7. VW Connect. На шару 2 роки. Далі підписка $20 чи $30 на рік. Поки що це єдина фіча, з якою трапляються глюки. Нагадаю п.2., ну і ранком сьогодні воно мені показало, що авто відкрито, хоча воно було замкнене. Я так думаю, що підтягнуло інформацію з кешу попереднього використання.
А що воно загалом вміє?
Перепрошую, я займав чергу перед вами))
7. VW Connect. На шару 2 роки. Далі підписка $20 чи $30 на рік. Поки що це єдина фіча, з якою трапляються глюки. Нагадаю п.2., ну і ранком сьогодні воно мені показало, що авто відкрито, хоча воно було замкнене. Я так думаю, що підтягнуло інформацію з кешу попереднього використання.
А що воно загалом вміє?
Безкоштовно можна брати) А платити ну таке… Показує паливну статистику, місце знаходження авто, можна побібікати, як забув де поставив) Автозапуску звичайно немає…
А що воно загалом вміє?
Відповім за автора, як особа, яка використовує цю шнягу вже 2.5 роки. В авто є окремий блок OCU (Online Communication Unit), а в ГУ є eSIM, тому авто весь час на зв'язку із серверами VW. Що воно може: - показати поточний стан авто (відімкнено/замкнено), якщо відкрите якесь вікно чи двері / капот / багажник - покаже - віддалено відкрити / закрити - побібкати / поблимати фарами - веде статистику поїздок з витратами пального по днях - теоретично можна користуватися мобільним інетом для інтернет радіо, сервісів Епл, але мені то не вдалося. - запустити чи заглушити двигун воно НЕ МОЖЕ!
Крім того, ОТА прилітають оновлення прошивок на ГУ, оновлюються карти штатної навігації і на карті виводиться актуальний трафік. Підписка на всю цю історію з новим авто дається на 3 роки (так було в 2023). Потім її можна продовжити, але ціна невідома.
Окремо зазначу - блок сам по собі досить глючний. Через 2+ роки всі стикаються з проблемами вбудованого в нього АКБ, навіть, якщо насправді з ним все ок. При цьому всі онлайн сервіси відвалюються.
А з ключа завести можна? Типу 3 рази по значку чи щось схоже.
Не може, це ж не амер
н на місяць, при обіцяних 200.
5. Керування. Якесь іграшкове відчуття, максимальна слухняність без жодних зусиль. На жодній машині такого не було, можливо це через великі легкі диски або тому, що я вже років 6 не їздив за кермом абсолютно нових машин.
оце чудове відчуття, імхо, є фішкою сучасного ВАГа
Таке саме відчуття, я зловив та воно мене не полишало усі 4+ роки керування гольфом-7... і так, коли, згодом, перейшов з 16-х на 18-ті колеса, ці відчуття значно посилилися
коли, після гольфа, "пересів" на новий та вцілому значно комфортніший(за комплектацією/опціями) з салона рено...саме у ткеруванні, такого відчуття не отримав тут, навіть близько
н на місяць, при обіцяних 200.
5. Керування. Якесь іграшкове відчуття, максимальна слухняність без жодних зусиль. На жодній машині такого не було, можливо це через великі легкі диски або тому, що я вже років 6 не їздив за кермом абсолютно нових машин.
оце чудове відчуття, імхо, є фішкою сучасного ВАГа
Скоріше MQB, бо на легкових MLB кермо суттєво інше в кращу сторону. На кросах MLB також занадто легке, жодного фідбеку взагалі.
Відповім за автора, як особа, яка використовує цю шнягу вже 2.5 роки.
Обіцянка Internet radio (в Connect+) у мене теж є, запустити також не вдалося.
Штатну навігацію з цього року вже не ставлять. За словами менеджера ніхто по неї не звертався з проханням додати. Waze через Android Auto/Carplay дає більше функцій.
Зараз в авто їжджу здебільшого коли ще темно, або коли вже темно. Дратує кнопка NAV, яку пару разів помилково натиснув. Весь її функціонал - викликати магазин. Запуск Waze здійснюється через кнопку APP.
На кермі є кнопка голосового керування, яка також потребує магазину. Не знаю наскільки вона потрібна.
Не знайшов як дзвонити через WhatsApp. Але розмову на 40+ хвилин яка йшла через навушники ще до того, як я сів в авто, AndroidAuto на себе перехопив, як тільки я дістав одне вухо.
Взагалі AndroidAuto нормально працює, якщо користуватися Waze,YoutTube Music, Phone і повідомленнями від Telegram. А от якщо спробувати щось там змінити, відчуваються гальма. Планую перейти з Redmi на Pixel можливо буде краще. Pixel також дає можливість використання бездротової зарядки та антени авто для потреб телефону.
н на місяць, при обіцяних 200.
5. Керування. Якесь іграшкове відчуття, максимальна слухняність без жодних зусиль. На жодній машині такого не було, можливо це через великі легкі диски або тому, що я вже років 6 не їздив за кермом абсолютно нових машин.
оце чудове відчуття, імхо, є фішкою сучасного ВАГа
Скоріше MQB, бо на легкових MLB кермо суттєво інше в кращу сторону. На кросах MLB також занадто легке, жодного фідбеку взагалі.
