просто Джимні в місті - це як той анекдот про вербюда в зоопарку.
крузаков и прадиков думаю реально в десятки раз больше будет в утренней пробке с троещины
так, я знаю. Це не відміняє моєї тези.
Але ж знову таки, якщо Джимні зайшов, і його недоліки короткої бази, рамної конструкції і парт тайм повного приводу не лякають, то треба піти і купить, і радіти життю.
Бо в цьому класі тобі полюбому доведеться йти на компроміси. Причому додавання до бюджету не виправить ситуацію аж ніяк.
Плюсую тому камрадові, т-рок на дсг, який, насправді, шовково-плавний при перемиканні, відчувається смиканим і дубовим в порівнянні з новим гібридним с4. Не знаю, що там тестив топікстартер, робот на 6 передач + гібрид, двигун на хх не працює, смикатися в міських корках тихо і комфортно. Їде на електриці на швидкостях, приблизно, до 70 км/год, виє рекуперацією на схилах, як тролейбус. У гібридів дуже яскраве майбутнє, як на мене.
ДСГ, особливо суха 7, для заторів не найкращий варіант, як і будь-який робот. Я думав запропонувати новий С3 глянути, але ж там ті ж 3 циліндри і не зовсім кросовер. Але виглядає дуже цікаво серед наявних пропозицій Б класу і коштує смішних грошей.
Hyundai Tucson с 2,0 MPI (не стакан сока точно) 6AT 2WD - вполне себе... ездил на подобном, только гибриде кумы - комфортное, тихое авто...расход по трассе больше, чем по городу...вполне рулится, вполне продуманный по дизайну...не бренчит чем-то внутри (как на VW); включаются повороты (в отличие от БМВ)...вполне продуманный авто...
Вивчаю цей сегмент собі зараз. Схоже, що зі схожими критеріями.
Раджу ще раз освіжити враження по СХ-30. Як авто для 2х - чудове, якщо по ціні влазить. Тільки не базову, там сидіння - біда.
Т-рок... Якщо базовий - там по салону програє тому ж Каміку імхо. Але якщо викреслити 3 циліндрові, то більше нічого не залишилося. Правильно було про труси і храстик. Залишається п.1 )))
ПС. Якщо Карок - тестити (!!!) Там підвіска, та й коробка трохи специфічні як на мене.
Плюсую тому камрадові, т-рок на дсг,
ти трішки відстав Т-Рока на ДСГ не буває, вже, наразі поточне покоління.
робот на 6 передач + гібрид, двигун на хх не працює, смикатися в міських корках тихо і комфортно
це поки повна батарейка на 0,5 кіловат-години, приблизно хвилин 5 в пробці з кондеем і музикою, а далі саме цікаве починається із запуском ДВЗ - але вумні манагери цього старанно уникають на тест-драйвах.
Hyundai Tucson с 2,0 MPI (не стакан сока точно) 6AT 2WD - вполне себе...
Дійсно, виглядає як дуже пристойний варіант. Багато авто за помірні гроші.
ПС. Якщо Карок - тестити (!!!)
не виникло бажання тестити авто на китайській гумі Giti та з підстаканниками у підлокітнику - відкриваешь передній підлокітник - ставишь каву і їдешь як лох з відкритим підлокітником, тому, хто це придумав треба цвях в голову забити, 200-ку.
не виникло бажання тестити авто на китайській гумі Giti та з підстаканниками у підлокітнику - відкриваешь передній підлокітник - ставишь каву і їдешь як лох з відкритим підлокітником, тому, хто це придумав треба цвях в голову забити, 200-ку.
Тусан тестували?
Плюсую тому камрадові, т-рок на дсг,
ти трішки відстав Т-Рока на ДСГ не буває, вже, наразі поточне покоління.
Уточнюю, мій т-рок на дсг, в порівнянні з новим с4
робот на 6 передач + гібрид, двигун на хх не працює, смикатися в міських корках тихо і комфортно
це поки повна батарейка на 0,5 кіловат-години, приблизно хвилин 5 в пробці з кондеем і музикою, а далі саме цікаве починається із запуском ДВЗ - але вумні манагери цього старанно уникають на тест-драйвах.
Безумовно, ти правий. Можливо, трохи більше за 5хв, але див не буває, я їздив навесні, клімат не вимикав, але температура ззовні, скоріш за усе, не вимагала ввімкнення кондиціонера. Рано чи пізно батарея сяде, я не старався її розрядити, і не знаю, в такому випадку двигун працюватиме на хх чи на вищих обертах, намагаючись її зарядити. Ще момент, це був не тест драйв, взяв в оренду, проїхав близько 550 км.
Рано чи пізно батарея сяде, я не старався її розрядити, і не знаю, в такому випадку двигун працюватиме на хх чи на вищих обертах,
якщо порівняти з божєственним равом, де теж параллельний гібрид - то в пробке мотор починає маслати на відчутно підвищених обертах, але ж тахометру там немає, виключно на слух...
Рано чи пізно батарея сяде, я не старався її розрядити, і не знаю, в такому випадку двигун працюватиме на хх чи на вищих обертах,
якщо порівняти з божєственним равом, де теж параллельний гібрид - то в пробке мотор починає маслати на відчутно підвищених обертах, але ж тахометру там немає, виключно на слух...
