Або пріснопам'ятний F-150 порівняно з невеликим легким (1400-1500кг.) хетчбеком/седаном
Ні, я погоджусь, що для категорії власників з сегменту "сексінок" воно звісно суттєво і вагомо. Але порівняй розміри та пропорції всього цього діла (і поведінку на трасі також).
Місцеві - точно щось знають, чого ще не знаєш ти.
Це щось називається англійська мова, бо вони просто нею говорять, а мені треба думати що і як сказати.
Ну і інші переваги масовості - доступність сервісу і розходників.
Не помічав суттєвої різниці між умовним Ford та розповсюдженими марками (Honda, Toyota, Nissan, VW, Subaru, KIA/Hyundai). Часто навіть номер кузова не питають, а лише рік випуску, об'єм двигуна, може ще якісь додаткові питання поставлять (привід повний чи моно). Неоригінал привозять кур'єри мережі (а-ля "АТЛ", "Укравтозапчастина") через 2-4 години навіть "в поля", тобто за місто (в умовні "Бровари" чи на Троєщину з умовного Подолу). Оригінал: по-різному. Основне у дилера на місці є, але щось специфічне буває треба чекати 2-3 дні (якщо рідкісне і маловживане, то може й місяць).
Так що, твоя ідея прекрасна...для когось. Але з огляду на умови задачі - бракую, не годиться.
і поведінку на трасі також
Чисто ізза спортивного інтересу зауважу на саме цю цитату що за останні пару років перегнав з ЮК в Україну декілька пікапів в дуже різному стані і можу достить відповідально сказати що Ренджери і Л200 після 2009-10 років ідуть по трасі 120-140+ аж гай гуде і дуууже комфортно. Доречі вони тут у нас (в ЮК) здебільшого на механіці. Звісно це не Гольф ГТІ, а з іншого боку, на прямій! трасі з обмеженням швидкості 110-120-130 то де там той ГТІ буде краще і в чому? В ЮК пікапи дуже росповсюджені, майже масові авто саме для таких цілей як ти пишеш - одне авто і для себе для вихідних і для работи у робочі дні. Після 2006-7 років і Л200 і Хайлюкс і особливо Форд Ренджер зрозуміли попит саме на таке комбо і авто стали більш комфортними. Насправді пікапи після десь 14-16 років стали аж занадто комфорто-орієнтовними.
що Ренджери і Л200 після 2009-10 років ідуть по трасі 120-140+ аж гай гуде
По-перше, це малорозмірні "дитячі" вантажівки. Тут порівняно багато Toyota Tacoma (на ній поки що навіть МКПП залишили у якості опції), іноді Chevrolet Colorado, озвучений Ford Ranger та трохи інших марок. Звісно менша баржа, ніж F-150 чи Tundra, але той самий "високий козел". Так, був час, коли подумував купити трейлер-автобудинок, щоб поставити на СТО і жити у ньому (суттєво економлячи на оренді житла). Але з технічного боку там потрібно вирішувати питання утеплення труб водопостачання, "чорної води" (каналізації), переробляти це все. Тоді є сенс тримати повноцінну вантажівку формату F-150. Можливо колись ще повернуся до цього проекту, якщо не "переживу у часі", не перехворію цим.
По-друге: якби не спина яка іноді турбує, то надав би перевагу розглядати низьку-низьку Toyota GR86 / Subaru BRZ (фактор конструктивно рухомого скла безрамкових дверей, яке взимку замерзатиме у дощ, сніг - також є мінусом для автівки, що зимує не на нижній парковці з опаленням). Тобто рости донизу, а не вгору. Чим ближче до асфальту - тим краще (навіть взимку).
Звісно це не Гольф ГТІ, а з іншого боку, на прямій! трасі з обмеженням швидкості 110-120-130 то де там той ГТІ буде краще і в чому?
BMW трійка, GTI, та той самий хетчбек від Toyota (з дволітровим атмосферником, якого вистачає) - вони всі живуть низько коло землі. Жоден паркетник, а тим паче пікап-козел не претендують на це. Тойота - звісно не спортивний хетчбек, вона валка при рульожці, це цивільне авто, однак і його характеристик цілком досить. BMW/GTI все це мають перекривати з запасом. Не розумію, яка може бути вантажівка, якщо у такій банально немає потреби. Привезти себе на роботу кожен день. Проїхатися магазинами. Купити продуктів (це дуже мало), покласти у багажник. Поїхати десь в парк коло океану з приятелем/подругою. Чи в інше місто 2-3 години (може пару раз на рік 7-10 годин). На якесь бездоріжжя не заїжджаю, а там де буваю - скрізь асфальт (рівніший/кривіший). У гіршому випадку майданчик для паркування буде засипаний щебенем/гравієм.
