Доброго дня. Seat ibiza 2012, кожен день їзджу на роботу по місту. Сьогодні вставляю ключ, повертаю на пів оберта, все працює, радіо, панель, тестуються помилки, повертаю ще на пів щоб завести - вся електроніка гасне, повністю, панель, підсвітки і т д. Машина не подяє ніяких ознак життя. Думаю акум сів (по незрозумілій причині), пробую прикурити, підключили дротами плюси до плюсів, мінуси до мінусів, трохи авто донор погазувало, пробую, панель засвідчується, далі пробую заводити, наче сили не хватає, звук чути, але ніяк. В результаті завелась тільки тоді коли від'єднали дроти.
Думаю потрібно зарядити дома, поїхав на ринок, купив зарядне, дома пробую ще мультиметром щоб взнати рівень напруги, дивно, 12.8в, тобто повністю заряджений. Все ж включив підзарядку, через годину перестала мигати. Тобто він дійсно був заряджений, тому що при струмі 05 А (так радив продавець) він мав би з повної розрядки заряджатись пару днів.
В чому тоді причина? Наче акум справний.
Контакт по силі десь поганий/закис. Клеми?
Клеми?
Маєте на увазі чи вони були добре закріплені? Так, гвинти міцно були зажаті.
Дріт з АКБ на кузовну масу?
Дріт з АКБ на кузовну масу?
Тут вибачте, я не так добре розбираюсь щоб дати відповідь.
Можливо, десь поганий контакт на масу (на кузов авто) від мінуса, чи від плюса. Клеми не міняли? Але щоб вияснити, чи то акумулятор, чи щось інше, коли не заводиться треба взяти інший акум чи джамп стартер, і якщо тоді заведеться - то проблема у вашому акумуляторі, і навпаки. Якщо самостійні спроби безрезультатні, то прямий шлях до електрика, той і контакти перевірить, і стартер.
Дріт з АКБ на кузовну масу?
Тут вибачте, я не так добре розбираюсь щоб дати відповідь.
З мінуса АКБ йде товстий дріт на кузов авто. Подивіться, чи надійний контакт в місці під"єднання до кузова.
Скільки поточному акуму років? Можливо недостатньо пускового струму щоб запустити, типу занадто вже сульфатований.
Вітаю! Всі наведені симптоми вказують на те, що причина в поганому контакті відключення АКБ, або різкому збільшенні внутрішнього опору акумулятора наприклад внаслідок процесу його старіння. Перевірте всі контакти під'єднань товстих дротів від обох виводів АКБ до авто. Спробуйте підмінити акум іншим справним, для того, щоб впевнитися чи треба міняти АКБ.
У мене була схожа ситуація.
Епізодично пропадав контакт, машина глохла на бензині (на газу працювала), грішили на бензонасос, знімали і тестували тиск. З ним все було ок.
Електрик з СТО причину так не знайшов.
Виявилось, що пропадав контакт на якійсь скрутці в блоці запобіжників.
Втручання там могло бути або при встановленні сигналізації (офіціал) або ГБО.
Знайшов проблему і виправив цивільний (не авто) електрик з "Кабанчика".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
