Чиста правда, що можна напакувати, чи що я не знавець BMW? Якщо друге, то дякую за підтвердження. Це дуже важливо — отримати підтвердження від «авторитетного» аноніма, який навіть у знаках пунктуації лажає
Не зважай. Притомна людина би просто написала, що в х3 порівняно з x5 неможливо замовити: - пневмопідвіску - «ламані» сидіння - можливо ще по інтерʼєру щось ітд. Але не склалось…
якщо питання сидінь та інтерєру залишити осторонь, чи дійсно пневма - дуже критична річ на кросі розміру х3?
Ну якщо людина хоче пневму то критична)) Бо можливість бути нижчим на трасі це дійсно видатна опція…
якщо питання сидінь та інтерєру залишити осторонь, чи дійсно пневма - дуже критична річ на кросі розміру х3?
Це дуже старий холівар, треба вона там чи ні. Наприклад, на X3m дуже багато скарг, що авто занадто жорстке, до неможливості і пневма допомогла б. Але на тих же X5m і X6m є пневма і вона не про комфорт абсолютно, його там немає. Це скоріше спосіб боротьби з зайвою вагою, яку класичним способом вирішити вже важко. Хоча на M3 і M5 BMW категорично відмовляється застосовувати пневму, бо вона не дає потрібних динамічних характеристик. Тому, виглядає так, що дивитись треба не на назви, а на характеристики. Хоча є один єдиний момент, який дасть тільки пневма, можливість регулювати кліренс. Наскільки воно треба в авто класу Х3 питання дискусійне, але у конкурентів є, хоч і не без компромісів.
Хоча на M3 і M5 BMW категорично відмовляється застосовувати пневму, бо вона не дає потрібних динамічних характеристик.
вибач за можливо ламерське питання, але як пневма впливає на динамічні характеристики? Вага чи щось інше?
После определенных скоростей ( 120-140 км)машина приседает. Как по мне, то просто игрушка, но людям нравится.
якщо питання сидінь та інтерєру залишити осторонь, чи дійсно пневма - дуже критична річ на кросі розміру х3?
Але на тих же X5m і X6m є пневма
На X5M и Х6М нет серийной пневмы. На них ставят только пружинная адаптивная M-подвеска. И этому есть внятные причины.
После определенных скоростей ( 120-140 км)машина приседает. Как по мне, то просто игрушка, но людям нравится.
Да вы тут смотрю просто клуб профессионалов
просто игрушка, реально
Це дуже старий холівар, треба вона там чи ні. Наприклад, на X3m дуже багато скарг, що авто занадто жорстке, до неможливості і пневма допомогла б. Але на тих же X5m і X6m є пневма
Наскільки я пам'ятаю, немає. Адаптивні амортизатори - є, а пневми - немає. В конфігураторі - лише адаптивна М-підвіска.
Тому, виглядає так, що дивитись треба не на назви, а на характеристики. Хоча є один єдиний момент, який дасть тільки пневма, можливість регулювати кліренс.
... а також утримувати його на заданому рівні незалежно від навантаження.
Можна дискутувати потрібна вона чи ні. Але наявність вибору завжди краще, ніж його відсутність.
просто игрушка, реально
Окрім пневмопідвіски, на X3 недоступна поворотна задня вісь, топова акустика (Bowers), топові сидіння, дотяжки дверей. Подвійний склопакет лише попереду, а не по колу. Менше варіантів оздоблення. В попередньому поколінні X3 (G01) ще й екран мультимедійки відрізняється по якості від екрану X5.
Але провідні експерти вже вирішили, що все перелічене - іграшки.
И как это все влияет на динамические характеристики, вроде как об этом спрашивали? Или топовая музыка помогает лучше ехать не говоря уже о цвете сидений и потолка ?
И как это все влияет на динамические характеристики, вроде как об этом спрашивали?
Йшлося про (дослівно) «гіпотетичний кросовер з оздобленням та начинкою X5, але в розмірах X3».
Хто там про що запитував далі і звідки зʼявилися «динамічні характеристики» - це вже не до мене.
Хоча на M3 і M5 BMW категорично відмовляється застосовувати пневму, бо вона не дає потрібних динамічних характеристик.
