Мені подобається ауді А4 або А5 на двохлітровому моторі на 250сил. Плюсом к гольфу отримуємо повний привід, довшу базу, преміум бренд. Плюсом к бмв отримуємо нижчу ціну або свіжіщі роки, дешевше обслуговування та можливо надійніше. Но я так розумію ауді будуть тільки на роботі, механіки нема. Але нажаль покупка авто завджди якісь компроміси.
Якщо у автора головне питання "щоб фаново було керувати", то ауді точно цього не дасть
Тоді напевно треба брати БМВ. Вони і на механіці є, і їде і рулиться. І продажі кажуть самі за себе. Лідер класу.
Вчора знайшов свіже оголошення про продаж авто. Місцева машина (рідкісне явище для цієї сторони, другий раз за півроку). Навіть домовився про зустріч. До роботи. Вранці. Щоб бути першим.
Вчора ввечері власник задекларував "трошки подкоджений бампер". Настав ранок. 15 хвилин тому оглядав авто. З приладом. Для тутешнього дилера або пересічного "автобізнесмена" часто це ніж в серце.
Під час огляду виявилося, що...бампер - дрібниця. Двері водія - протерті об паркан. Але не заполіруються. Це власник показав. А от задні двері лівої сторони, заднє крило - шпатля, шпатля, шпатля, фарба (товстіше заводського шару в 2-3 рази). У звіті Карфаксу звісно не відображено.
Детектор брехні - на фото нижче. Без такого підходити до авто навіть не варто. Завіса.
О, ще є Ніссан 370z Чесний V6 на задньому приводі
Пішов до дилера Acura. Що можу сказати? Приємна машина.
Додам декілька фото.
Хід ручки КПП - короткий і дуже-дуже точний. Це приємно вразило.
На дорозі - не "дровиняка", як Subaru WRX, баланс м'якості присутній. Але сказати, що був ефект "Вау"? Машина та й машина, за дофіга бабла.
З мінусів: багажник - щоб акуратно поставити спортивну сумку. І борт високий. Запаску покласти ніде, хіба в чохол (мені запаска потрібна, бо працюю "в полі", за містом).
Якщо у автора головне питання "щоб фаново було керувати", то ауді точно цього не дасть
Головне питання автора - щоб щодня возило на роботу, з роботи і (майже) не ламалося. Тобто у 99% випадків бути мобільним, на колесах. Якщо взяв таксі - можна сказати, що робочий день відпрацював на оплату таксі. А може й півтора/два дні, залежно від того як рахувати. Нема машини = всі плани одномоментно руйнуються. Друге, додаткове питання - щоб не просто нудити на роботу і назад, а трошки їхало, прискорювалося, гальмувало, за дорогу трималося. Пан мав час та натхення, тому запланував та зробив до десятка тест-драйвів на потенційно цікавих для себе авто різних марок (хетчбеки, седани і подібні), включно з тими які навряд чи купляв би найближчим часом (життєві пріоритети сьогодні точно не стоять на авто). Мета тест-драйвів - відчути авто, відчути потужність якої мені буде вдосталь. 190 коней = непогано; 220/230 коней = те що треба. 240/250 = нормально, перекриває запити. 270+ = "можна взяти, питання чи воно треба? Але можна..."
З огляду на те, що впродовж життя працюю з різною технікою, якогось технічного надоргазму від авто не відчуваю, досить спокійне ставлення.
Як наслідок "перебирання харчами" вийшов на результат у вигляді GTI (2023/2024). Слід зазначити, що це був вибір без вибору, оскільки з свіжих років більше й потенційно цікавих пропозицій немає. VW з 2025 року прибрав можливість отримати GTI з механічною трансмісією, залишив лише Jetta GLI 2.0 турбовану. Вона має трошки менше коней ніж хетчбек, але седан мені не до смаку. Як мінімум поки що. По потужності - вистачило б і її.
