Это типа, нихрена не тормозят пока холодные. Ну или жать вдвое сильнее нужно. Короче, дело привычки. У меня керамика. Зато диски, и колодки целые.
Я спробував, мені не сподобалось. Мабуть такі колодки занадто спортивні для мене і мого авто. Хоч я і не тошнот ні разу.
важное дополнение!!! если стоят металло-керамические или колодки или диски с колодками, то они должны быть на обеих осях...и такие тормоза действительно надо прогревать...на некоторых дорогих авто - есть специальная функция - в движении колодки чуть подводятся к тормозным дискам и прогреваются...
Типа как в БМВ когда-то было - осушить колодки после проезда по лужам?
Это типа, нихрена не тормозят пока холодные. Ну или жать вдвое сильнее нужно. Короче, дело привычки. У меня керамика. Зато диски, и колодки целые.
Не просто холодные, а холодные и мокрые. На суперкарах каждый метр тормозного считается. Когда-то делали глубокий тюнинг Ауди на АБТ в Германии, так там и металлические тормозные трубки поставили. Не тратится время и давление на расширение как на резиновых. Экономия 0.01 секунды, но и это считают. Ну плюс болшия долговечность, нет потерь давления, нет "ватности" тормозов.
как вариант могу посоветовать в следующий раз поставить комплект колодок АТЕ серии Керамик...они однозначно меньше скрипят, меньше "пылят", лучше тормозят в ситуации торможения "в пол" или экстренного, меньше греются (это если вы решите на машине поехать по горному серпантину)...у них один недостаток: они ощутимо дороже, чем обычная серия колодок АТЕ...
Я, звісно, навалюю по серпантинах, бо... ну а як можна не навалювати, поясніть, маючи під правою педалькою хороший табунець коней ))) Але в мене є специфіка - навалюю я вверх, бо то максимальне задоволення. А от уже вниз - просто бавлюсь, виписуючи гарну траекторію, щоб без зрізок, отих виїздів на зустрічну, для кайфу. Тому кераміка напевно - то надто для мене, особливо з огляду на те, що автомобіль має бути кайфовим у всіх режимах, він же не спорткар ні разу. 124-й - це ближче до гран турізмо, при чому гран - воно не про розкіш, а про відчуття від поїздки. І тут хочеться кайфувати і коли повільно котишся, і коли даєш вугля )) І не думати, що треба гріти колодки. Ці класичні АТЕ гальмують дуже добре, я іноді навіть поглядаю в дзеркало, чи мене там хто не дожене випадково. Але верещать (
важное дополнение!!! если стоят металло-керамические или колодки или диски с колодками, то они должны быть на обеих осях...и такие тормоза действительно надо прогревать...на некоторых дорогих авто - есть специальная функция - в движении колодки чуть подводятся к тормозным дискам и прогреваются...
Типа как в БМВ когда-то было - осушить колодки после проезда по лужам?
чёйта бэ-эм-вэ? и на совеЦких волгах и не только такие рекомендации были меня еще тогда мой батя покойный учил, в 70-х как по мне...
важное дополнение!!! если стоят металло-керамические или колодки или диски с колодками, то они должны быть на обеих осях...и такие тормоза действительно надо прогревать...на некоторых дорогих авто - есть специальная функция - в движении колодки чуть подводятся к тормозным дискам и прогреваются...
Типа как в БМВ когда-то было - осушить колодки после проезда по лужам?
чёйта бэ-эм-вэ? и на совеЦких волгах и не только такие рекомендации были меня еще тогда мой батя покойный учил, в 70-х как по мне...
На совкових відрах та рекомендація була скоріш за все по причині барабанних гальм і гівняної якості гальмівних накладок.
важное дополнение!!! если стоят металло-керамические или колодки или диски с колодками, то они должны быть на обеих осях...и такие тормоза действительно надо прогревать...на некоторых дорогих авто - есть специальная функция - в движении колодки чуть подводятся к тормозным дискам и прогреваются...
Типа как в БМВ когда-то было - осушить колодки после проезда по лужам?
чёйта бэ-эм-вэ? и на совеЦких волгах и не только такие рекомендации были меня еще тогда мой батя покойный учил, в 70-х как по мне...
я всегда так делаю после воды, даже на дисковых тормозах После Горган Трофи ни тормоза, ни сцепа не работали адекватно, пока не просохли ( двое суток 50/50 по воде)
важное дополнение!!! если стоят металло-керамические или колодки или диски с колодками, то они должны быть на обеих осях...и такие тормоза действительно надо прогревать...на некоторых дорогих авто - есть специальная функция - в движении колодки чуть подводятся к тормозным дискам и прогреваются...
Типа как в БМВ когда-то было - осушить колодки после проезда по лужам?
чёйта бэ-эм-вэ? и на совеЦких волгах и не только такие рекомендации были меня еще тогда мой батя покойный учил, в 70-х как по мне...
Оце як "- У БМВ були подушки безпеки. - Ну і що, в масквачах були іконки і рекоментації не попадати в ДТП" :-)
В автомобилях с автоматической функцией Принцип работы: Система отслеживает погодные условия (дождь) и заставляет колодки слегка прижиматься к тормозным дискам каждые 5-10 минут. Эффект: Прижатие колодок с небольшой силой достаточно для испарения влаги с их поверхности, но недостаточно для замедления автомобиля, что обеспечивает эффективное торможение даже в дождливую погоду.
