тому якщо я не зважусь на чисту електричку, то Китай не вибирати?
Так. Та і з електричками уважно вивчати, не сподіватися, що випередили там в усьому. Випередили насамперед в швидкості клепання новинок і вартості, але це особливість китайських виробників не лише автомобілів. Далі кожна окремо взята модель/марка могла вирватися вперед за якимись параметрами, але за якимись залишитися десь позаду.
корейські авто колись теж були поганої якості. зараз на нормальному рівні, по надійності навіть іноді кращі за европейські. Тесла не маючи досвіду у порівняні з іншими автовиробниками швидко стала лідером. не бачу жодних перепон зробити аналогічне для китайців. тим паче з їхніми ресурсами.. від людини, котра ніколи не тестувала китайське авто, живе в стереотипах, не почуєте об'єктивний відгук. і це нормально. це як анекдот. абраму не сподобалась опера наспівана йому іншим євреєм. обективнмй відгук почуєте тільки від людини котра іздила на різних авто різних виробників і на китайському. якщо вас цікавить якесь авто, ідете в салон,тестуєте. дивитеся тести відгуки . для прикладу по багатьом популярним відомих китайських авто є тести европейських видань,блогерів. вони крім китайських тестувати багато інших европейських авто. мають з чим порівняти. так от. вони усі відмічають те що китайські авто вже на рівних конкурують з европкйцями у т.ч. і по якості виконання, якості матеріалів, збірки. невірний стереотип про китайські авто, що вони економлять на всьому тому дешеві. це не правда. дешеві по іншим причинам. і не економлять. іноді навпаки, якість матеріалів салону кращі за кналочних конкурентів з европи.
Тобто Китай все не міг зробити ніяк нормальне авто, а тут раптово, поставивши інший двигун, дивним чином і все інше в авто стало гарним? Самим не смішно?
от коли навчатся хоча б "шильдики" якісно приклеювати, щоб не відлітали, тоді може
топові китайці досить недешеві.....від 50К дивно, це у людей купа бабла купувати такі гаджети?-)
топові китайці досить недешеві.....від 50К дивно, це у людей купа бабла купувати такі гаджети?-)
Ось правильно використане слово в даному випадку: "гаджети". Можна було б помітити, що розпочалася ера, коли авто перестали позиціонувати, як засіб для пересування (певного рівня комфорту, зручності, надійності), а позиціонують з акцентом на гаджетизацію. Мова про ті, котрі призначені для персонального використання, а не комерційного.
Тобто Китай все не міг зробити ніяк нормальне авто, а тут раптово, поставивши інший двигун, дивним чином і все інше в авто стало гарним? Самим не смішно?
от коли навчатся хоча б "шильдики" якісно приклеювати, щоб не відлітали, тоді може
Тобто Китай все не міг зробити ніяк нормальне авто, а тут раптово, поставивши інший двигун, дивним чином і все інше в авто стало гарним? Самим не смішно?
от коли навчатся хоча б "шильдики" якісно приклеювати, щоб не відлітали, тоді може
Прекрасна новина, насправді. Виробник знайшов проблему і намагається її вирішити. Риторичне питання, чи буде таким заморочуватись китайський виробник?
Тобто Китай все не міг зробити ніяк нормальне авто, а тут раптово, поставивши інший двигун, дивним чином і все інше в авто стало гарним? Самим не смішно?
от коли навчатся хоча б "шильдики" якісно приклеювати, щоб не відлітали, тоді може
тю.. відкличні програми для нормальних виробників в цивілізованих країнах то є нормальна практика - баги у всіх бувають. І пофіксити їх нормальний виробник вважає своїм обов'язком..
А от як відклична буде працювати у китайського виробника в Україні - то є поки що загадка. У BYD до речі були відкличні на під 100 тис авто у зв'язку із ризиками займання...
...
от коли навчатся хоча б "шильдики" якісно приклеювати, щоб не відлітали, тоді може
Прекрасна новина, насправді. Виробник знайшов проблему і намагається її вирішити. Риторичне питання, чи буде таким заморочуватись китайський виробник?
Їм простіше буде склепати нову модель, а про попередню забути. Якщо почитати стогони кацапів із боліт, то з сервісом у китайців все м'яко кажучи не дуже ок. Приклад у нас, був АІС, продав досить багато Джилі, змінилась влада, АІС всьо, сервіс всьо, запчастин нових оригінальних нема. То це був великий дилер, що вже говорити про компанії однодневки, які зараз ніби як офи певних китайських марок у нас.
китайський цикл від реального життя десь вдвоє відрізняється. Якщо перекласти його папугаїв в людські, то виходить всього 493км, стільки ж скільки було на моїй машині 6-річної давнини...
Але це працює! Робимо багато позитивних відео на ютубчику. Навіть якщо вони абсолютно безглузді і смішні, як ось те що вище, "confirmation bias" потенційного покупця працює на 100%, дешево ж! Можна намахати систему, заплативши в 2-3-4 рази менше і отримати "те саме". А коли вже продали авто, супер, далі це проблема власника, авто з офіційним сервісом і гарантією у нас одиниці.
На моменті про подвійні козирки від сонця, які оглядач (ніби) вперше в житті побачив у китайця, просто вимкнув. Відео - непрофесійна дичина від профана. А точніше від людини, яка дуже хоче продати авто
А точніше від людини, яка дуже хоче продати авто
Я ще розумію, коли намагаються продати той же БІД в діапазоні 20-35к. Але ось щоб знайти , який відвалить 80к за чергову спробу імітації Крузака без гарантії, це дійсно треба бути досвідченим продаваном.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
http://youtu.be/-nSQQo6-tdg
, який відвалить 80к за чергову спробу імітації Крузака без гарантії, це дійсно треба бути досвідченим продаваном.
