеса (в стандартних налаштуваннях), в режимі спорт - трохи краще, але я все одно відчував затримку в реакції колес - підвіска - погано відпрацьовує наші погані дороги, їхати швидше 40 км Хотів-Круглик було не можливо - дуже кидало авто (по нормальним дорогах, наприклад по одеській трасі - все норм)
Якщо зворотній зв’язок керування авто не головний критерій у виборі - то можна брати, салон зручний, шумка гарна, великий екран повертається, ціна найнижча на розмір авто та ємність батареї…
Рекомендую проїхатись на Song Plus, так як після VAG ходові характеристики можуть здивувати
Недоліки, як для мене: - жахливий зворотній зв’язок руль-колеса (в стандартних налаштуваннях), в режимі спорт - трохи краще, але я все одно відчував затримку в реакції колес - підвіска - погано відпрацьовує наші погані дороги, їхати швидше 40 км Хотів-Круглик було не можливо - дуже кидало авто (по нормальним дорогах, наприклад по одеській трасі - все норм)
Якщо зворотній зв’язок керування авто не головний критерій у виборі - то можна брати, салон зручний, шумка гарна, великий екран повертається, ціна найнижча на розмір авто та ємність батареї…
На Song Pkus як раз і їздив. Це Фінік QX60. Один в один. Тепер хочу Unix протестити.
у ID4 з Китаю ВВБ безпроблемна (CATL), на відміну від європейських (LG). А ще я радив би глянути на ID7 - набагато цікавіше по салону авто!
Раджу проїхатись на Song Plus, так як після VAG ходові характеристики можуть здивувати
- жахливий зворотній зв’язок руль-колеса (в стандартних налаштуваннях) - підвіска - погано відпрацьовує наші погані дороги, їхати швидше 40 км Хотів-Круглик було не можливо - дуже кидало авто (по нормальним дорогах, наприклад по одеській трасі - все норм)
Трохи дивно подано якшо чесно)))) Чи "ходові характеристики" - це запас ходу мається на увазі?
Раджу проїхатись на Song Plus, так як після VAG ходові характеристики можуть здивувати
- жахливий зворотній зв’язок руль-колеса (в стандартних налаштуваннях) - підвіска - погано відпрацьовує наші погані дороги, їхати швидше 40 км Хотів-Круглик було не можливо - дуже кидало авто (по нормальним дорогах, наприклад по одеській трасі - все норм)
Трохи дивно подано якшо чесно)))) Чи "ходові характеристики" - це запас ходу мається на увазі?
там авто 2300 важить і на пружинах, вангую, що на латках та напливах ходова не може нормально впоратись з такою масою, тут тільки пневма може допомогти, але це явно поза бюджетом.
Раджу проїхатись на Song Plus, так як після VAG ходові характеристики можуть здивувати
- жахливий зворотній зв’язок руль-колеса (в стандартних налаштуваннях) - підвіска - погано відпрацьовує наші погані дороги, їхати швидше 40 км Хотів-Круглик було не можливо - дуже кидало авто (по нормальним дорогах, наприклад по одеській трасі - все норм)
Трохи дивно подано якшо чесно)))) Чи "ходові характеристики" - це запас ходу мається на увазі?
Я так зрозумів, що написано в контексті "неприємно здивувати".
Я так зрозумів, що написано в контексті "неприємно здивувати".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
