Немає бажання спробувати 3л? Це інший рівень зовсім, назад вже буде важко. Навіть, якщо не їздиш швидко, плавність, тонна моменту знизу, ніякого надриву як на 2л, просто робить те що ти хочеш.
Трансмісія яка: АКПП/МКПП?
Трансмісія яка: АКПП/МКПП?
Якщо не помиляюся, механики на потужних версіях трійки вже немає. Лише автомат.
скільки вовка не годуй а все рівно на баварца дивиться ))) тема пішла в разнос g20 g80 )))
Та G05 також топ Я досі під враженням від того, що вони в F96 змогли з платформи витягнути.
Немає бажання спробувати 3л? Це інший рівень зовсім, назад вже буде важко. Навіть, якщо не їздиш швидко, плавність, тонна моменту знизу, ніякого надриву як на 2л, просто робить те що ти хочеш.
Трансмісія яка: АКПП/МКПП?
Штатівські совкодрочери 2 роки тому писали:
Було б бажання
Було б бажання
Трохи не гармонійно воно тут виглядає. Маю на увазі палиця на фоні дисплеїв
Все-таки - це можливо і не так функціонально, але точно красиво:
То механіки немає, то є, але не гармонійно. Треба визначитись вже. Або труси, або хрестик.
То механіки немає, то є, але не гармонійно. Треба визначитись вже. Або труси, або хрестик.
And I’m pleased to report that this is indeed still a proper driver’s car, through and through. Of course, a G80 M3 will never evoke memories of E46s or E30s, and subsequent generations never will. But it sure as hell is a better F80 M3.
Це не більш ніж субʼєктивна думка. Технічно і експлуатаційно, G20/G80 набагато кращі авто з будь-якої сторони, ніж e46. Кажу як власник в минулому е46 і поточний власник g20.
Було б бажання
Прикольно. Для звичайної трійки механіка в конфігураторі не доступна.
Це не більш ніж суб'єктивна думка. Технічно і експлуатаційно, G20/G80 набагато кращі авто з будь-якої сторони, ніж e46. Кажу як власник в минулому е46 і поточний власник g20.
Навіть та суб'єктивна думка лише про спогади, а не про технічні аспекти. Типовий приклад "зеленішої трави" в минулому
Це не більш ніж субʼєктивна думка. Технічно і експлуатаційно, G20/G80 набагато кращі авто з будь-якої сторони, ніж e46. Кажу як власник в минулому е46 і поточний власник g20.
Ну так ти парирував теж якраз суб'єктивною думкою))) Твоя G20 - це 3.0. E46 у якій версії була? Це по перше. По друге, я маю підозру, що журналіст все-таки порівнював М з М, а тут визначальним мабуть було оце:
The curb weight for a standard BMW M3 (E46) is approximately 1,560 kg (3,450 lb), according to Wikipedia. However, specifications can vary slightly, with some sources listing it closer to 3,415 lbs or other figures depending on the exact model and included features.
The G80 BMW M3's weight varies by transmission and specification, with figures ranging from approximately 1,780 kg (3,924 lbs) for the manual M3 Sedan to 1,855 kg (4,079 lbs) for the xDrive Competition M3. The M3 Competition with an automatic transmission weighs around 1,805 kg (3,980 lbs).
У мене була 325Ci. Прекрасне авто на свій час, але не порівняти з поточними. Так, кермо там було краще, без питань. Але підвіска гівно, двигуни - постійні проблеми.
Штатівські совкодрочери 2 роки тому писали:
Так людина писала, що 2 роки тому придбала трійку останньої версії з механічною трансмісією. Саме трійку для (умовно) бідних власників, а не "М"-ку. Це вживане авто, віком від 7 років і більше.
2018 рік - це найновіше, що можна побачити з механічною трансмісією зараз. Справді рідкісна машина на місцевому ринку. Купити з АКПП можна коли завгодно, такого добра "як грязі". Натомість "механіку" дуже-дуже важко знайти. Особливо, якщо хочеш оригінальну версію, а не "колхозінг" від піонерів на обрізаних пружинах та іншим гармидером. Співвідношення ціни АКПП / МКПП приблизно 20.000 / 30.000-38.000 (цифри спростив для розуміння).
Штатівські совкодрочери 2 роки тому писали:
Так людина писала, що 2 роки тому придбала трійку останньої версії з механічною трансмісією. Саме трійку для (умовно) бідних власників, а не "М"-ку. Це вживане авто, віком від 7 років і більше.
2018 рік - це найновіше, що можна побачити з механічною трансмісією зараз. Справді рідкісна машина на місцевому ринку. Купити з АКПП можна коли завгодно, такого добра "як грязі". Натомість "механіку" дуже-дуже важко знайти. Особливо, якщо хочеш оригінальну версію, а не "колхозінг" від піонерів на обрізаних пружинах та іншим гармидером. Співвідношення ціни АКПП / МКПП приблизно 20.000 / 30.000-38.000 (цифри спростив для розуміння).
Серійно - з МТ могла бути тільки БМВ3 передостаннього покоління. В G20 цей рудимент залишили виключно для M3... Ну а про механіку в штатах - там зараз типу мода, чи бум на стікшифти. Онлайн-комуни в фейсбуках, реддітах ітд... Ну та зрештою і правильно. Зазнають якоїсь радості після 50 років нудьги на 5-літрових пікапах з 4-ступінчатими автоматами... Європа навпаки вже наїздилась...
Поведінка водія, поведінка автомобіля на дорозі - різна. Немає значення на якому ти континенті. Звісно, якщо навички водіння близькі до досконалості. Тоді розумієш різницю. А якщо "загалом по палаті" - то так, АКПП компенсує майже всі недоліки людини, розмазує помилки і 90% водіїв цілком влаштовує варіант користування "мильницею" з трициліндровим двигуном "від кухонного міксера".
А якщо "загалом по палаті" - то так, АКПП компенсує майже всі недоліки людини, розмазує помилки
АКПП лише автоматизує одну з багатьох складових (при чому, не найголовнішу) керування авто. На більшість помилок водія не впливає ніяк.
Десь у цьому місці згадав про смак устриць.
Серійно - з МТ могла бути тільки БМВ3 передостаннього покоління. В G20 цей рудимент залишили виключно для M3...
На доресті G20 на 318 версії "механіка" була доступна.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я досі під враженням від того, що вони в F96 змогли з платформи витягнути.
