Доброго дня), пропоную до придбання в дорозі AUDI А4 PREMIUM PLUS Quattro 2013 WAUHFAFL2DA190745 мінімальні пошкодження, чесний пробіг 101 тисяча миль підтверджений сервісним обслуговуванням (Карфакс скину за запитом у Вайбер/Телеграм), повний привід, 2 літри TFSI на шестиступінчастій механіці, обидва ключі, чиста акуратна машина.
Ціна розмитненої машини в Києві 8900$ ! ! !
По оплаті 4950 відразу і 3950 платежі після прибуття в Клайпеду, ціна вказана з умовою придбання лота в дорозі, ціна машини в наявності буде не менше 10500$, також залишаю за собою право на підвищення ціни ближче до дати прибуття (+- 2 місяці), в ціну включені транзитні (червоні) номери і договір купівлі-продажу, додатково сертифікація і постановка на облік в МРЕО,
Зв'язок 0985509255 телефон/Вайбер/Телеграм.
Ціна Если победить болячки буде ваще агонь О причине чекушки можно только догадываться, но думаю она связана с предупреждением на дисплее Можно ездить так, но нужно таскать бочку с маслом на прицепе.
Цікавий апарат, ще й на механіці, ще й кватро. Темі ап!
Ціна Если победить болячки буде ваще агонь О причине чекушки можно только догадываться, но думаю она связана с предупреждением на дисплее Можно ездить так, но нужно таскать бочку с маслом на прицепе.
Там основна причина тієї чекушки на майданчиках аукціону пов'язана з підсілими АКБ, в цьому лоті може бути ще й через низький рівень масла.
"Огляд від ШІ При низькому рівні масла на Audi A4 2013 року може загорітися індикатор Check Engine, а також загоряється окремий індикатор низького тиску/рівня масла. Якщо загоряється індикатор тиску масла (маслянка), необхідно якомога швидше зупинити двигун і долити масло до потрібного рівня."
Немає там звичного щупа, замість нього такий ось електронний. Там завод дає нормою для двигуна витрату масла, як не як ВАГ груп).
"Огляд від ШІ. Нормальним вважається витрата масла в двигуні Audi A4 TFSI 2013 року в межах до \(0,5\) літра на \(1000\) км пробігу, хоча у деяких двигунів цей показник може бути нижчим. Якщо витрата перевищує цю цифру, це може бути ознакою проблем, і рекомендується провести діагностику."
Цікавий апарат, ще й на механіці, ще й кватро. Темі ап!
Ось і мене лот зацікавив) і було цікаво, чому сидіння там не прості тощо, купила стикер на скло.
Там опціональних пакетів доставлено на машину, на 7250$ вона нова продана була за 40650$.
Там опціональних пакетів доставлено на машину, на 7250$ вона нова продана була за 40650$.
Ну якщо чесно, то нічого екстра в тих опціях немає. Для нас це скоріш є майже обов'язкові опції. Дивно що підігрів сидінь, клімат-контроль або можливість під'єднати телефон по блутузу виведені як щось неймовірне в автомобілі преміум бренду...
Там опціональних пакетів доставлено на машину, на 7250$ вона нова продана була за 40650$.
Ну якщо чесно, то нічого екстра в тих опціях немає. Для нас це скоріш є майже обов'язкові опції. Дивно що підігрів сидінь, клімат-контроль або можливість під'єднати телефон по блутузу виведені як щось неймовірне в автомобілі преміум бренду...
Є «екстра» чи немає, це вже не перша справа), те що вони доставлені, однозначно краще ніж якби їх не було 100%, клімат може бути різним, у цій машині він тризонний і це опція.
А якщо відкрити РІА і подивитися А4, то як би видно, що переважна більшість цих опцій не має), знову ж таки дивлячись з чим порівнювати і за якою вартістю, тут ось Гольф у сусідній темі за 13500 продають у 10-річному віці, а особисто, наприклад, два місяці взагалі мучилася після того, як Х на S змінила і позбулася автоматичних дверей з доводчиками і як виявилося, що дуже не зручно, коли двері руками відкривати/закривати потрібно, а не машина це сама за тебе робить, потім звикла, але осад залишився і за рік ще не минув), до хорошого швидко звикаєш .
Лот оплатила, вже й на аукціоні грошима компанії викупили, не чекаючи поки мої зайдуть), насправді дуже зручно і гарантована відсутність штрафів за несвоєчасну оплату та несвоєчасне вивезення.
