Мені ж явно не байдуже, куди 20 євро прилаштувати. Чи 30, чи 10. Так що не бурчи.
Тоді тут мала б виграти 1 кєвро на нові клапанні кришки
Ніт, бо все одно мінять через 27К. Це десь за рік. То сенс вкладатись?
Виглядає, як я все ж таки помилився. Ця Інсігнія спроектована ще до влиття Опеля в PSA (а це як раз в 19 році начебто і сталося). Тому це геть не Піжо, на відміну від новіших Астр, Корс і Грандландів (які 308, 208, 3008 відповідно) Вибачаюсь, що ввів в оману
Виглядає, як я все ж таки помилився. Ця Інсігнія спроектована ще до влиття Опеля в PSA (а це як раз в 19 році начебто і сталося). Тому це геть не Піжо, на відміну від новіших Астр, Корс і Грандландів (які 308, 208, 3008 відповідно) Вибачаюсь, що ввів в оману
Так, схоже. Я вже начитав, що цю платформу Пижи зняли з виробництва, бо не знайшлось їй місця. Тож 22 рік був останнім роком випуску. Короче, 508го на шару мені не бачити.
А скільки у Ваших краях коштує б/в Citroen C5X PHEV?
Я про те, що дане авто в Україні практично невідоме, але потрапляє під більшість висунутих вимог, хіба що не дизель. Але ж витрати на паливо будуть меншими, ніж у дизеля, а динаміка краща.
А скільки у Ваших краях коштує б/в Citroen C5X PHEV?
Я про те, що дане авто в Україні практично невідоме, але потрапляє під більшість висунутих вимог, хіба що не дизель. Але ж витрати на паливо будуть меншими, ніж у дизеля, а динаміка краща.
А, це я просто натяки не розумію. Ну чисто для підтримання бесіди, хоч і вказав, що дизель обов"язково: - Заряжати мені таке нема де - Обслуговувати теж (а тут це больне питання) - Я його вживу кілька разів бачив. Попередній Ц5 мені дуже подобався, а цей надто витягнуто-сосисочної статури типу такса, задраний кліренс (тут нафіг не треба, ліпше кліренс Ламби), негармонійний (таку ж проблему вбачаю у Вольві В90). Уродський нефарбований пластик по колу. ХЗ кому ця машина подобається взагалі. - Їхати воно буде не краще за дизель і жерти буде капець на моїх режимах використання. Їхатиме гірше не тіки тому, що там моменту, вважай, нема в порівнянні з дизелем. А ще тому, що в мене вся їзда - то траса. І я кожну поїздку постійно прискорююсь до 200-220 кмг і (інколи) подовгу тримаю, де це траса дозволяє. - трейлер окрема ще історія. Я в цьому році з трейлером (в мене відносно малесенький, 900кг) накатав загалом 5К. Для розуміння як це працює: режим їзди 90кмг; витрата без трейлера 5л/100км, з трейлером 11л/100км
Ну ти зрозумів.
А, це я просто натяки не розумію. Ну чисто для підтримання бесіди, хоч і вказав, що дизель обов"язково: - Заряжати мені таке нема де
плагін нормально живе без розетки, розетка це можливість економії
- Їхати воно буде не краще за дизель і жерти буде капець на моїх режимах використання. Їхатиме гірше не тіки тому, що там моменту, вважай, нема в порівнянні з дизелем.
1,6+електро має разом 360Нм і 225 коней - наче достатньо
А ще тому, що в мене вся їзда - то траса. І я кожну поїздку постійно прискорююсь до 200-220 кмг і (інколи) подовгу тримаю, де це траса дозволяє.
максималку в 233 заявлено
- трейлер окрема ще історія. Я в цьому році з трейлером (в мене відносно малесенький, 900кг) накатав загалом 5К. Для розуміння як це працює: режим їзди 90кмг; витрата без трейлера 5л/100км, з трейлером 11л/100км
з трейлером звісно питання для гібрида, але 8ст айсін і електро з моментом на всіх обертах теоретично мають тягнути нормально. але тут бажано питати у тих хто їв устриць.
- Обслуговувати теж (а тут це больне питання)
Але при цьому ти дивишься на Генезіс))
- Обслуговувати теж (а тут це больне питання)
Але при цьому ти дивишься на Генезіс))
++ Я про це ж хотів спитати))
- Обслуговувати теж (а тут це больне питання)
Але при цьому ти дивишься на Генезіс))
++ Я про це ж хотів спитати))
Та і мене зацікавило про Генезіс. Це мертвонароджений бренд, який в Америці ще хоч якось продається, а у Європі - повний провал. Та і у США оголошують про скорочення модельного ряду. У мене у колеги був Генезіс - запчастин немає взагалі. Бензонасос від Туарега колхозили.
