а взагалі, в швидкості навіть на треці, навіть з гальмуваннями тесла таки ДВЗ робить легко (що квотер, що трек).
Трохи контраверсійне твердження про трек, який саме трек? Зайшов на вікі, плед десь там, біля Nissan GT-R (2011). Зараз мене теслабої зїдять, бо насправді всім відомо, що той заїзд тесла їхала з 5 пасажирами, двома мішками картохи в багажніку позаду + мішок попереду, ще й на автопілоті, але все-ж таки, всі треки і двз різні.
Я не знаю, що там в тестах, але останні масштабні всеукраїнські заїзди закінчилися тим, що людина на стоковому Пледі приїхала з Київа до Одеси, залишила сім'ю чіліті, приїхала на перегони, взяла кубок абсолютного чемпіона + супутні нагороди, поїхала додому на тому ж авто.
PS На наступний раз електрички виключили з загального заліку, бо окрім того, що глядачі складаються переважно з власників Фокусів і для них це велика страта, всі учасники-власники ДВС почали нити, що вони по декілька десятків тисяч доларів тільки в стейджі кинули, а їх тесла за 50 к обїхала.
Моє питання було саме про трек. Пишаюсь людиною, змогла купити теслу, приїхати, вчасно натиснути та весь час міцно тримати педаль утриманою, але це про драг. Крім того, заліки для того і зроблені, в драгу не брав участі, тому не знаю, як там, але розподілення на класи/заліки допомагає залучити більшу аудиторію, ніхто в здоровому глузді не приїде на умовному атмосферному гольфі змагатися з машинами, які коштують як десяток тих гольфів. Щоб два рази не вставати, нижче ти згадував 3 перформанс від тск. Я дуже давно не спостерігаю, останнє бачив таке: (посилання на коментар). Є якісь посилання на новіші результати?
...
Трохи контраверсійне твердження про трек, який саме трек? Зайшов на вікі, плед десь там, біля Nissan GT-R (2011). Зараз мене теслабої зїдять, бо насправді всім відомо, що той заїзд тесла їхала з 5 пасажирами, двома мішками картохи в багажніку позаду + мішок попереду, ще й на автопілоті, але все-ж таки, всі треки і двз різні.
Я не знаю, що там в тестах, але останні масштабні всеукраїнські заїзди закінчилися тим, що людина на стоковому Пледі приїхала з Київа до Одеси, залишила сім'ю чіліті, приїхала на перегони, взяла кубок абсолютного чемпіона + супутні нагороди, поїхала додому на тому ж авто.
PS На наступний раз електрички виключили з загального заліку, бо окрім того, що глядачі складаються переважно з власників Фокусів і для них це велика страта, всі учасники-власники ДВС почали нити, що вони по декілька десятків тисяч доларів тільки в стейджі кинули, а їх тесла за 50 к обїхала.
Моє питання було саме про трек. Пишаюсь людиною, змогла купити теслу, приїхати, вчасно натиснути та весь час міцно тримати педаль утриманою, але це про драг. Крім того, заліки для того і зроблені, в драгу не брав участі, тому не знаю, як там, але розподілення на класи/заліки допомагає залучити більшу аудиторію, ніхто в здоровому глузді не приїде на умовному атмосферному гольфі змагатися з машинами, які коштують як десяток тих гольфів. Щоб два рази не вставати, нижче ти згадував 3 перформанс від тск. Я дуже давно не спостерігаю, останнє бачив таке: (посилання на коментар). Є якісь посилання на новіші результати?
Та вистачає, але мало що змінюється. Як і для будь-якої іншої "міської" машини треба, щоб власник при бажанні поїхати на трек насамперед подумав про апгрейд гальм, але і далі питання перегріву/обмеження потужності себе проявить. Приклад:
http://youtu.be/0tdhYevUGwM З іншого боку, це не приговор електричкам, бо той же Іонік 5Н проходить там 2 кола без таких проблем, тож було б у інженерів бажання чи задача це реалізувати.
Ну як, «міської». Це ж перформанс, їх спроба в конкуренцію з C63, M3, RS5. На тій же М3 таких проблем з гальмами нема. У Плейда такі ж проблеми, в цій темі вже обговорювали. Взагалі ситуація Тесли достатньо показова. Почали достатньо давно, вже певний досвід є, але і питань до авто все одно вдосталь. Справедливості заради, їх і до авто від німецької преміум трійки також більш ніж достатньо. Але при цьому чомусь думаємо, що китайці вже навчились робити авто.
...
Ви не так зрозуміли. Через те, що плейд надрючив корчі з ДВЗ, в яких вкладено навіть 200 плюс тис баксів, електричок культурно попросили змагатися окремо. Бо люди стараються, вкладають купу грошей і часу, а їх робить дешевий електрокорч.
Факт залишаеться фактом. І давайте нічого не додумувати. Я трохи в темі з середини цієї ситуації.
До чого тут електровелосипед з тур де франсом?
На тур де франсі на мопедах їздять?
Саме так. Не їздять. Тепер варто задати питання "а чому?" і після відповіді перечитати попередній пост і зрозуміти сенс написаного.
Ок. Реальна ситуація. Людина на плейді хоче прийняти участь у змаганні. Опонентів немає.
Ну бо який сенс? Всі ітак знають що плейд з заводу їде за скільки там той квотер і 0-100? Це прям в характеристиках написано. Нецікаво. Це все одно що я на Форменторі полізу їхати драг з Ланосами. Всім ітак відомо що я 0-100 проїду за 4.8. молодець, круто, підтвердив інструкцію до машини. Більше не приходь.
Тому і виключили електрички з змагань. Бо це не цікаво. В цьому нема сенсу. Навіщо дивитися як хтось їде паспорт?
...
Саме так. Не їздять. Тепер варто задати питання "а чому?" і після відповіді перечитати попередній пост і зрозуміти сенс написаного.
Ок. Реальна ситуація. Людина на плейді хоче прийняти участь у змаганні. Опонентів немає.
Ну бо який сенс? Всі ітак знають що плейд з заводу їде за скільки там той квотер і 0-100? Це прям в характеристиках написано. Нецікаво. Це все одно що я на Форменторі полізу їхати драг з Ланосами. Всім ітак відомо що я 0-100 проїду за 4.8. молодець, круто, підтвердив інструкцію до машини. Більше не приходь.
Тому і виключили електрички з змагань. Бо це не цікаво. В цьому нема сенсу. Навіщо дивитися як хтось їде паспорт?
Ну так в тому і справа. Електричка проти електрички нецікаво. А електричка проти проекту вже сюрприз. Ту ж реакцію водія ніхто не відміняв.
Проект проти проекту також цікаво. Тому що сам проект цікавий, навіть якщо відригнув прямо на старті. Електричка тут для масовки і сама по собі не викликає жодного інтересу, навіть якщо там 2000 кс.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