Звідки взялася у виборі BMW? Мабуть тому що вона неймовірно падає у ціні і її можна купити за ціною GTI чи подекуди (якщо мова про 2 або 4 серію) нижче на 20/30%. І плюс один суттєвий фактор: BMW 8-15 річну можна буває знайти у 1 або 2 власника у збереженому оригінальному стані, навіть з небитим кузовом. Це також заохочує розглядати. Суттєвий бонус, хотілося б отримати "останнього з могікан" у вигляді справжнього збалансованого двигуна старої лампової школи з максимально вилікуваними болячками (B58). Але це так, бонус, якщо буде не лише бажання, але і можливість А "гарячий хетчбек" GTI у віці 3-5 років може бути декілька разів ввалений, в штукатурці і з 3-4 попередніми власниками. Бере їх часто молодь, щоб "понавалювати" та влупити десь об стіну.
Тобто, інші марки, моделі, різні "Емки" з двигунами по 500 коней, не розглядаються. Причин дві: воно мені точно не треба, як мінімум поки що. Друга причина - зажлоблю грошей (краще витратити на оренду гаража під бізнес, на інструмент як до того дійде час, ніж з голою дупою зато на кредитній "Бе-Ме-Ве" )
На щастя, в цій країні 99% оточуючим абсолютно байдуже на якій "тачилі" чи драчці ти їдеш. За майже три роки водіння не бачив щоб жоден з "гонзалесів" блимнув фарами у другій смузі, навіть якщо якась тьотя буде їхати зі швидкістю 80 км/год (замість дозволених 110 плюс 10 безкарних). Переїхав у праву смугу, об'їхав тьотю та й все.
Відносно МКПП вимога категорична, це не обговорюється. Три педалі під ногами обов'язкові.
Про любов Північної Америки до механіки: 2014 Porsche Cayenne 3.6 на механіці був проданий за 125.500$ чз cars&bids
Не тільки. 2019 рік, серпень. Київ. Доля звела з дієтологом, яка допомогла упорядкувати харчування. Працювала в інституті серця, родом з Тернопільщини. Так от у неї був червоний X-4 зроблений по спецзамовленню з МКПП. Двигун 2.5 дизель. З її слів другий такий BMW жив десь у Дніпрі. І начебто існував ще третій, у якому місті вона не знала. Пані була фанаткою. Хоча, скільки X-4 у такій комплектації існувало в Україні невідомо, може й десяток чи два.
Пам'ятаю, що я ходив тоді ще на парковку коло інституту де вона працювала, дивився на авто. Заглядаю у вікно, точно, замість джойстику стирчить "палка", дуже коротка, приблизно як на Acura Integra.
Поки що потяг до МКПП пов'язую з уособленням характеру, коли людина хоче брати на себе більше відповідальності з одного боку, але й більше контролювати того, що відбувається навколо, зокрема і на дорозі. А не їсти те що тобі дали з налаштуваннями під середньостатистичного водія (у версії з АКПП). Принаймні, помічав це неодноразово, спілкуючись з іншими, подекуди емоційно яскравими, людьми тут. "Механіка" на цьому боці світу - це майже щоразу ефект "Вау" (справжій водій, який вміє).
Десь такий ефект декілька днів тому на мене справила літня панянка, років під 70, яка сіла в ось цю мініатюрну стареньку Mazda (МКПП). Та й сама жіночка виглядала так, що "бабцею" не назвеш: охайна, доглянута пенсіонерка. "Вж-и-ик", і вона впевнено розправила крила та полетіла.
Не тільки. 2019 рік, серпень. Київ. Доля звела з дієтологом, яка допомогла упорядкувати харчування. Працювала в інституті серця, родом з Тернопільщини. Так от у неї був червоний X-4 зроблений по спецзамовленню з МКПП. Двигун 2.5 дизель. З її слів другий такий BMW жив десь у Дніпрі. І начебто існував ще третій, у якому місті вона не знала. Пані була фанаткою. Хоча, скільки X-4 у такій комплектації існувало в Україні невідомо, може й десяток чи два.
Пам'ятаю, що я ходив тоді ще на парковку коло інституту де вона працювала, дивився на авто. Заглядаю у вікно, точно, замість джойстику стирчить "палка", дуже коротка, приблизно як на Acura Integra.
Поки що потяг до МКПП пов'язую з уособленням характеру, коли людина хоче брати на себе більше відповідальності з одного боку, але й більше контролювати того, що відбувається навколо, зокрема і на дорозі. А не їсти те що тобі дали з налаштуваннями під середньостатистичного водія (у версії з АКПП). Принаймні, помічав це неодноразово, спілкуючись з іншими, подекуди емоційно яскравими, людьми тут. "Механіка" на цьому боці світу - це майже щоразу ефект "Вау" (справжій водій, який вміє).
