Hyundai i30N Mini Cooper S Ford Mustang Mercedes якісь типу C45 чи шо там у них було? Де гольф там і Ауді S3
Дякую, мені майже відомий цей список, але з МКПП на північноамериканський ринок у 2024 році поставлялося 25 моделей від різних виробників. На 2025 щось близько десятка. Відповідно дослідивши зупинився на тому на чому зупинився, описав чому саме. GTI та BMW - плюс/мінус одних грошей і коштують. А більше на теперішньому проміжку життя мені й не потрібно.
Прямо зараз зайшов у пошук пропозицій по нашому ринку того, що бачу з МКПП, поставив від 2020 року та вище.
1) 2023 Volkswagen Jetta Trendline 1.5 T spec (158 hp) - мало, воно не їде.
2) 2025 Nissan Sentra SR - таке авто недоступне у США, доступно замовити для ринку Канади під замовлення, у якійсь комплектації бомж-стайл і не більше (їж що дають), але головне - там двигун 2.0 нетурбо, 4 циліндри - це добре. Потужність 148 hp ? Ну це точно "какой-то позор". Воно само себе не везтиме толком. Плюс, заглядав я на той Nissan у дилера, у якомусь модному золотисто-оранжево-чорному фарбуванні - не тО пальТо. Воно зі старту якесь "пальцем роблене", звичайне Renault (додам, що при всій моїй нелюбові до французького автопрому через їхні іноді сумнівні технічні рішення, мене ця марка влаштовувала через свою народність, непримхливість). Коштує - майже як Toyota. В ціні падає стрімголов. Кузова - гниють як кузов "Волги".
3) 2024 Subaru WRX Двигун 2.4 (турбо) 271 hp Їде у цивільному режимі - прекрасно. Якщо "навалить" - вона навіть "валить". Мала, вертлява. Не занизька. Десь той мінімум, який мені підходить. Кермо - туге, не ватяне. Гальма - чуттєві, гострі (клас). Але, суттєвий мінус - вона жорстка як дровиняка. Спочатку коли виїхав, то думав там пружина яка лопнула. Ні, так і має бути. Автомобіль - хороший, але краще підійде молодшому поколінню, тим кому зараз 25-30, у кого спина ще добра і хоче справді поганять. Пуляє гарно. На дорозі тримається - точно як жаба, не віддереш.
4) 2023 Mitsubishi Mirage - мала, трициліндрова драчка, там нічого дивитися.
5) 2021 Hyundai Veloster N Двигун 2.0 (турбо) - годиться. Заявляють 275 hp - прекрасно. Але як кажуть механіки: "Є машина, а є Хундай". У мене була ідея купити такий влітку, на якийсь час. Вивчав тему. Пробіги по 80 тисяч і двигуни з розборки ставлять. Чому? Ймовірно тому, що він з такого самого пластиліну зліплений, як і АКПП. А от мій керівник каже, що якби купляв новий якийсь паркетник AWD, то Хундай. Чому? Бо не бачить жодної нової трансмісії у ремонті і ті мовляв ходять під 300 тисяч. Кому вірити, тому що я бачив на власні очі чи теорії мого керівника? Питання риторичне. Ні, я думаю розглядати Hyundai ще й по ціні майже як GTI - то якесь богохульство.
6) 2021 Ford Mustang PREMIUM, 2.3L TURBO, CUIR, MANUEL, CARPLAY (310 hp) Не брав тест-драйв, хоч таких авто тут і багато. Порівняно з Ford мені німець від VW видається симпатичнішим і більш зібраним докупи. Рівняти до BMW сенсу тим паче немає. Але дешево, згоден. Може у Європі воно виглядає по-своєму, незвично, але не за моїх реалій.
7) Мазди є ще. Не Ford, трохи краще. Але якось не того...Нестояк.
Резюмую: В принципі з основного доступного - мабуть все.
1/2 офф. А нашо рік чекати?
Ну я не голосував ще, бо хочу почути думку інших. Принаймні для мене так цікавіше, бо мозок спрямовує думки по-різному. Один день - треба обирати раціонально. Значить GTI. Другий день - гори воно все синім полум'ям, BMW це емоції.
Питання нетермінове, пропозиції по ринку тутешні вивчаю півроку мабуть. І тих, які заслуговують на увагу - одиниці. Це якщо дивитися в бік баварця.
Мені голосувалку не видно. Це зрозуміло. Чи її й іншим дописувачам також не видно?
Чи її й іншим дописувачам також не видно?
ну а як буде видно - ти ж сам задав дату
Я так розумію що авто буде 2 чи навіть 3, тобто не основне а "для задоволення" Не знаю що там за ціни у вас в Как-наді, це важливо, бо наприклад в ЮК:
ГТІ в ціх роках коштує 20-30К БМВ М240 теж десь +- так само.