Наочний приклад - національний парк. У мене навіть сумнівів не виникає, що тут найкраще GR86 або баварська трійка, чи той же GTI. А за потреби один раз на рік перевезти диван - піду, візьму фургон чи вантажівку в прокат. От і все.
Дякую за небайдужість, дякую за коментар! Це якраз ті нібито дрібниці, з "якими потрібно переспати".
З основними технічними характеристиками BMW начебто розібрався, тому розуміння можливих пропозицій складається у єдину картинку.
А от з GTI вилізли нюанси, принаймні для мене, бо якось не доводилося дуже копати що і куди. Отже, купа машин має панорамний дах, люк. Для когось це ефект "вау", для когось навпаки головний біль. У деяких оголошеннях продавці (зазвичай саме власники, не дилери) навіть дописують: "немає люку - немає проблем з затіканням води".
Вичитав, що пропонувалася версія "делюкірізована", тобто звичайний суцільний металевий дах. Як наслідок - немає додаткових проблем, автомобіль легший, всередині салону об'єм (висота) більший. Висновок: якщо підбирати GTI то треба шукати варіанти з опцією "без люка", щоби не хапнути горя у майбутньому.
Вирішив заїхати до місцевого дилера, поговорити про це і за можливості "помацати на дотик".
GTI не бачив жодної, стояло декілька "R"-оК. Звісно їх нових не буває з МКПП, оскільки 2024 рік - останній, у якому виробники відспівали "механіку" (принаймні для ринку Північної Америки).
Отаке воно зблизька. Купа пластмасок, скла та іншого непотрібу. Ні, таке (мені) точно треба обходити десятою дорогою. Вже відчуваю, як механіки потирають руки дивлячись на ще один додатковий спосіб заробітку "з нічого".
Місце водія - претензія на розкіш від VW у сучасному розумінні.
Цінник (CAD)
Кольори - майже як наше життя. Ніякі. На поціновувача. Єдине що мені підказали люди, які більш розуміються, це колісні диски. Нібито остання сучасна версія.
Чорний колір - точно не для ледарів (завжди буде робота натирати ганчірочкою).
З позитивних вражень: все ж нове є нове, хай і з якимись новомодними недоліками. Тобто, концепція надати перевагу новішому (2024) авто на противагу 2017/2018рр. - якось більше гріє душу. Принаймні сьогодні. Оголошення про продаж - гортаю регулярно і баварців, і ВАГ. Вибір не дуже великий (якщо хотіти колір+комплектацію).
Ну так. У мене панорама на ауді. За декілька місяців так і не придумав коли її відкривати. Літом жарко, осінню просто шумно. Можна ще просто відкрити шторку, а скло залишити зачиненим. Так і їзжу. Але плюсів наче ніяких, як і мінусів поки що. Чорний колір я не ризикую постійно натирати, бо буде ж павутинка, яку як раз чудово видно на чорному.
Не все так солодко, як хотілося б, але аналіз ринку пропозицій впродовж останнього тижня зробив і готовий поділитися інформацією, яку накопав.
Цікава особливість. Полягає у тому, що моя вибірка BMW припадає на три основні локації (провінції) Канади, де вирує справжнє життя, а не вот ето всьо, суцільне зубожіння і дорога цибуля.
1 локація - провінція Онтаріо. Місто Оттава. Столиця Канади. Справжня. Менша за місто Торонто в усьому (Торонто - фінансова столиця Канади, як Нью-Йорк у США).
Experience true BMW performance and luxury in this 2017 BMW 340i xDrive Sedan with 6-speed manual transmission — a rare and highly sought-after combination. With just 100,900 km and meticulous maintenance, this car has been cared for by an enthusiast owner and is in excellent condition.
I purchased the vehicle certified from Otto’s BMW in June 2021 (I am the second owner) and have kept up with regular servicing (including two oil changes per year). No accidents. The car also comes with an extended warranty through Otto’s BMW valid until June 2026 for added peace of mind.