Цікавий возик ... Але краще її вже тут "помацати" і взяти за 10000, ніж за 9000 в дорозі. Цілий авто в хорошій комплектації та ще й на копарті - такий собі ризик.
Цілий авто в хорошій комплектації та ще й на копарті - такий собі ризик.
кожен вибирає для себе те що йому зручніше.
Думаю, що "краще її вже тут "помацати"" скоріш за все не вийде, бо буде продана ще в дорозі.
Цікавий возик ... Але краще її вже тут "помацати" і взяти за 10000, ніж за 9000 в дорозі. Цілий авто в хорошій комплектації та ще й на копарті - такий собі ризик.
Не можу з вами не погодитися), 100% краще за 10000 взяти попередньо ще й на СТО подивитися, а ще краще взяти нову в автосалоні з гарантією тощо і теж за 10000, питання в тому, чи буде та за 10000 краща за цю за 9000 і чи буде взагалі за 10000 хоч щось аналогічне з таким пробігом, я, наприклад, не знайшла на РІА. За 10000 там тільки одна є і вона найдешевша, пробіг на 60 тисяч більше.
За фото вже є деякі питання, і куплена вона на Іншурінсі ось так, зі 100% загорнутим лонжером і рваною безпекою.
Не знаю як кому, але особисто для себе я б 100% вибрала б з них ту, що за 9000 в дорозі, на істину не претендую) і кожен вибирає те, що вважає більш підходящим, а поклавши руку на серце, я б собі ні ту, ні іншу не купила, як і взагалі А4 або А6, не люблю я не пузотерки ні в цілому машини з ДВС), в зв'язку з чим більше 10 років їжджу на електричках, але до продажу А4 це не має практично ніякого відношення, по тому як тому кому потрібна така машина електрички мої ну взагалі ні до чого і не важливо б/у в наявності, нові в салоні або битки під замовлення.
П.С. Я за цей лот сильно не переживаю, все просто, не куплять в дорозі за 8900, то легко продам в наявності за 10500 +- через два місяці, при ціннику на РІА 11000 з аргументованим торгом у машини .
Цілий авто в хорошій комплектації та ще й на копарті - такий собі ризик.
кожен вибирає для себе те що йому зручніше.
Та це зрозуміло. Але можна встрягнути на ремонт двигуна і ризик в 1000 зелених тут не виправданий. Ремонт/заміна врази більше буде. Хіба що ти сам собі майстер по ремонту двигунів - то інша справа.
Думаю, що "краще її вже тут "помацати"" скоріш за все не вийде, бо буде продана ще в дорозі.
Я тільки за - і щиро бажаю автору теми щоб так і сталось.
Та це зрозуміло. Але можна встрягнути на ремонт двигуна і ризик в 1000 зелених тут не виправданий.
Імхо тут інших підхід має бути - не "можна встрягнути", а треба розуміти, що ціна машини = 8900 + 3000 на ремонт мотора і вже думати чи такий варіант цікавий. І в принципі він цікавий. Я би наприклад розглядав.
Цілий авто в хорошій комплектації та ще й на копарті - такий собі ризик.
кожен вибирає для себе те що йому зручніше.
Та це зрозуміло. Але можна встрягнути на ремонт двигуна і ризик в 1000 зелених тут не виправданий. Ремонт/заміна врази більше буде. Хіба що ти сам собі майстер по ремонту двигунів - то інша справа.
Ну, як автор теми, я насправді маю двоякі почуття, з одного боку простіше продати, ніж гратися з нею після приїзду і ще щось привезти, з іншого боку, продаж після приїзду я вважаю вигіднішим з точки зору прибутку, загалом як буде так і буде, мене влаштовують обидва варіанти.
Заперечити можу лише з приводу різниці в 1000, я не бачу аналогічних машин, що продаються в Україні за вхідними марка/модель/рік/комплектація/пробіг, а якщо сказати більше, то взагалі жодної не бачу з пробігом до 170000 км. але якщо закрити очі на комплектацію, то найдешевша коштує 12950, куплена в принципі не в тоталі, так фара/крило переднє/бампер/капот/крило заднє/бампер/і так по дрібницях).
То мова йде не про 1000 а скоріше про 4000, я точно не переживаю за рентабельність цієї машини, а якби у мене була краща фінансова подушка, яка дозволяла б везти +- 10 машин одночасно, то я б її навіть і не виставляла на продаж в дорозі.
Та це зрозуміло. Але можна встрягнути на ремонт двигуна і ризик в 1000 зелених тут не виправданий.
