Enyaq. Skoda Enyaq (3/3) / Вибір автомобіля

Посидів в новому enyaq, спортлайн.
Ну, так, тіснуватіше однозначно в порівнянні з поточною машиною.
Відразу помітив, що залазити в машину не так легко, посадка, та і двері не так широко відчиняються, особливо задні.
Вікна по розміру менші і в цілому оглядовість така собі. Знову ж таки, порівняно з моїм сітріком, це зрозуміло.
На тестдрайві саме enyaq не було, але дали elroq, який такий же по суті спереду.
Ну тут тест драйви цікаві, дали ключі і попросили до кінця робочого дня машину повернути, тож їдь куди хочеш, як хочеш, поруч ніхто не сидить.
Тож я пару годин поїздив на елрок.
Ну що вам скажу.. якщо до тесту я однозначно хотів електричку, то після тесту закрались сумніви.
По-перше вона ніразу не мягка, навіть з DCC ті ж лежачі поліцейські мій сітрік проїжджає набагато м'якше. Маленькі нерівності - ок, може. Приблизно однаково. Виворіт керма - здалось меншим, треба почитати, але навіть з камерами по кругу я вдома на парковці більше крутився, ніж на своєму мінівені.
Шумка - не вразила. Може й краще, але так щоб реально відчув різницю - ні.
Єдина втіха - моментальний розгін, але в місті особливо немає де цим маньячити, а за містом витрата буде більшою і цим також недоцільно буде займатися.

Щодо ціни за 1км.
Я порахував, при ціні дизеля 1.4 евро за 1 л та витратою 6.5л/100км, ціна десь 9-10 центів за 1км.
Поїхав на зарядку чисто спробувати, зарядив там за 3-5 хвилин 3.8квата, заплатив 2.78євро (0.73 євро за 1кватт), тобто при витраті навіть 18кватт/100км, ціна за 1км буде 13 центів, що ДОРОЖЧЕ, ніж поточна моя машина. І це навіть не рахуючи по трассі, чисто місто.

Звісно, є можливість дешевше зарядки, там з абонкою навіть здається є, але в цілому, якщо зарядна станція 50+кватт - то ціна мінімум 0.65 буде, а 22-50кватт вже можна за 0.5 знайти. При 0.5євро за 1кватт виходимо на ту ж ціну, що і мій дизель.
Але при 50кватт зарядці треба десь годину-півтори мабуть чекати щоб зарядити з 5% до 80%, то ж це також час, потрібно рахувати, чи вигідно мені витрачати час, чи докинути 14євро і не перейматись.
Звісно, якщо є можливість заряджатись вдома, то ціна десь 16 центів за 1кватт буде, і тоді можна вийти на 3 цента за 1км, що звісно прикольніше, але не впевнений, що така можливість буде.

Тож електричка - це не про економію. Вже наче цю теорему за аксіому прийняли.
Але ж.. комфорту також не набагато більше. Чи я щось упускаю?

Додам ще плюсів, так щоб справедливо.
Сподобалось однозначно безпровідний андроїд авто. У мене є motorola перехідник, і навіть зараз AAWireless юзаю, але мій сітрік настільки "древній" що все одно сам не запускає АА, треба обовязково кнопочку на тачскріні натиснути. Наче не суттєво - але реально задовбує.

Сподобалась безпровідна зарядка, але вона тільки на 1 телефон і досить повільна (15ватт), ті ж 15 ватт тільки на USB зарядку спереді, позаду більше (здається до 45ватт). Зважаючи на те, що "прикурювача" немає, то швидку зарядку не зможу зробити і мій oneplus open заряджати буде проблемою.

Звук - розпіарений звук canton з сабом - знову ж таки, я не оцінив. Порівнюючи з сітріком - ну так, наче трохи голосніше, але при спробі додати більше гучності починають колонки "бухтіти" і якість падає. Чистота звука чи обємність - на рівні з моїм сітріком. Я очікував більшого.

Центральний екран - досить великий (порівняно з моєю машиною), але звісно не конкурент всіляким мерсам де на всю приборку вже ставлять екрани. Але функціонал якийсь.. не знаю, реально "унилий", інфи - нуль, тобто якогось description явно не вистачає, сухі перемикачі, валом вільного місця, окремий екран на якусь шнягу.. виглядає як на мене тупо не оптимізовано під великі екрани, і тому загальне враження - відстій. Один раз налаштувати і більше окрім карти туди взагалі лізти просто не хочеться. Сумно. Не знайшов як його взгалі вимкнути, щоб не заважав. Наче десь бачив screensaver слово, але так і не знайшов як вимкнути. У сітріка навіть з його маленьким екраном, який нижче - ця опція вже є, а тут екран на рівні очей і великий - і хз як його вимкнути.

Екран на приборці - туфта також, дуже маленький, треба трохи напружуватись щоб прочитати на такому маленькому екрані інфу. Тут якраз на маленький екран багато інфи, все дуже щільненько і маленьким розміром. Знову ж таки, туди дивитись також не хочеться, хіба що за піктограммами типу ACC, Lane assist і заряд батареї.

Але, сподобалась AR HUD, ось де реально сподобалось і маючи HUD дійсно можна закрити очі на приборку під рулем, тому що майже вся інформація там дублюється. Навіть при навігації через АндроїдАвто вказівки додаються на проекцію.

Однак навіть тут є ложка дегтю, як-то кажуть. Дружина з ростом 163 сіла, і.. не бачить HUD. Підняла повище крісло, кермо заважає. Опустила кермо - закриває приборку. Ще опустила - вже руль торкається ніг. Тобто або приборка, або HUD в її випадку. Ось так..

ACC + Lane assist + допомога водієві в пробках (хз як воно там називається) - отут дійсно є за що хвалити машинку. Працює прогнозовано, не вводячи мене в паніку як-от на мазді CX-80 там я деколи не витримував і втручався, і мазда на деяких ділянках просто вирішувавала, що вона тут не бачить полосу і просто вимикалась, то шкода тут більш впевнено працювала. Давно не мазді їздив, здається там без рук довше машина витримувала, тут шкода буквально через 10-30 секунд вже маякувала, що потрібно руки на кермо. Спочатку інформативно, потім червоненьким з більш противним звуком, потім два рази сама дає по тормозах, потім ремінь починає смикати, ну а потім вже аварійку і знижує швидкість.
Сподобалась плавність набору швидкості в автономному режимі після повної зупинки, однак якщо зупинка була більше ніж ... м... не засікав, десь секунд 10 мабуть, то потім сама вже не починає їхати, треба або педальку натиснути, або кнопочку круїза смикнути, щоб поїхала далі.

Знаки розпізнає. Але _всі_, навіть коли зїзд з дороги і там типу 20км обмеження - його також показує )) Тобто користі від цього замало.

Камери - такі собі, в принципі в пробці номер задньої машини прочитати можна, але так, на грані.

В цілому, як бачите, багато "так собі" вражень, очікування були більшими, можливо як би був якийсь шевроле чи опель, то порівняння мали би більший вау-еффект, але після сітроена прям вау-вау не було. Зажрався?

Змінено AL® (14:37 02/10/2025)