На профільному авто змінив колеса і тепер "ловлю" авто на дорозі. Дуже легке кермо. Були колеса 16" 205/55 R16, зараз стоять 225/45 R17. На ШМ був, на розвалі був. Знайшов в інеті що підсилення керма регулюється якоюсь там формулою в лексії. На машині подруги саме такій як у мене, але в максимальній комплектації з 17ми колесами кермо справді більш "важке". У кого як було? Чи то справа звички?
було навпаки - при переході з 17 на 15 - за відчуттями пропав "0" на кермі, але відчувалось це на швидкості 100+
пройшло після заміни сайлентблоків в ричагах (були надірвані, знизу цього видно не було)
p.s згадав ще симптом який пройшов з заміною сайлентів - якщо на асфальті наїжджена фурами колія неглибока - автівка наче сама туди занирювала кермо при цьому не крутилось - відчуття стрьомні
ні, тут інша ситуація - кермо майже виривається з рук
є впевненість, що по підвісці і рульових тягах/накінечниках все ок? шини рівномірно зношені?
з приводу формули підсилювача запитав у тих кого знаю по сітро - розводять руками
є впевненість, що по підвісці і рульових тягах/накінечниках все ок? шини рівномірно зношені?
з приводу формули підсилювача запитав у тих кого знаю по сітро - розводять руками
ну дивіться, їздив на 16х і жодних зауважень не було. Поставив 17ті і почалося. Був на СТО, діагностика нічого поганого не знайшла. Був на розвал-сходженні - теж близько до ідеалу. Був на ШМ - відрехтували диски, але сказали що гума ок.
Стосовно рівня підсилення керма - фото нижче
окей. які параметри дисків/шин були і стали? виліт близкий до рекомендованого заводом?
зі свого досвіду на c3 picasso в базі було 205/45/17 на дисках шириною 7j
потім зимовий сетап - 195/65/15 на дисках 6J літо - 205/55/16 на дисках 6j і 7j
так от збірка на 15х була легше на ~4кг від 17х і це відчувалось в тому числі і на рулі - він був більш "пустий"
а на 16х була відчутна різниця між 7j(було більш схоже на диски R17) і 6j
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
кермо при цьому не крутилось - відчуття стрьомні
