вы просто какой-то еретик (ей богу)... ведь на автоюа форуме сложилось четкое понятие: арктическая зимняя шина, лучше, если еще и шипованная в три слоя - это, чтобы на все случаи жизни - наше ВСЕ!!!!!! а случаи разные бывают... вдруг ледяной дождь будет несколько месяцев идти над всеми дорогами Украины!!! а вы - на еврозиме!!!! не готовы к такому повороту событий!!!
Ти у всіх посланнях весь час якійсь максимальні числа пишеш. ТО в Києві взагалі не має снігу і льоду вже кілька зим, то ті, хто рекомендує реальну зимову гуму, чекають сніг і льод кілька місяців. Достатньо одного дня в голольод, якщо шиповка спасе - вона себе окупить одразу. Хоча по вартості шипи не дорожче тієї ж єврозими. Я в аварію колись попав саме на єврозимі. І ти не повіриш, тоді саме не було снігу взагалі. Було +1 і моросив легкий дощ. І дороги були просто мокрі. Але на вітряному пригорку вітером надуло. Сплошний гололід був. Хоча по виду просто мокрий асфальт. І я не зміг відтормозитись і приїхав в дупцю Х5. Мені цікаво навіщо взику ота керованість на асфальті від єврозими? ТИ носишся на автобанах? Чи плетешся в місті разом з потоком? І просто треба порівнятии різницю у гальмівному шляху між єврозимою і нормальною зимою на мокрому асфальті і лбоді і прикатаному снігу. І порівняти відстані. І буде видно що безпечніше. Я якось чуть не вїхав в в пробці. Де було дир дир. Просто на певному проміжку під колесами був льод. І я на дир дир єлє зупинився.
Я в аварію колись попав саме на єврозимі. І ти не повіриш, тоді саме не було снігу взагалі. Було +1 і моросив легкий дощ. І дороги були просто мокрі. Але на вітряному пригорку вітером надуло. Сплошний гололід був. Хоча по виду просто мокрий асфальт. І я не зміг відтормозитись і приїхав в дупцю Х5.
Ну це схоже на навчання, досвід приходить з роками. Якщо температура 3 градуси тепла і нижче то в любому місці можна чекати лід, особливо якщо перед тим була довгий час низька температура, то звісно на землі замерзатиме все що падатиме. Ну і буває навпаки, наприклад було тепло весь час, тут різко температура знизилась, ніби льоду ніде нема, але наприклад на мості може зявитись бо промерзає з двох сторін.
Мені цікаво навіщо взику ота керованість на асфальті від єврозими? ТИ носишся на автобанах? Чи плетешся в місті разом з потоком?
Єврозима це як баланс, припустимо всього на зимовій резині треба відїздити 150 днів, із них оті шипи можуть знадобитись тільки 2-10 днів в рік, весь інший час єврозима буде витягувати, тому людям простіше 10 днів в рік бути обережнішими, зато інші 140 днів не слухати клацання отих шипів по асфальту.
я на задній привід взяв шипований гудієр, а на повний привід нешиповану Сава Ескімо2. Вона нібито бюджетна, але пан Веталь продав дуже свіжу гуму і набагато м"якше відчувається, тому сподіваюсь, що буде непогано. Але то побачимо як воно буде в реальних умовах
Мені цікаво навіщо взику ота керованість на асфальті від єврозими? ТИ носишся на автобанах? Чи плетешся в місті разом з потоком? І просто треба порівнятии різницю у гальмівному шляху між єврозимою і нормальною зимою на мокрому асфальті і лбоді і прикатаному снігу. І порівняти відстані. І буде видно що безпечніше. Я якось чуть не вїхав в в пробці. Де було дир дир. Просто на певному проміжку під колесами був льод. І я на дир дир єлє зупинився.