вибач за можливо ламерське питання, але як пневма впливає на динамічні характеристики? Вага чи щось інше?
Може я не зовсім точно написав. Мова не про швидкість, а про керованість. Як саме і що, поняття не маю, я ж не працюю в M gmbh, але памʼятаю це інтервʼю, коли вийшла F90 і журналісти питали, чому немає пневмопідвіски.
Можна дискутувати потрібна вона чи ні. Але наявність вибору завжди краще, ніж його відсутність.
Наявність вибору завжди краще. Але мова була не про це. Пневма на X3 і пневма на Х5 буде різною в поведінці. Ти все одно не зможеш замовити "як на Х5, тільки на Х3". Назви в конфігураторі будуть однакові, на цьому все. Досвід не переноситься, треба по кожній окремій моделі дивитись. Наприклад, коли я вивчав питання XC60, майже одноголосно, всі висловлюються проти пневми на даній моделі і рекомендують брати пружини. Вибір є, але реально його немає. Є одна, найкраща для моделі конфігурація, в яку ти і будеш цілитись.
Можна дискутувати потрібна вона чи ні. Але наявність вибору завжди краще, ніж його відсутність.
Наявність вибору завжди краще. Але мова була не про це. Пневма на X3 і пневма на Х5 буде різною в поведінці. Ти все одно не зможеш замовити "як на Х5, тільки на Х3". Назви в конфігураторі будуть однакові, на цьому все.
Аргументація кульгає на обидві ноги. Точніше, взагалі не працює. Пневма на гіпотетичному X3 дозволить керувати кліренсом так само, як і на X5. Просто за визначенням. І,звісно ж, її треба адаптовувати та налаштовувати під розміри та вагу X3, щоб забезпечити потрібний рівень комфорту та керованості. Так само, як і будь яку іншу підвіску (пружинну зокрема). При цьому навіть після адаптації X3 все одно їхатиме трохи по іншому, ніж X5. Незалежно від того, чи він на пружинах, чи на пневмобалонах. Повністю сховати відмінності маси та розмірів практично неможливо.
Від того, що під єдиною назвою «адаптивна М-підвіска» в різних моделях пропонуються трохи інша поведінка, ще ніхто не вмер. З пневмою було б так само.
Досвід не переноситься, треба по кожній окремій моделі дивитись. Наприклад, коли я вивчав питання XC60, майже одноголосно, всі висловлюються проти пневми на даній моделі і рекомендують брати пружини.
Досвід керування кліренсом переноситься на 100%. А поради стосовно XC60 - вони не через специфіку моделі, а через рукодупість Вольво, яка не змогла створити надійну та гарно налаштовано пневмопідвіску для своїх SUV. XC90 теж радять брати на пружинах. І що з того?
и напихай в Х3 вообще все что можно подряд, включая полную кожу, индивидуальный цвет и максимальные диски в придачу. Он будет стоить где то 91-92 тысячи. Х5 по конфигуратору в базе голый 96.
К чему этот п...ж? Я понимаю что форум по сути заброшен, но меня просто удивило все это сильно. О чем тут писать, если каждый второй несет откровенную ахинею, по другому и не скажешь.
Щось не бачу жодної причини купувати новий. Навіть якщо закрити очі на комічну зовнішність, прогресу не видно.
я вот читаю все это не могу понять, вот реально, объясните мне, зачем вы пишете все это?
Я теж не розумію, навіщо посилатися на німецький конфігуратор на українському форумі. Ще й з таким пафосом.
В нашому конфігураторі ось так
Щось не бачу жодної причини купувати новий. Навіть якщо закрити очі на комічну зовнішність, прогресу не видно.
Одне питання чи тягне міняти G05 на G65? Моя відповідь - ні. Теж не бачу жодної причини.
Але оскільки вічних авто не існує, раніше чи пізніше все одно доведеться обирати щось із новинок. І тут постає інше питання - наскільки добре чи погано виглядає X5/G65, щоб розглядати його до покупки? Я поки для себе не визначився. Сказати, що нова генерація абсолютно безнадійна - мабуть, ні. Але моментів, яки потребують виправлення / вдосконалення - вистачає.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
