а взагалі, в швидкості навіть на треці, навіть з гальмуваннями тесла таки ДВЗ робить легко (що квотер, що трек).
Трохи контраверсійне твердження про трек, який саме трек? Зайшов на вікі, плед десь там, біля Nissan GT-R (2011). Зараз мене теслабої зїдять, бо насправді всім відомо, що той заїзд тесла їхала з 5 пасажирами, двома мішками картохи в багажніку позаду + мішок попереду, ще й на автопілоті, але все-ж таки, всі треки і двз різні.
Я не знаю, що там в тестах, але останні масштабні всеукраїнські заїзди закінчилися тим, що людина на стоковому Пледі приїхала з Київа до Одеси, залишила сім'ю чіліті, приїхала на перегони, взяла кубок абсолютного чемпіона + супутні нагороди, поїхала додому на тому ж авто.
PS На наступний раз електрички виключили з загального заліку, бо окрім того, що глядачі складаються переважно з власників Фокусів і для них це велика страта, всі учасники-власники ДВС почали нити, що вони по декілька десятків тисяч доларів тільки в стейджі кинули, а їх тесла за 50 к обїхала.
Моє питання було саме про трек. Пишаюсь людиною, змогла купити теслу, приїхати, вчасно натиснути та весь час міцно тримати педаль утриманою, але це про драг. Крім того, заліки для того і зроблені, в драгу не брав участі, тому не знаю, як там, але розподілення на класи/заліки допомагає залучити більшу аудиторію, ніхто в здоровому глузді не приїде на умовному атмосферному гольфі змагатися з машинами, які коштують як десяток тих гольфів. Щоб два рази не вставати, нижче ти згадував 3 перформанс від тск. Я дуже давно не спостерігаю, останнє бачив таке: (посилання на коментар). Є якісь посилання на новіші результати?
...
Трохи контраверсійне твердження про трек, який саме трек? Зайшов на вікі, плед десь там, біля Nissan GT-R (2011). Зараз мене теслабої зїдять, бо насправді всім відомо, що той заїзд тесла їхала з 5 пасажирами, двома мішками картохи в багажніку позаду + мішок попереду, ще й на автопілоті, але все-ж таки, всі треки і двз різні.
Я не знаю, що там в тестах, але останні масштабні всеукраїнські заїзди закінчилися тим, що людина на стоковому Пледі приїхала з Київа до Одеси, залишила сім'ю чіліті, приїхала на перегони, взяла кубок абсолютного чемпіона + супутні нагороди, поїхала додому на тому ж авто.
PS На наступний раз електрички виключили з загального заліку, бо окрім того, що глядачі складаються переважно з власників Фокусів і для них це велика страта, всі учасники-власники ДВС почали нити, що вони по декілька десятків тисяч доларів тільки в стейджі кинули, а їх тесла за 50 к обїхала.
Моє питання було саме про трек. Пишаюсь людиною, змогла купити теслу, приїхати, вчасно натиснути та весь час міцно тримати педаль утриманою, але це про драг. Крім того, заліки для того і зроблені, в драгу не брав участі, тому не знаю, як там, але розподілення на класи/заліки допомагає залучити більшу аудиторію, ніхто в здоровому глузді не приїде на умовному атмосферному гольфі змагатися з машинами, які коштують як десяток тих гольфів. Щоб два рази не вставати, нижче ти згадував 3 перформанс від тск. Я дуже давно не спостерігаю, останнє бачив таке: (посилання на коментар). Є якісь посилання на новіші результати?
Та вистачає, але мало що змінюється. Як і для будь-якої іншої "міської" машини треба, щоб власник при бажанні поїхати на трек насамперед подумав про апгрейд гальм, але і далі питання перегріву/обмеження потужності себе проявить. Приклад:
http://youtu.be/0tdhYevUGwM З іншого боку, це не приговор електричкам, бо той же Іонік 5Н проходить там 2 кола без таких проблем, тож було б у інженерів бажання чи задача це реалізувати.