Ось дивись, на заході країни вже бували мінуса і лежав сніг, тому туди їхати сенс є тільки на зимі. Але більшість дороги у тебе +13 і трасові швидкості. На PA5 я на крейсері 200 почував себе прекрасно на трасі, гальмівний шлях звісно більше за літо, але відчутно менше за скандинавку. Більшість часу в містах і на трасі все одно їдеш по асфальту, мокрому чи сухому, але асфальту. На ньому різниця на гарній єврозимі величезна. Для швидких і потужних авто вибір очевидний.
Ось дивись, на заході країни вже бували мінуса і лежав сніг, тому туди їхати сенс є тільки на зимі. Але більшість дороги у тебе +13 і трасові швидкості. На PA5 я на крейсері 200 почував себе прекрасно на трасі, гальмівний шлях звісно більше за літо, але відчутно менше за скандинавку. Більшість часу в містах і на трасі все одно їдеш по асфальту, мокрому чи сухому, але асфальту. На ньому різниця на гарній єврозимі величезна. Для швидких і потужних авто вибір очевидний.
Ну дивлюсь. І що? Я теж часто їзжу на Буковель. І навіть по дорозі в один бік можна зустріти любу погоду. Від сухої до голольода. І зачасту ти не можеш впевненно сказати на ходу, що зараз під колесами. Сучасна шипована гума не сильно і шумить. Але. При цьому я спокійний що резина справиться з будь яким покриттям. Потужна або ні машина - пофіг. Я більше 130 по трасі не їду. А на таких швидкостях шипований Goodyear себе показує чудово. Що на мокрій що на снігу, тощо. Проста логіка. Хай ти летаєш по трасі. ОК. Просто зроби порівняння. На скільки довшим буде тормозний шлях, скажимо із 100 км/г, у шипованої резини і єврозими на асфальті і прикатаному снігу? Думаю що на снігу чи голольоді значно буде більша відстань. Тобто на шипах безпечніше їздити на асфальті, чим на єврозимі в голольод. Таки думки. А в місті всі однаково плетуться в пробках, що потужні авто, що малолітражки. Пофіг. І резина себе веде +- однаково)))
Я для себе вибір зробив, він описаний вище. Шипи взагалі no-go, дуже сильно псують поведінку авто в усіх умовах крім екстремальних. Скандинавка - можливо, але також сильно збільшується гальмівний шлях на сухій і мокрій дорозі, прям дуже помітно. Плюс розмазане кермо, значно важче зрозуміти поточну ситуацію під колесами. Між сканданавкою і єврозимою різницю бачу тільки в дуже глибокому снігу, але за наявності повного приводу вона нівелюється.
Загалом, я тебе не намагаюсь переконати. Ти запитав "навіщо?", я відповів. Приймати цю позицію чи ні - справа твоя.
Я про це ж. Що у кожного свій вибір і свій підхід. ТОму я проти категоричних стверджень. А скажи мені, на якій шипованій резині ти їздив, що ось так помітно поведінка машини змінилась в набагато гірший бік? Бо по секрету скажу, що рульожка на шипах краще ніж скандінавка. Бо компаунд набагато жоткіший і ламелів менше. І тормозить на асфальті краще скандинавки)) Єдиний невеликий мінус, це шелестіння шипів. На рахунок довшого гальмівного шляху. Ну в тебе ж не Ламборджині, щоб з 250+ зупинятись))) До речі, тому на такі суперкари і роблять тільки єврозиму. Фізику не обманеш. М'яка резина буде швидко знищена такою потужністю. Все відносно. ПРосто порівняй різницю гальмівних шляхів на асфальті і льоді. І зроби висновок, що безпечніше?
Як катаюсь майже виключно на Michelin на своїх авто, хоча зимові подобаються ще GoodYear і Hankook. З шипованими є досвід з Michelin X-Ice, GoodYear UltraGrip Arctic, Nokian Hakka. Остання подобалась найменше, якщо що.
Все відносно. ПРосто порівняй різницю гальмівних шляхів на асфальті і льоді. І зроби висновок, що безпечніше?