Десь такий ефект декілька днів тому на мене справила літня панянка, років під 70, яка сіла в ось цю мініатюрну стареньку Mazda (МКПП). Та й сама жіночка виглядала так, що "бабцею" не назвеш: охайна, доглянута пенсіонерка. "Вж-и-ик", і вона впевнено розправила крила та полетіла.
Ну ок, була на x4 мкпп, причому серійно, але дизель 2.5 звідки?))) Чи то гаражне спецзамовлення було?)
Чи то гаражне спецзамовлення було?)
Клієнт виявив бажання, замовив збірку потрібних опцій під себе. Якщо технічно це можливо, чому ні? Звичайна заводська машина, просто рідкісна трансмісія і все. Я так зрозумів. І не одна в Україні, як виявилося.
Чи то гаражне спецзамовлення було?)
Клієнт виявив бажання, замовив збірку потрібних опцій під себе. Якщо технічно це можливо, чому ні? Звичайна заводська машина, просто рідкісна трансмісія і все. Я так зрозумів. І не одна в Україні, як виявилося.
Ще раз - мкпп там якраз серійна (не треба нічого мутити), але йшла з 2.0 дизелем. Двигуна дизельного 2.5 в модельній гаммі тих років у бмв просто не було. Що не зрозуміли в першому дописі?
Ще раз - мкпп там якраз серійна (не треба нічого мутити), але йшла з 2.0 дизелем. Двигуна дизельного 2.5 в модельній гаммі тих років у бмв просто не було.
Не спеціаліст я по двигунам (досить поверхнево), тим паче по дизелям. Мені запам'яталось як "2.5 турбо дизель". Під капот не заглядував, оглядав лише ззовні. Червоний колір, ручка КПП незвична, на задньому сидінні лежало 5 папочок. Чогось у голові промайнула думка "така тільки у мене та Майкла Джексона". Але цю ідеальну пару доповнював хтось з Дніпра, хто замовляв схожий автомобіль. Акцентую на: "записано у пам'яті зі слів співрозмовниці". Можливо лікарка помилилася. Можливо я помилився.
До цієї X-4 ручку (МКПП) в салоні бачив власними очима у якомусь X-5 з рашкинськими номерами (89 чи якийсь схожий регіон, тобто "сєвєра"). Приблизно у 2012-2013 році. Хтось приїздив з рашки до родичів, загнав авто на обслуговування.
А шо з міні не так? Воно ж якраз рівнесенько гібрид фольксвагена і бмв.
Чи то гаражне спецзамовлення було?)
Клієнт виявив бажання, замовив збірку потрібних опцій під себе. Якщо технічно це можливо, чому ні? Звичайна заводська машина, просто рідкісна трансмісія і все. Я так зрозумів. І не одна в Україні, як виявилося.
Ще раз - мкпп там якраз серійна (не треба нічого мутити), але йшла з 2.0 дизелем. Двигуна дизельного 2.5 в модельній гаммі тих років у бмв просто не було. Що не зрозуміли в першому дописі?
а 3 л турбодизелів вже не ставили? У мого директора була 2013 на АКПП 3 літрова
...
Клієнт виявив бажання, замовив збірку потрібних опцій під себе. Якщо технічно це можливо, чому ні? Звичайна заводська машина, просто рідкісна трансмісія і все. Я так зрозумів. І не одна в Україні, як виявилося.
Ще раз - мкпп там якраз серійна (не треба нічого мутити), але йшла з 2.0 дизелем. Двигуна дизельного 2.5 в модельній гаммі тих років у бмв просто не було. Що не зрозуміли в першому дописі?
а 3 л турбодизелів вже не ставили? У мого директора була 2013 на АКПП 3 літрова
Ага, теж дуже рідкісна комбінація))) Вам пороблено, чи то тема така?)
Ще раз - мкпп там якраз серійна (не треба нічого мутити), але йшла з 2.0 дизелем.
Наскільки знаю - з 1,998 2,0 ніколи не ставили Це вже щоб підтримати тренд)) Ну помилилась людина з 2,5 з ким не бува, а навіть якщо вигадала, то це ж автоюа. Тут так прийнято.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