А це для Волги:
Как вручную просушить тормоза (кратко) Найдите участок сухой дороги без интенсивного движения. Наберите скорость около 90 км/ч. Нажмите на тормоз, сбросив скорость до 50 км/ч. Повторите это несколько раз. При третьем или четвертом цикле колодки должны нагреться достаточно, чтобы влага испарилась.
Ну, в принципі, те саме :-)
Про Паверстопи можу сказати (в мене довго були, у т.ч. передостанній комплект - усі 4 колеса по колу), що вони дійсно абсолютно тихі, ніколи не пищали. Але ефективність - дуже під питанням (як мінімум, з недорогими напів-нонейм дисками). Останній комплект я поставив Бош - то стало помітно еективніше та приємніше на середніх та низьких швидкостях. А гальмувати на високих швидкостях мені майже ніколи не було потрібно (як мінімум - коли почав ставити Поверстопи - вже не потрапляв у ситуації, коли необхідно гальмувати "в пол" на шидкості).
...
Типа как в БМВ когда-то было - осушить колодки после проезда по лужам?
чёйта бэ-эм-вэ? и на совеЦких волгах и не только такие рекомендации были меня еще тогда мой батя покойный учил, в 70-х как по мне...
Оце як "- У БМВ були подушки безпеки. - Ну і що, в масквачах були іконки і рекоментації не попадати в ДТП" :-)
В автомобилях с автоматической функцией Принцип работы: Система отслеживает погодные условия (дождь) и заставляет колодки слегка прижиматься к тормозным дискам каждые 5-10 минут. Эффект: Прижатие колодок с небольшой силой достаточно для испарения влаги с их поверхности, но недостаточно для замедления автомобиля, что обеспечивает эффективное торможение даже в дождливую погоду.
А це для Волги:
Как вручную просушить тормоза (кратко) Найдите участок сухой дороги без интенсивного движения. Наберите скорость около 90 км/ч. Нажмите на тормоз, сбросив скорость до 50 км/ч. Повторите это несколько раз. При третьем или четвертом цикле колодки должны нагреться достаточно, чтобы влага испарилась.
Ну, в принципі, те саме :-)
таки да но я о другом - новое, это хорошо забытое старое
Про Паверстопи можу сказати (в мене довго були, у т.ч. передостанній комплект - усі 4 колеса по колу), що вони дійсно абсолютно тихі, ніколи не пищали. Але ефективність - дуже під питанням (як мінімум, з недорогими напів-нонейм дисками). Останній комплект я поставив Бош - то стало помітно еективніше та приємніше на середніх та низьких швидкостях. А гальмувати на високих швидкостях мені майже ніколи не було потрібно (як мінімум - коли почав ставити Поверстопи - вже не потрапляв у ситуації, коли необхідно гальмувати "в пол" на шидкості).
Щодо ефективності - дивно, бо всі відгуки зворотні поки. Але прийму до уваги, дякую. Може таки в дисках теж справа. А з бошем я щось ніяк подружитись не можу, вічно якісь непорозуміння ))
...
чёйта бэ-эм-вэ? и на совеЦких волгах и не только такие рекомендации были меня еще тогда мой батя покойный учил, в 70-х как по мне...
Оце як "- У БМВ були подушки безпеки. - Ну і що, в масквачах були іконки і рекоментації не попадати в ДТП" :-)
В автомобилях с автоматической функцией Принцип работы: Система отслеживает погодные условия (дождь) и заставляет колодки слегка прижиматься к тормозным дискам каждые 5-10 минут. Эффект: Прижатие колодок с небольшой силой достаточно для испарения влаги с их поверхности, но недостаточно для замедления автомобиля, что обеспечивает эффективное торможение даже в дождливую погоду.
А це для Волги:
Как вручную просушить тормоза (кратко) Найдите участок сухой дороги без интенсивного движения. Наберите скорость около 90 км/ч. Нажмите на тормоз, сбросив скорость до 50 км/ч. Повторите это несколько раз. При третьем или четвертом цикле колодки должны нагреться достаточно, чтобы влага испарилась.
Ну, в принципі, те саме :-)
таки да но я о другом - новое, это хорошо забытое старое
Ну так и датчик дождя тоже где-то из той серии ))
...
Типа как в БМВ когда-то было - осушить колодки после проезда по лужам?
чёйта бэ-эм-вэ? и на совеЦких волгах и не только такие рекомендации были меня еще тогда мой батя покойный учил, в 70-х как по мне...
Оце як "- У БМВ були подушки безпеки. - Ну і що, в масквачах були іконки і рекоментації не попадати в ДТП" :-)
В автомобилях с автоматической функцией Принцип работы: Система отслеживает погодные условия (дождь) и заставляет колодки слегка прижиматься к тормозным дискам каждые 5-10 минут. Эффект: Прижатие колодок с небольшой силой достаточно для испарения влаги с их поверхности, но недостаточно для замедления автомобиля, что обеспечивает эффективное торможение даже в дождливую погоду.
А це для Волги:
Как вручную просушить тормоза (кратко) Найдите участок сухой дороги без интенсивного движения. Наберите скорость около 90 км/ч. Нажмите на тормоз, сбросив скорость до 50 км/ч. Повторите это несколько раз. При третьем или четвертом цикле колодки должны нагреться достаточно, чтобы влага испарилась.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