Імхо тут інших підхід має бути - не "можна встрягнути", а треба розуміти, що ціна машини = 8900 + 3000 на ремонт мотора і вже думати чи такий варіант цікавий. І в принципі він цікавий. Я би наприклад розглядав.
Ось і я про це, але не факт що той ремонт двигуна взагалі знадобиться, а якщо навіть припустити що знадобиться то на виході отримаємо машину за ціною нижче ринкової, але з меншим пробігом і перебраним двигуном, і ось далеко не факт що машини в наявності з більшим пробігом матимуть двигуни в кращому стані, ніж ця з теми, при цьому ще будуть конкретно затоталені в США на момент покупки.
Ціна Если победить болячки буде ваще агонь О причине чекушки можно только догадываться, но думаю она связана с предупреждением на дисплее Можно ездить так, но нужно таскать бочку с маслом на прицепе.
Ездить?!Без давления масла? Там не про уровень предупреждение а про отсутствие давления. Ездить не следующем моторе нужно будет. А так то норм предложение.
Ціна Если победить болячки буде ваще агонь О причине чекушки можно только догадываться, но думаю она связана с предупреждением на дисплее Можно ездить так, но нужно таскать бочку с маслом на прицепе.
Ездить?!Без давления масла? Там не про уровень предупреждение а про отсутствие давления. Ездить не следующем моторе нужно будет. А так то норм предложение.
Я так і не зрозуміла, хороша пропозиція це чи мотлох , я ніколи себе з Копперфілдом при оцінці ремонту по фото не позиціонувала, але щось мені підказує, що їздити вона буде на цьому моторі), як варіант провороту вкладишів я взагалі не розглядаю, а решта чогось прямо глобального для пошуку іншого мотора ніяк не віщує.
" Обзор от ИИ
Если у вашей Audi A4 2013 года загорелся датчик давления масла (красная масленка), немедленно заглушите двигатель, так как это критический сигнал о недостатке смазки, грозящий серьезной поломкой; проверьте уровень масла и при необходимости долейте, но если уровень в норме, проблема может быть в масляном насосе, забитом фильтре, плохом масле или самом датчике. Что делать немедленно: Остановитесь и заглушите двигатель как можно скорее, чтобы предотвратить катастрофические повреждения. Проверьте уровень масла: выньте щуп, вытрите его, вставьте обратно до упора, выньте и посмотрите уровень. Если ниже минимума, долейте. Если уровень масла в норме, не запускайте двигатель; ездить с горящей лампочкой нельзя. Возможные причины (если уровень в норме): Масляный фильтр: Забит стружкой или низкого качества, не пропускает масло. Масляный насос: Изношен или неисправен, не создает нужного давления. Масло: Неправильная вязкость, низкое качество, или оно слишком старое/грязное. Датчик давления масла (ДДМ): Сам датчик неисправен, дает ложные показания. Засоры в системе: В масляных каналах или сетке маслоприемника могут быть отложения. Износ двигателя: Сильный износ деталей может приводить к падению давления. Что делать дальше: Замените масляный фильтр и, возможно, масло на качественные, подходящие для вашей Audi (синтетика с нужной вязкостью). Проверьте работу двигателя после замены. Если проблема остается: потребуется диагностика давления масла механическим манометром и проверка масляного насоса, а также датчика давления. ".
Насос масляний, ну теж малоймовірно пробіг 101 миля, який 100% не кручений і як не як Ауді ВАГ груп), останній раз на сервісі вона була на пробігу 95 тисяч, де отримала новий радіатор з новою охолоджувальною рідиною, сталося це четвертим місяцем 2024 року, по маслу може самостійно його міняли і т.д., але останню заміну я бачу на пробігу 87 тисяч, це сталося в квітні 2023 року, ось у сукупності всіх цих моментів) і не невеликого 16-річного досвіду купівлі машин на страхових аукціонах) + підтримці ШІ я все-таки схильна до низького рівня(нижче 1/4) і заміни масла з фільтром, ну як варіант датчик крякнув по ним дуже багато роликів в Ютубі є, в результаті особисто я вважаю що все буде у цієї машини добре по приїзду, але ще раз я не Коперфілд і можу помилятися.
Знову ж таки, в будь-якому випадку ремонт буде коштувати дешевше, ніж повернути морду на місце в аналогічній машині з РІА, яку вище навела як приклад), при цьому пробіг менше, а комплектація краща і ціна 8900 а ні 12800), я її автівку не нав'язую і в будь-якому випадку повністю спокійна, якось то так .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
.