...
Але при цьому ти дивишься на Генезіс))
++ Я про це ж хотів спитати))
Та і мене зацікавило про Генезіс. Це мертвонароджений бренд, який в Америці ще хоч якось продається, а у Європі - повний провал. Та і у США оголошують про скорочення модельного ряду. У мене у колеги був Генезіс - запчастин немає взагалі. Бензонасос від Туарега колхозили.
Треба брати
Внешне конечно он местами интересный. Hyundai решил поиграть в Лексус и не знаю насколько у него получилось, но все же, в США , продажи вроде бы больше, чем у Ягуара
но все же, в США , продажи вроде бы больше, чем у Ягуара
Продати хоч трохи більше ніж нуль авто, мабуть, нескладно
они вроде тыщ 70-80 в год продают. Понятно, что для рынка США это пыль, но все же и БМВ х5 продается не больше, а марка то известная. Генезисы по дорогам ездят и их не меньше, чем тех же РР ( понятно, что РР дороже, но и Генезис не как корола стоит). Т.е. свою нишу, хоть и мелкую, но заняли.
они вроде тыщ 70-80 в год продают.
Я про Ягуар, який згорнув виробництво майже всіх моделей. За таких умов випередити його по продажах здатен будь хто .
они вроде тыщ 70-80 в год продают. Понятно, что для рынка США это пыль, но все же и БМВ х5 продается не больше, а марка то известная. Генезисы по дорогам ездят и их не меньше, чем тех же РР ( понятно, что РР дороже, но и Генезис не как корола стоит). Т.е. свою нишу, хоть и мелкую, но заняли.
Саме в США. В Європі продажі - навколонульові. Отже і сервіс буде такий самий.
они вроде тыщ 70-80 в год продают. Понятно, что для рынка США это пыль, но все же и БМВ х5 продается не больше, а марка то известная. Генезисы по дорогам ездят и их не меньше, чем тех же РР ( понятно, что РР дороже, но и Генезис не как корола стоит). Т.е. свою нишу, хоть и мелкую, но заняли.
Саме в США. В Європі продажі - навколонульові. Отже і сервіс буде такий самий.
Таки да. Европейцы другого менталитета, жадные или ХЗ что с ними...они быстрее рено 1.0 купят, чем генезис.
они вроде тыщ 70-80 в год продают. Понятно, что для рынка США это пыль, но все же и БМВ х5 продается не больше, а марка то известная. Генезисы по дорогам ездят и их не меньше, чем тех же РР ( понятно, что РР дороже, но и Генезис не как корола стоит). Т.е. свою нишу, хоть и мелкую, но заняли.
Саме в США. В Європі продажі - навколонульові. Отже і сервіс буде такий самий.
Таки да. Европейцы другого менталитета, жадные или ХЗ что с ними...они быстрее рено 1.0 купят, чем генезис.
Просто європейці більш терезвомислячі і консервативні. Вони розуміють що лайнороб (хюндаї) не може зробити якісне авто. І також у них вже ментально ніша люксових авто зайнята - там німці (для декого ще англійці). Навіть Лексус особливо попитом не користується. А вже корея то взагалі для них ні про що. Європейці швидше в ДС повірять, аніж у генезіс.
PHEV без своєї розетки, це те саме, що таскати з собою постійно чемодан замість сумки. Воно важить, коштує, і не має сенсу без застосування. Якщо довгі поїздки, то дизель буде набагато краще
Просто європейці більш терезвомислячі і консервативні. Вони розуміють що лайнороб (хюндаї) не може зробити якісне авто. І також у них вже ментально ніша люксових авто зайнята - там німці (для декого ще англійці). Навіть Лексус особливо попитом не користується. А вже корея то взагалі для них ні про що. Європейці швидше в ДС повірять, аніж у генезіс.
Зачем обижать то, у меня корее авто нет и не планирую, но все же , мне кажется, что это вполне себе добротные авто. Понятно, что породы нет, но функцию выполняют.
п.с. шо там думать, по просьбам автоуа, корола сделала универсал, что б картошку удобнее возить, ее и надо ждать и брать.
Просто європейці більш терезвомислячі і консервативні. Вони розуміють що лайнороб (хюндаї) не може зробити якісне авто.
Як раз у Genesis репутація доволоні надійних авто. Але консервативність не дає шансу інших брендам. Lexus трози продається завдяки репутації Toyota. Але навіть той же Infiniti чи Acura в Європі не змогли. Що там говорити ще про більш юний бренд.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