Key Features: -3.0L TwinPower Turbo Inline-6 | xDrive All-Wheel Drive | 6-Speed Manual -Premium Package Enhanced -M Performance Package & M Performance Package II -Smartphone Connectivity Package -Wireless Apple CarPlay / Android Auto -Wireless charger -Head-Up Display -Ambient and welcome/pathway lighting -Black Sapphire Metallic exterior with Black Dakota Leather & Blue contrast stitching -Keyless entry and two key fobs -Heated seats and steering wheel -Includes 4 winter tires on aluminum rims -Power everything
This 340i delivers the perfect balance of performance, refinement, and everyday usability — an engaging driver’s car with year-round capability. Selling only because I need a larger vehicle to fit my growing family and now need to fit a 2nd child car seat in the back.
2 локація - провінція Альберта. Тут добувають нафту та багато чого корисного. Альберта живить грошима досить суттєву частину бюджету Канади (іншими словами добровільно-примусово віддає гроші в Оттаву). Менші податки і вищі зарплати приваблюють заробітчан їхати на ці "сЄвЄра", щоб інколи морозити дупу морозами -40. Довідково про температуру повітря станом на 30 жовтня 2025 року. Монктон від +7 до +13 (під вечір було +15) Калгарі від +1 до +8
Отже, другий автомобіль знаходиться у місті Калгарі (столиця провінції Альберта). Пробіг зазначено 124,800 km
Hi, thanks for looking at my ad. I am selling my 2017 BMW 340i xDrive M Performance.
It has just under 125K kms on it, and as you can see from the pictures, it is in superb condition, and all stock and never modified. I have always liked the subtle lines and flares of the body, you can really see them pop in the reflections of the light in the pictures.
Aside from having all of the top of the line regular 3 series options, this additionally has a very unique combination of specs and options.
Things that particularly stand out in my mind and that I really enjoyed are: * The B58 engine, an amazing piece of engineering, smooth, powerful, reliable, and efficient. I watched a video by Savagegeese the other day and they referred to it as the “Lord’s Engine”. I think this will definitely be considered one of BMW’s best engines. * The manual transmission, weird to say that it is a special option these days, but here we are with less than 7% of new cars sold as manuals, and where BMW doesn’t even allow you to order them any more. It’s BMW transmission, it feels like one, and is great to have in a BMW. Sure the automatic ZF HP is great and probably faster, but it is definitely less engaging and fun compared to having a manual. * The BMW M Performance Power and Sound Kit ( MPPSK ), this just further elevates the experience of the B58 engine. The best part about this is the valved exhaust that allows you to control the volume with the drive mode selection so you don’t wake up the neighbourhood in the morning. * The adaptive suspension is also a great feature so you can set the ride stiffness depending on your mood, it is pretty plush in Comfort mode, and stiffens up to just the right amount in Sport and Sport+ without being overly harsh. I find my Audi’s lose their compliance and become harsh in Sport mode, this BMW doesn’t. It also has the adaptive steering but I don’t really notice it compared to the non-adaptive steering. * The M Performance trim pieces are a nice to have, the steering wheel and shifter are Alcantara, and trimmed with carbon fibre, and it has the M Aerodynamics package, including the carbon fibre rear spoiler. * The Harmon Kardon sound system is really nice and the heads up display is convenient. * There is a lot of 3M on the car so the paint has been very well protected, and the windshield has ExoShield installed which is basically 3M for glass.
The 403M wheels have fresh Falken tires from this spring and it also comes with a second set of BMW factory wheels (I can’t remember what style number they are off the top of my head) and practically new winter tires.
I am super picky with maintenance and it is all up to date, with a recent LiquiMoly oil change, and replacement the air and cabin air filters. The Carfax is clean, no accidents or anything to note.
Not sure what else to say, other than I really feel that this car is special and will be a future classic given its unique specs.
Feel free to ask questions if you have them.
Отже, другий автомобіль знаходиться у місті Калгарі (столиця провінції Альберта). Пробіг зазначено 124,800 km
Отже, другий автомобіль знаходиться у місті Калгарі (столиця провінції Альберта). Пробіг зазначено 124,800 km
За останні декілька місяців - це один з досить непогано збережених автомобілів, які я тут бачив. З якогось дива, якщо BMW не потрапив до рук молодих тюнінгаторів, то на тлі всіх інших марок за ними піклуються, їх бережуть. І водять ці авто ну дуже акуратно. Я б сказав, водять впевнено, але обережно.
Для порівняння: на BMW 2015-2018 року ще можна інколи зустріти першого власника, або другого. На тому ж GTI чи якійсь "гарячій" Honda, Subaru WRX - власників буде 4-5 (мінімум 3).