Ну як, «міської». Це ж перформанс, їх спроба в конкуренцію з C63, M3, RS5. На тій же М3 таких проблем з гальмами нема. У Плейда такі ж проблеми, в цій темі вже обговорювали. Взагалі ситуація Тесли достатньо показова. Почали достатньо давно, вже певний досвід є, але і питань до авто все одно вдосталь. Справедливості заради, їх і до авто від німецької преміум трійки також більш ніж достатньо. Але при цьому чомусь думаємо, що китайці вже навчились робити авто.
...
Ви не так зрозуміли. Через те, що плейд надрючив корчі з ДВЗ, в яких вкладено навіть 200 плюс тис баксів, електричок культурно попросили змагатися окремо. Бо люди стараються, вкладають купу грошей і часу, а їх робить дешевий електрокорч.
Факт залишаеться фактом. І давайте нічого не додумувати. Я трохи в темі з середини цієї ситуації.
До чого тут електровелосипед з тур де франсом?
На тур де франсі на мопедах їздять?
Саме так. Не їздять. Тепер варто задати питання "а чому?" і після відповіді перечитати попередній пост і зрозуміти сенс написаного.
Ок. Реальна ситуація. Людина на плейді хоче прийняти участь у змаганні. Опонентів немає.
Ну бо який сенс? Всі ітак знають що плейд з заводу їде за скільки там той квотер і 0-100? Це прям в характеристиках написано. Нецікаво. Це все одно що я на Форменторі полізу їхати драг з Ланосами. Всім ітак відомо що я 0-100 проїду за 4.8. молодець, круто, підтвердив інструкцію до машини. Більше не приходь.
Тому і виключили електрички з змагань. Бо це не цікаво. В цьому нема сенсу. Навіщо дивитися як хтось їде паспорт?
...
Саме так. Не їздять. Тепер варто задати питання "а чому?" і після відповіді перечитати попередній пост і зрозуміти сенс написаного.
Ок. Реальна ситуація. Людина на плейді хоче прийняти участь у змаганні. Опонентів немає.
Ну бо який сенс? Всі ітак знають що плейд з заводу їде за скільки там той квотер і 0-100? Це прям в характеристиках написано. Нецікаво. Це все одно що я на Форменторі полізу їхати драг з Ланосами. Всім ітак відомо що я 0-100 проїду за 4.8. молодець, круто, підтвердив інструкцію до машини. Більше не приходь.
Тому і виключили електрички з змагань. Бо це не цікаво. В цьому нема сенсу. Навіщо дивитися як хтось їде паспорт?
Ну так в тому і справа. Електричка проти електрички нецікаво. А електричка проти проекту вже сюрприз. Ту ж реакцію водія ніхто не відміняв.
Проект проти проекту також цікаво. Тому що сам проект цікавий, навіть якщо відригнув прямо на старті. Електричка тут для масовки і сама по собі не викликає жодного інтересу, навіть якщо там 2000 кс.
Вернулся знакомый из Закарпатья. Киев-Берегово с одной заправкой, обратно аналогично. Скорость согласно ПДД т.е. 49, 89 или 109км/ч кондиционер на +22
Вполне комфортно как по мне. При равных вводных на авто с ДВС примерно также по времени получилось-бы с учетом одной остановки. Авто из названия ветки.
Вернулся знакомый из Закарпатья. Киев-Берегово с одной заправкой, обратно аналогично. Скорость согласно ПДД т.е. 49, 89 или 109км/ч кондиционер на +22
Вполне комфортно как по мне. При равных вводных на авто с ДВС примерно также по времени получилось-бы с учетом одной остановки. Авто из названия ветки.
Так скільки в нього по часу вийшло? не зрозуміло
Пис якщо їхати до Берегове 49/89/109, то це займе мабуть добу але скоріше пристрілять тошнота)))
Вернулся знакомый из Закарпатья. Киев-Берегово с одной заправкой, обратно аналогично. Скорость согласно ПДД т.е. 49, 89 или 109км/ч кондиционер на +22
Вполне комфортно как по мне. При равных вводных на авто с ДВС примерно также по времени получилось-бы с учетом одной остановки. Авто из названия ветки.