Це я до чого. Якщо б у мене було 20-30К на авто для задоволення то я б взяв Ф-Тайп на АКПП або 911 або Бокстер на ручці. І це тотально інша історія "для задоволення" взагалі яку не можно і близько порівняти з Факенвагеном або БеМеВе.
Чи її й іншим дописувачам також не видно?
ну а як буде видно - ти ж сам задав дату
За цих обставин бачу два рішення. 1) Якщо технічно можливо - то попрошу модераторів з моєї згоди поправити дату і зробити так, щоб ті хто вже проголосував бачили результати.
2) Якщо технічно неможливо: ну тоді хай зберігається інтрига. Рік пробіжить швидко. У випадку якщо щось візьму собі раніше ніж жовтень 2026 - напишу.
Додаткова інформація: за цих обставин я б взагалі на майбутнє прибрав ту функцію відносно голосування. Коли ті хто вже зробив вибір не можуть бачити результати.
Я так розумію що авто буде 2 чи навіть 3, тобто не основне а "для задоволення"
На перспективу хотілося б залишитися з єдиним, умовно надійним автомобілем, який не буде виносити мозок. Чому? Тому що ці всі "якорі" дуже прив'язують до місця. Ладно це зараз я у селі, місце для паркування є (водії вантажівок у дворі вантажівки інколи паркують). Однак це ж не вічно! Хочу підготуватися і бути максимально мобільним. І щоб на трасі не стояти з відкритим капотом, це важливо.
Не знаю що там за ціни у вас в Как-наді, це важливо, бо наприклад в ЮК: ГТІ в ціх роках коштує 20-30К БМВ М240 теж десь +- так само.
Відносно доходів ціни плюс/мінус (мені здається) такі як і скрізь. Інший фактор грає роль. За ціну одного умовно хорошого авто можна взяти 2 корча чи більше. А якщо ще опуститися по хотєлці у роках, тим паче можна й 5-6 BMW купити з пробігами по 250-300 тисяч. Питання лише - навіщо вони потрібні? Отож.
Ні, ніякої "халяви" тут немає (може в США є, не маю уявлення). Основна проблема - це кузов. З цим реально біда. Все треба перевіряти. Оті бази Карфакс - шахрайство на шахрайстві, тільки й подавай. Так, з цим борються, але одні хитромудрі продають/впарюють, а інші дурні купляють.
Це я до чого. Якщо б у мене було 20-30К на авто для задоволення то я б взяв Ф-Тайп на АКПП або 911 або Бокстер на ручці. І це тотально інша історія "для задоволення" взагалі яку не можно і близько порівняти з Факенвагеном або БеМеВе.
Не мій кейс точно. До того ж, поки руки-ноги працюють, хочу поїздити по хорошим дорогам на класиці з трьома педалями, хочу гальмувати двигуном, а не педаллю гальма і на тому край. Про 911 мови немає. Може десь, колись... І то не певен. Якщо з'явиться можливість, то скоріш за все "зайві" гроші у бізнес закину, це важливіше. До того ще дорости треба, дожити, здоров'я мати.
Щодо цінової політики (ціна у CAD + потрібно додати податок провінції, у нас це +15%). Ось приклад у стані "ще не старий корч", але вже їх дуже й не хочуть. Пробіг "так собі, скоро проситиме грошей". Подумував колись щось таке взяти. Але перегоріло. У ті роки з двигунами (турбокомпресорами) було не все солодко, коло тих машин можна було роками жити з димогенератором, шукаючи дірки у системі турбонаддуву. По кузову - на фото непогано. Але насправді дивишся 4 машини підряд - на всіх лізуть "рижики" з боку коліс на крила. В однакових місцях. Прямо з-під шару фарби. Болячка мабуть.
Друга проблема - "колхозани", які обрізають пружини підвіски, ріжуть випускну систему, чіпують двигуни на 450/500 коней. Такі дрова навіть розглядати нецікаво.
Наочний приклад. Продається за ціною приблизно на 5-6 тисяч нижче ніж стандартний автомобіль, але... Часто такі авто можна побачити по 3-4 місяці у продажу, потім ціна падає ще і хтось таки бере (зазвичай молодь до 30 років).
А Сіvic Type R?
Один день - треба обирати раціонально. Значить GTI. Другий день - гори воно все синім полум'ям, BMW це емоції.