Ага) Але яке відчуття від того, що майже 2.5 тонний СУВ керється одним пальцем
А з ключа завести можна? Типу 3 рази по значку чи щось схоже.
Думаю Це в першу чергу суперечить вимогам екології. Ще років 20 тому читав, що в Німеччині можна отримати штраф за стояння без потреби з увімкненим двигуном. На практиці не помічав, щоб хтось це контролював, але зараз пробив через ChatGPT аналогічна норма є і в Австрії та Швейцарії, та навіть в Британії.
Штатну навігацію з цього року вже не ставлять. За словами менеджера ніхто по неї не звертався з проханням додати.
Менеджер звиздить. В мене вона була деактивована за оф. причини "невідповідність мовному законодавству України" (тобто робобаба не вміла солов'їною давати вказівки навігації). Згодом це допилили і наві стало можна докупити в ФВ онлайнмагазині за 10к грн. Хоча багато хто активував її безкоштовно через знайдені дірки в прошивці. Плюси штатної наві: - вона йде як альтернатива гугло-вейзам. Інколи це прям дуже виручає, особливо закордоном - офігенно красиво виглядає карта на екрані приборці - на дальняк штатна виглядає більш детальною, ніж гугло-вейзи. А от по місту може відверто лажати з маршрутом - без штатної наві не буде працювати рАСС (предиктивний адаптивний круїз)
А з ключа завести можна? Типу 3 рази по значку чи щось схоже.
Думаю Це в першу чергу суперечить вимогам екології. Ще років 20 тому читав, що в Німеччині можна отримати штраф за стояння без потреби з увімкненим двигуном. На практиці не помічав, щоб хтось це контролював, але зараз пробив через ChatGPT аналогічна норма є і в Австрії та Швейцарії, та навіть в Британії.
Мені здається у нас таких норм немає. А фіча достатньо зручна, за хвилину-дві до виходу заводиш, сідаєш вже в теплий салон.
"Ітогі подведем" (c). Забрав машину позавчора, перші враження.
Вітаю з новою автівкою! Хай дарує позитивні емоції!
[...]
3. Задня камера могла би бути кращою, але на мій погляд цілком пристойна
Таке враження, що це якась хвороба в VW з камерами. І сам стикався, і не вперше чую зауваження від інших.
В 2013-2020 я їздив на штатній навігації різних німецьких авто в тому рахунку і ВАГ "в рідних" пенатах, тобто по Німеччині та Австрії. Але це вже було досить давно, за цей час явно щось змінилося в кращій бік. Але те, що безумовно було добре вже тоді - інформація про статистика пробок та проблем. Не знаю, наскільки добре з цим у Waze в Європі.
Не знаю, наскільки добре з цим у Waze в Європі.
Найімовірніше - як мінімум краще ніж в штатної. Бо все-таки база користувачів неспівставна... Тому такі речі як "штатна навігація" просто треба забувати як рудименти...
Не знаю, наскільки добре з цим у Waze в Європі.
Найімовірніше - як мінімум краще ніж в штатної. Бо все-таки база користувачів неспівставна... Тому такі речі як "штатна навігація" просто треба забувати як рудименти...
Штатна в деяких ситуаціях працює краще. Мені на далекі відстані вона більше за Google/Waze подобається, тому що не намагається зекономити 5 хв на 10 годин шляху і провести тебе якимись чигирями, замість нормальної дороги. В місті - норм, але на трасі мені більше подобається сетап штатна + waze на фоні, попереджати про камери.
Мені здається у нас таких норм немає. А фіча достатньо зручна, за хвилину-дві до виходу заводиш, сідаєш вже в теплий салон.
В БМВ офіційному є? Я думав, що всі оф авто, які ідуть з Європи - не мають такої фішки
Мені здається у нас таких норм немає. А фіча достатньо зручна, за хвилину-дві до виходу заводиш, сідаєш вже в теплий салон.
В БМВ офіційному є? Я думав, що всі оф авто, які ідуть з Європи - не мають такої фішки
В деяких є, в деяких немає. Закономірності поки не знайшов.
А що з реально корисного і цікавого може цей Коннект? Дистанційний запуск/прогрів/охолодження, щось таке є? Хоча логіка підказує, що такого в принципі не може бути, бо це передбачає тарахтіння на місці, а зараз це не модно)
якщо ФВ Коннект схожий на Купра Коннект - то на ньмоу має бути можливість включити вентиляцію салона. Не кондиціонер, не обігрів, а просто вентиляцію. Влітку досить непогана штука, за 10 хвилин видуває оте 70-градусне повітря з салону, і далі коли заводишся - кондиціонеру легше.
Штатна наві да, викорчувана з ФВ групи з косяками, бо на колінах корчувалась, саме через відсутність української мови в голосовому помічнику. В рестайлі вже вернули штатну навігацію. Але думаю що Т-Рок Даугави по ітогу те саме покоління мультимедії, що і у мене, тому йому зась
Cupra Connect на який термін була підписка з новим авто? Яка ціна продовження? P.S. На Тігуані нема провітрювання через VW Connect
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