3 локація - провінція Британська Колумбія. Одна з найдорожчих провінцій Канади і одна з найтепліших. Купити авто у Британській Колумбії це приблизно так само, як купити авто з Каліфорнії. Чому? Тому що це мабуть єдина провінція, яка має м'яку зиму, де 2 сантиметри снігу при температурі +3 немов свято для дітей. Але якщо зненацька навалить більше, то у окремих локаціях (більш південніших) це іноді спричиняє транспортний колапс. Кажуть місцеві, що зимову гуму у тих місцях не використовують навіть.
Через те, що у цій провінції живуть багатії, там водяться "жирні" за якістю, станом автомобілі (та й ціни на них часто дорожче на декілька тисяч).
Місто - Нанаймо (Nanaimo, BC), розміром співмірне або менше за Монктон, у якому я живу. Залежно від того як рахувати.
Так от, з вибором саме "трійки" - тут біда трапилася. Немає "трійок", всі при ділі. Найближче що знайшов - це М-серію, щоправда 2015 року. 9 місяців тому авто стояло у продажу (з пробігом 143,500 km) Але щось пішло не так. Ймовірно не продалося. Зараз пробіг вказаний 153,456 km і авто стало дешевшим на 20 %.
Так що, у Британській Колумбії як у отій байці, коли "хлєба нЄт? Кушайтє пірожниє!"
2015 BMW M3 6 Speed Manual 153,xxx kms black cloth interior stripper spec 4 pin Crank hub done from S5x Performance out of Cali within last 20,000 kms , they also replaced the valve cover and gasket at the same time along with spark plugs. VRSF front mount intakes Stage 2 Bm3 tune with ethanol sensor It’s estimated about 500 hp CTS catless downpipes CTS J pipe Mishimoto paint matched intercooler, charge pipes and catch can Power flex diff brace with new bushings M Performance titanium exhaust Apple car play Newer pads and rotors Will come on stock suspension and stock wheels Clean Title NO TRADES.
А от з GTI вилізли нюанси, принаймні для мене, бо якось не доводилося дуже копати що і куди. Отже, купа машин має панорамний дах, люк. Для когось це ефект "вау", для когось навпаки головний біль. У деяких оголошеннях продавці (зазвичай саме власники, не дилери) навіть дописують: "немає люку - немає проблем з затіканням води".
З люками, дахами - дещо розібрався. Ось що вийшло, принаймні станом натепер. Інформація отримана з різних джерел, зокрема і від продавців, кожен з яких рекомендував купити саме його машину (навіть якщо там вже 70+ тисяч пробігу).
2022 рік. - Версія з люком. - Версія з фарбованим у колір кузова дахом, без люка.
2023 рік. 40th Anniversary По нижній бічній частині кузова мають відповідні плями, які нагадують плями жирафа та напис "40" - Версія з люком. - Версія з фарбованим у чорний колір дахом, люк відсутній. Один менеджерів, з якими мав діалог, пояснив цей феномен ось так:
For this 2023 Volkswagen Golf GTI 40th Anniversary, the roof is a black-painted steel roof panel as part of the special “black roof” exterior feature for the 40th Anniversary edition
2024 рік. (останній з МКПП на GTI) - Версія з люком. - Версія з люком, дах фарбований у чорний колір (або помиляюся і за чорну фарбу сприймав панорамний дах). - Версія з фарбованим у колір кузова дахом, без люка.
Можливо десь я припустився помилки - пишіть де. Хтось має більше інформації - не соромтеся додавати. Будь-який власний досвід з різними кольорами, бажано з обгрунтуванням - вітається.
2022 рік. - Версія з люком. - Версія з фарбованим у колір кузова дахом, без люка.
2022 Класика без люка, наочно. Пробіг задекларований 51.000 кілометрів (методом "зі стелі" визначаю як "-25% від ресурсу нового авто", принаймні турбованого двигуна). Багатенько звісно, не нудна, нерулящаяся Toyota але...машина гаражного зберігання, живе у гаражі адвоката з Монреалю. Переглянув перелік авто, що були продані впродовж останніх 4-х років, зробив висновок - володіє кожним по 2-3 роки, накатує пробіги до 50 тисяч і продає. Ледь було не побіг купляти (ще й комплект зимових шин з дисками, все як годиться).
живе у гаражі адвоката з Монреалю.
Друге авто, яке зараз виставлено у продаж. 2018 рік (пробіг задекларовано 50.000)
Переглянув перелік авто, що були продані впродовж останніх 4-х років, зробив висновок - володіє кожним по 2-3 роки, накатує пробіги до 50 тисяч і продає.
Пару років тому до нового власника поїхала й ця. Щоправда - АКПП.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Чим ближче до асфальту - тим краще (навіть взимку). 