Власне, я ж тобі про це вище писав. Я порівняв і обрав UHP зиму. Всі аварійні ситуації, що у мене були взимку за останніх років 5 - через збільшений гальмівний шлях на мокрому асфальті чи в відносно великий плюс на сухому. Окей, ще був 1 випадок на всесезонці , але то не моє авто було.
Дивно. Бо з шипованими Мішлєн та Гудйєар - взагалі ніяких проблем чи труднощів з керуванням у мене не було. На рахунок Нокіан Хакка - згоден. Мені вона теж не сподобалась. Ті швидкості, які в зимку в місті чи на трасах - взагалі не має питань з керованостю. Зате, при мало мальскому снігопаді завжди є хтось на єврозимі попереду, який єлє їде і збирає за собою тягнучки)) Я що мав на увазі при гальмівному шляху. Були тести в інеті. Так різниця в гальмування між єврозимою і шипами на асфальті складала десь +- 4 м. А на обледенілій дорозі вже 10+ м. І це при різних швидкостях. На асфальті із більшої швидкості гальмували.
Проблем, звісно, немає. Але різниця все ж є. Я не агітую за єврозиму чи проти скандинавки/шипів, це занадто сильне узагальнення, треба на конкретні моделі дивитись завжди. Я от дуууже вражений саме Pilot Alpin 5. Вона сильно відрізняється від всього на чому я їздив до цього. Прекрасно поводить себе в типових умовах української зими і при цьому не здає позиції, коли температура трохи виросла чи розтанув сніг. Для моїх умов і стилю водіння вона підходить ідеально, немає ось цього відчутного переходу, коли перевзув літо на зиму і треба адаптувати стиль водіння.
Так згоден. Пілот 5 крута резина. Я донці її теж купив в свій час. Все було норм в цілому. Але я дуже хвилювався, коли випадав сніх чи лід підмерзав. Я особисто не змінюю стиль водіння. Я спокійний водій. І навіть "різька" манера водіння з мого боку взагалі не проблема для зимової гуми)))) В тому році ми на Буковелі жили у новому місці. Вийшло, що на горі ідорога туди була не дуже)) Хозяйка одразу попередила, що без повного приводу наврядчи підніметесь. Я заїзжав взагалі без питкнь. І чув я люди шліфували і буксовали. Яка там резина була не знаю. До речі, колись на єврозимі і пробці на Лобановського вверх від совських я не міг рушити))) Буксую, а не їду)) поки мене на зустрічку лівим колесом не ссунуло а там був асфальт)
Як катаюсь майже виключно на Michelin на своїх авто, хоча зимові подобаються ще GoodYear і Hankook. З шипованими є досвід з Michelin X-Ice, GoodYear UltraGrip Arctic, Nokian Hakka. Остання подобалась найменше, якщо що.
Все відносно. ПРосто порівняй різницю гальмівних шляхів на асфальті і льоді. І зроби висновок, що безпечніше?
Власне, я ж тобі про це вище писав. Я порівняв і обрав UHP зиму. Всі аварійні ситуації, що у мене були взимку за останніх років 5 - через збільшений гальмівний шлях на мокрому асфальті чи в відносно великий плюс на сухому. Окей, ще був 1 випадок на всесезонці , але то не моє авто було.
А по якому параметру Нокіан сподобались найменше? Конкретно цікавить порівняння, як вона в ситуації вигребти на/ спуститись з заледенілої гірки?
Я от дуууже вражений саме Pilot Alpin 5. Вона сильно відрізняється від всього на чому я їздив до цього.
вдягнув я таку, доречі, на цю зиму. подивимось, що моя скаже.
Я от дуууже вражений саме Pilot Alpin 5. Вона сильно відрізняється від всього на чому я їздив до цього.
вдягнув я таку, доречі, на цю зиму. подивимось, що моя скаже.
Як тобі поки що в гарний плюс?
Як тобі поки що в гарний плюс?
м'якіші від рідного бріжду і, як не дивно, - тихіші
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
в пробці. Де було дир дир. Просто на певному проміжку під колесами був льод. І я на дир дир єлє зупинився.
, але то не моє авто було.