Тестив Авенжер. Все вмикається тихо, плавно, без дискомфорту. Пробували на місці увікнене авто - на електриці, додаємо клімат - підключається двз. На ходу теж все м'яко, окрім рекуперації на низьких швидкостях. Але не критично. Пробуйте, особливо коли дівчинка має можливіть обирати емоцією.
Аби не дурні забобони про кросовер, треба йти в салон і купляти Леон чи Гольф і радіти життю
100%
Рано чи пізно батарея сяде, я не старався її розрядити, і не знаю, в такому випадку двигун працюватиме на хх чи на вищих обертах,
якщо порівняти з божєственним равом, де теж параллельний гібрид - то в пробке мотор починає маслати на відчутно підвищених обертах, але ж тахометру там немає, виключно на слух...
Кстати, покатайтесь на Ярис-Кросс. Должна зайти. Там хоть три цилиндра, но отнюдь не "пакет молока", а полтора, и, вообше, три цилиндра- это, в обшем случае - не приговор, по своей Куге сужу, я и не замечаю, что их на один меньше, чем по канону. Но уж точно лучше Джимника ехать будет.
ПС. Якщо Карок - тестити (!!!)
не виникло бажання тестити авто на китайській гумі Giti та з підстаканниками у підлокітнику - відкриваешь передній підлокітник - ставишь каву і їдешь як лох з відкритим підлокітником, тому, хто це придумав треба цвях в голову забити, 200-ку.
Ви не докінця розкрили функціонал підлокотника, його не потрібно відкривати, достатньо трохи здвинути назад, він до речі ще і по висоті регулюється. На рахунок гумми не знав що зараз китайоза іде, в мене була з заводу HANKOOK Ventus Prime
ПС. Якщо Карок - тестити (!!!)
не виникло бажання тестити авто на китайській гумі Giti та з підстаканниками у підлокітнику - відкриваешь передній підлокітник - ставишь каву і їдешь як лох з відкритим підлокітником, тому, хто це придумав треба цвях в голову забити, 200-ку.
Ви не докінця розкрили функціонал підлокотника, його не потрібно відкривати, достатньо трохи здвинути назад, він до речі ще і по висоті регулюється. На рахунок гумми не знав що зараз китайоза іде, в мене була з заводу HANKOOK Ventus Prime
Ну правди раді, в цьому поколінні у ВАГа підстаканники неймовірно коряві. І у мене в тому числі
А кто будет часто вместе с ездить? Я бы не сказал, что в сх30 тесный салон, он, скорее, не кроссовочный, а легковой. И места там, ИМХО, больше, чем в Т-РОКе
інколи ще одна людина буде їздити. Салон мазди, шо 3, шо 5 - особливо сідушки, розраховані на розміру XXS. Мені, наприклад, в CX-5 бічна підтримка на самій сидушкє просто впівається та давить в Ж, а на спинці видавлює ребра. Хоча моя вага щодо зросту в нормі. Геометрично, модливо салони там і ок, але дуже щільно напаковані і нема відчуття вільного місця - як в тому ж Джимні, прості господі.
Щодо Т-року, зараз будуть йти вже модельний рік 26-й - будет матрична оптіка без доплати, алькантара коибінована та полосочка спереду буде світитися ))) - це від другої коиплектації все - за 33 кує.
От і я про це пишу, а мене звинувачують у упередженому ставленні до богоподібної мазди сх5. А виявляється не мені одному не подобаються оті "дитячі" сидіння. Як приклад: навесні співробітниця зростом десь 155 см і вагою 50+ кг (мати двох малюків) підбирала собі паркетник на заміну старезному Х3. Обʼїздила усі салони і брала тестдрайви. Я порад не надавав. У підсумку обрала Таксон. Про мазду СХ5 сказала : вкрай незручне водійське сидінння, найгірший огляд з водійського місця, самий затісний салон з усіх протестованих (динаміка не цікавила, шукала саме паркетник С а не В класу). Про СХ30 її думка : ще гірше за СХ5 і взагалі це не паркетник а банальний хетч.
я за джимник. просто он имеет харизму, при взгляде на него появляется улыбка. положительные эмоции ща на вес золота. еще его можно "индивидуализировать", полно всякой хрени для украшений при этом он еще как-то ездит
Народ, вы вот реально бы купили этот Сузуки, если за эти же деньги можно взять Туксон? Однако...
Народ, вы вот реально бы купили этот Сузуки, если за эти же деньги можно взять Туксон? Однако...
так, із задоволенням, але у мене ніц нема де використовувати його плюси, тобто зовсім не відповідає моїм експлуатаційним задачам але авто подобається , туксон як на мене зовнішністю якесь жахливе непорозуміння, та й сидіння там теж не назву комфортними (хоча мене катали в базі) знову ж таки комусь 4м і 4,6м ніякої різниці, а комусь 4,4м і 4,5м це вже прірва
Народ, вы вот реально бы купили этот Сузуки, если за эти же деньги можно взять Туксон? Однако...
У мене у друзів є такий. Вони його брали для 2 цілей, їздити на офроад і катати по місту, як 2 авто. По тому, що бачу, по місту катають на Гольфі, а Джимнік більше стоїть.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ездить? Я бы не сказал, что в сх30 тесный салон, он, скорее, не кроссовочный, а легковой. И места там, ИМХО, больше, чем в Т-РОКе
розміру XXS.