З власного досвіду (щоправда, в мене не f30, а f34, але 340 все одно) - ситуація протилежна, гольф дає набагато більше емоцій і фану, ніж бмв. БМВ більш раціональний вибір, так, вона швидка і керована, проте усмішка на обличчі за кермом гольфу значно частіше
Зрозуміло що тема накид, враховуючі
Але то перебор в квадраті, бо у підсумку всі перегони закінчуються на цифрі 110+10 км/годину (тобто ті, які досяжні у правовому полі). На трек їхати - не планую. Робота, магазин, подорожі у вихідні дні та на час відпустки. Обгонів практично не існує (майже завжди дві смуги у кожен бік). Поставив на круїз, авто само собі їде, ти лише слухаєш музику, або точиш розмови, інколи поглядаєш на годинник.
(158 hp) - мало, воно не їде.
З приводу "мех онлі" - чим DSG не влаштовує? Керуй-понижай як звик на механіці, тому що це і є механіка. Але думаю, що бажання руками тицать зникне швидко (бо навіщо).
Порівняння гті та 340 дійсно трохи дивне. Думаю, що під описані умови (та ще й мабуть сніжна зима), ні те, ні інше.
З приводу "мех онлі" - чим DSG не влаштовує? Керуй-понижай як звик на механіці, тому що це і є механіка.
Що з газом в цей момент на ДСГ треба робити? Ну при агресивному пониженні передачі вручну?
Що з газом в цей момент на ДСГ треба робити? Ну при агресивному пониженні передачі вручну?
та нічого
А Сіvic Type R?
Технічно Honda мені ніколи не подобалася, мабуть через свою специфічну будову АКПП "не так як в усіх людей". Потім полюбили пхати у свої машини китайчатіну. По грошах вона тут трошки до Acura не дотягує.
Пробував покататися - була лише одна в салоні і та продана клієнту. Таку не дадуть. Пішов до дилера Acura. Що можу сказати? Приємна машина. Хід ручки КПП - короткий і дуже-дуже точний. Це приємно вразило. На дорозі - не "дровиняка", як Subaru WRX, баланс м'якості присутній. Але сказати, що був ефект "Вау"? Машина та й машина, за дофіга бабла. З мінусів: багажник - щоб акуратно поставити спортивну сумку. І борт високий. Запаску покласти ніде, хіба в чохол (мені запаска потрібна, бо працюю "в полі", за містом).
Я б скоріше тоді на VW R дивився, ніж на Honda/Acura. Мабуть той випадок, що конкретно саме Honda Civic R "не пробував, но осуждаю". Це як до жінки: до якоїсь душа лежить що з трусів вистрибнув би, а до іншої не лежить, байдуже.
Візуально, якщо ще й у кольорі яскравому - так, виглядає гарно, у якийсь мірі агресивно.
боже яка каша, свині коні люди... це буде перший швидкий авто?
Мені подобається ауді А4 або А5 на двохлітровому моторі на 250сил. Плюсом к гольфу отримуємо повний привід, довшу базу, преміум бренд. Плюсом к бмв отримуємо нижчу ціну або свіжіщі роки, дешевше обслуговування та можливо надійніше. Но я так розумію ауді будуть тільки на роботі, механіки нема. Але нажаль покупка авто завджди якісь компроміси.
Мені подобається ауді А4 або А5 на двохлітровому моторі на 250сил. Плюсом к гольфу отримуємо повний привід, довшу базу, преміум бренд. Плюсом к бмв отримуємо нижчу ціну або свіжіщі роки, дешевше обслуговування та можливо надійніше. Но я так розумію ауді будуть тільки на роботі, механіки нема. Але нажаль покупка авто завджди якісь компроміси.
Якщо у автора головне питання "щоб фаново було керувати", то ауді точно цього не дасть
До речі, а що там по Міатах? Хард топ версії теж є
До речі, а що там по Міатах? Хард топ версії теж є
Знаю що існує, в літній сезон на дорозі є, але - Mazda не подобається, здавна. Якась асоціація "маздо-форд", пальцем роблена (з технічного боку). Ну то таке, професійна деформація. Хочеться, щоб і зовні приємно, і всередині "нічого так" (тобто "на четвірку з плюсом"), запчастюльку підібрати за потреби, якість вище середньої по палаті.
Був варіант "копійки" з Квебеку (провінція, не місто), у дуже хорошому стані. 3.0 (нетурбо на 230 коней). Приблизно 2011 рік. М'який верх замінили на новий оригінальний у 2023 році. Гаражна машина (зрозуміло, що таке надворі не зимує). Пробіг в районі 80 тисяч кілометрів. Салон - "і муха не сиділа". А Mazda і поруч не стояла. Однак це не авто на кожен день, хоч і стан хороший, зими не бачила. За ціну GTI можна три таких "копійки" взяти. Але куди? Під дощ+вітер та мороз три градуси, коли машина покривається скляною глазуррю на 5мм? Так отож.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
