Кстати, сдаюсь. Не посчитал я. У Форда на скорости 180+ расход 13 литров, бак - всего 55, 3*180 = 480 километров. Не проедет он столько без заправки. Максимум, 430.
Ви намагаєтесь знайти проблему в електричках там, де її насправді немає. Швидко проїхати 200 км - як раз жодних питань. Різниця в часі може з'явитися при поїздках на більшу відстань, коли власник електрички буде підзаряджатися кожні ~200 км витрачаючи 30 хв, а ваш Фокус чи Гольф спокійно здолають на "цивільних" швидкостях ~500 км та заправляться за 5 хв.
P.S. Цифри умовні.
Кстати, сдаюсь. Не посчитал я. У Форда на скорости 180+ расход 13 литров, бак - всего 55, 3*180 = 480 километров. Не проедет он столько без заправки. Максимум, 430.
Ви намагаєтесь знайти проблему в електричках там, де її насправді немає. Швидко проїхати 200 км - як раз жодних питань. Різниця в часі може з'явитися при поїздках на більшу відстань, коли власник електрички буде підзаряджатися кожні ~200 км витрачаючи 30 хв, а ваш Фокус чи Гольф спокійно здолають на "цивільних" швидкостях ~500 км та заправляться за 5 хв.
P.S. Цифри умовні.
в реальному життті мало хто іздить стільки без зупинок на перекуси, тощо... осоьблвио якщо їде не один.
Товарищ слился.
То "электричка не проедет", то "я уже Фокус продал". Клавиатурный воин.
П"здабол, ти мєня називала... (с)
в реальному життті мало хто іздить стільки без зупинок на перекуси, тощо... осоьблвио якщо їде не один.
Частково погоджуюсь. Проте ситуації бувають різні. Приємно мати можливість оминути черги на переповнених заправках та спокійно здолати ті самі 500+ км по дорозі з "морів" до Києва (наприклад). До того ж, перекуси кожні ~200 км (менше ніж кожні 2 години) - все ж занадто.
Чергова фобія щодо електрокарів https://news.infocar.ua/vlasnyk_tesla_cybertruck_zhoriv_za_temperatury_2760_hradusiv_179246.html "Після зникнення електроенергії водій не зміг відкрити електричні двері Cybertruck звичайним способом. Зовнішні дверні ручки також не працювали, а ручки аварійного ручного відкривання дверей у Cybertruck «необґрунтовано важко знайти в надзвичайній ситуації», йдеться у тексті. Адвокат каже, що естетика явно мала пріоритет над функціональністю під час проєктування моделі."
Кстати, сдаюсь. Не посчитал я. У Форда на скорости 180+ расход 13 литров, бак - всего 55, 3*180 = 480 километров. Не проедет он столько без заправки. Максимум, 430.
Ви намагаєтесь знайти проблему в електричках там, де її насправді немає. Швидко проїхати 200 км - як раз жодних питань. Різниця в часі може з'явитися при поїздках на більшу відстань, коли власник електрички буде підзаряджатися кожні ~200 км витрачаючи 30 хв, а ваш Фокус чи Гольф спокійно здолають на "цивільних" швидкостях ~500 км та заправляться за 5 хв.
P.S. Цифри умовні.
в реальному життті мало хто іздить стільки без зупинок на перекуси, тощо... осоьблвио якщо їде не один.
в реальному житті на 8-10 пистолетах може стояти черга по 2-3 машини. Що говорити про швидкісні зарядки.
Кстати, сдаюсь. Не посчитал я. У Форда на скорости 180+ расход 13 литров, бак - всего 55, 3*180 = 480 километров. Не проедет он столько без заправки. Максимум, 430.
Ви намагаєтесь знайти проблему в електричках там, де її насправді немає. Швидко проїхати 200 км - як раз жодних питань. Різниця в часі може з'явитися при поїздках на більшу відстань, коли власник електрички буде підзаряджатися кожні ~200 км витрачаючи 30 хв, а ваш Фокус чи Гольф спокійно здолають на "цивільних" швидкостях ~500 км та заправляться за 5 хв.
А про 200 км до Умани - это был другой вопрос, и мы с камрадом Paulskit обсудили, я уже глянул расход Model3 LR при разной скорости, и признал, что был неправ. До Умани таки доедет, да и, до Ладыжинки, скорее всего, тоже, может, даже если поедет, при этом, 160+, не выключая кондей или печку.