тобто 750 км з одним заряджанням? наче непогано але вказана швидкість мене чесно кажучи напружує
ps. я Київ-Берегово від’їздив купу раз в часи літаків (траси були менш завантажені) і коли середня за маршрут у мене була менше 90 я вважав це невдалим проїздом (максималка 130-140 на 4 рядних участках, 110-120 на 2 рядних, 2 зупинки на їжу не враховуються, найгірший показник середньої 80км/год, найкращий - 96км/год)
Враховуючі ажіотаж в цій темі, скажіть, будь ласка, яб краще проїхати з Умані до Буковеля? Заряда вистачить, питання в стані доріг ) Краще довше, але так, щоб 21 колеса не залишити
Взагалі тріп на 2500 км дорогами України намічається
Київ-Житомир-Дубно-Тернопіль-ІФ вся дорога за виключенням 5-10км біля Дубно - дуже гарна. Їхати можно сміливо.
Київ-Житомир-Дубно-Тернопіль-ІФ вся дорога за виключенням 5-10км біля Дубно - дуже гарна. Їхати можно сміливо.
а точно доцільно такий круг давати? Умань-Хмельницький чудова дорога, правда я не знаю про Хмельницький Тернопіль, бо ніколи не їздив. Тому моя пропозиція, Умань-Вінниця-Тернопіль-ІФ
Київ-Житомир-Дубно-Тернопіль-ІФ вся дорога за виключенням 5-10км біля Дубно - дуже гарна. Їхати можно сміливо.
а точно доцільно такий круг давати? Умань-Хмельницький чудова дорога, правда я не знаю про Хмельницький Тернопіль, бо ніколи не їздив. Тому моя пропозиція, Умань-Вінниця-Тернопіль-ІФ
хмельницький - тернопіль у гарному стані
Хтось їздив нещодавно Хмельницькій - Чотрків - Яремче - норм дорога? Чи краще через Тернопіль - Івано-Франківськ?
Не дуже норм навіть для кросоверів на звичайній резині, не їдь на Чортків
Хтось їздив нещодавно Хмельницькій - Чотрків - Яремче - норм дорога? Чи краще через Тернопіль - Івано-Франківськ?
Колеса 30 профілю )
хмельницький - чортків дуже погана дорога, я на субару з 225/60/17 там ледве тримав 70-80, на деяких ділянках до 40 скидав, ти на своїй будеш просто повзти і не факт, що взагалі доїдеш з таким профілем бо між Городком та Гусятином дороги майже немає.
ля, друзі... ну є ж профільний розділ)))
Не те, щоб проти флуду - але ці пости там доречнішими будуть - бо інші там таке шукатимуть таку інфу)))
Враховуючі ажіотаж в цій темі, скажіть, будь ласка, яб краще проїхати з Умані до Буковеля? Заряда вистачить, питання в стані доріг ) Краще довше, але так, щоб 21 колеса не залишити
Взагалі тріп на 2500 км дорогами України намічається
в 2023 їхав через Чернівці, була норм дорога.
ля, друзі... ну є ж профільний розділ)))
Не те, щоб проти флуду - але ці пости там доречнішими будуть - бо інші там таке шукатимуть таку інфу)))
BYD Song Plus проїде з Умані до Буковеля черз Київ з заїздом в Чортків з однією зарядкою?
ля, друзі... ну є ж профільний розділ)))
Не те, щоб проти флуду - але ці пости там доречнішими будуть - бо інші там таке шукатимуть таку інфу)))
BYD Song Plus проїде з Умані до Буковеля черз Київ з заїздом в Чортків з однією зарядкою?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
але скоріше пристрілять тошнота)))
(максималка 130-140 на 4 рядних участках, 110-120 на 2 рядних, 2 зупинки на їжу не враховуються, найгірший показник середньої 80км/год, найкращий - 96км/год)