Про "З часа" это было про другое, когда электроводы начали иронизировать на тему того, что "гражданская электричка" уедет дальше БМВ, которому непременно надо стейдж сделать, там, как раз, шла речь о более дальних расстояниях.
5. Принятие: На этой стадии человек осознает и принимает реальность, находит в себе силы жить дальше, адаптироваться к новым условиям. Принятие не означает счастья или одобрения, а скорее осознание и смирение с происходящим.
Чергова фобія щодо електрокарів https://news.infocar.ua/vlasnyk_tesla_cybertruck_zhoriv_za_temperatury_2760_hradusiv_179246.html "Після зникнення електроенергії водій не зміг відкрити електричні двері Cybertruck звичайним способом. Зовнішні дверні ручки також не працювали, а ручки аварійного ручного відкривання дверей у Cybertruck «необґрунтовано важко знайти в надзвичайній ситуації», йдеться у тексті. Адвокат каже, що естетика явно мала пріоритет над функціональністю під час проєктування моделі."
ви постійно переносите якийсь один негативний приклад на всі електрички. електрички це не для вас. не переймайтеся. при бажанні можна на порядок більше знайти негативу по двс авто.. при тому по одній якійсь моделі і зробити висновок на усі ДВС авто. навіть можна даоеоине ходити. сусідня гілка про тсі+дсж чого варта... або народ обговорює про не таке як треба перемикання автоматичної коробки передач. таких проблем нема в електричках :-)
5. Принятие: На этой стадии человек осознает и принимает реальность, находит в себе силы жить дальше, адаптироваться к новым условиям. Принятие не означает счастья или одобрения, а скорее осознание и смирение с происходящим.
Та, как-то, если честно, похрену. Правда, шо-то не припомню, шоб меня на одесской, или харьковской трассах, обогнала хоть хоть когда-нибудь хоть одна электричка, даже когда я на Джуке ездил. В Киеве - бывало, и не раз, спорить не буду.
таких проблем нема в електричках :-)
Тю, могу притянуть видео разборки движка с редуктором E-Tron, для замены, с камментом мастера типа "владелец, почему-то, решил что на этом электромобиле можно летать по трассам"
Чергова фобія щодо електрокарів https://news.infocar.ua/vlasnyk_tesla_cybertruck_zhoriv_za_temperatury_2760_hradusiv_179246.html "Після зникнення електроенергії водій не зміг відкрити електричні двері Cybertruck звичайним способом. Зовнішні дверні ручки також не працювали, а ручки аварійного ручного відкривання дверей у Cybertruck «необґрунтовано важко знайти в надзвичайній ситуації», йдеться у тексті. Адвокат каже, що естетика явно мала пріоритет над функціональністю під час проєктування моделі."
ви постійно переносите якийсь один негативний приклад на всі електрички. електрички це не для вас. не переймайтеся. при бажанні можна на порядок більше знайти негативу по двс авто.. при тому по одній якійсь моделі і зробити висновок на усі ДВС авто. навіть можна даоеоине ходити. сусідня гілка про тсі+дсж чого варта... або народ обговорює про не таке як треба перемикання автоматичної коробки передач. таких проблем нема в електричках :-)
Це не негатив, скоріше це правда життя. Колись були страшилки про ГБО, зараз про горючий літій. І загалом, якщо Тесла косячить, то як можна довіряти китайцям?
І загалом, якщо Тесла косячить, то як можна довіряти китайцям?
А як пропонуєш довіряти людям, що не користуються логікою?
Кек. 5 річної давнини Це як зараз обговорювати економічність солєксів, в еру м'яких гібридів. Тоді я ще про Чадемо в тій темі розповідав що до чого ))) Зараз стандарні зарядки 300А(120кВт), а швидкі 400-450(160-180кВт), коли в ті часи Чадемо давав всього 125А якщо пощастить. Можна сказати що зараз в Україні є вже велика мережа зарядних станцій аналогічна суперчаржеру V2, який дає 120-150кВт.
І загалом, якщо Тесла косячить, то як можна довіряти китайцям?
А як пропонуєш довіряти людям, що не користуються логікою?
Тікати від них)))
Але логика підказує, що якщо якась технологія ще не доведена до розуму у лідерів галузі, то купувати її "репліки" у відомих адептів "вкрасти та зробити" таке собі задоволення
І питання не в тому, що її треба боятись - якщо ти прихильник прогресу маєш бути готовий на ризик. Питання відповідальності продавця, який її продає, у випадку косяків.
Кек. 5 річної давнини
Ну, мне он был интересен для информации о зависимости расхода от скорости.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
