Фан факт - Е89 перша і єдина модель БМВ спроектована повністю жіночим дізайн колективом. Живіть тепер з цією інформацією )
в курсі. і найкрасивіша, як на мене. тому g кузов навіть і не розглядаю. хоча краще по всіх параметрах. а притягнути з америки, так ще і дешевше мабуть.
Якщо знайдеш ND3, там є новий режим стабілізації, DSC Track mode. Це щось по типу режиму DTC в БМВ, коли стабілізація хоч і включена, але дозволяє і пробуксовку коліс, і зад закинути. При цьому не дає тобі вийти за певні ліміти і втручається коли вже активно починаєш коригувати кут кермом. Класний варіант, якщо не готовий повністю відключати стабілізацію на дорогах загального користування (я не готовий), але хочеться трошки менше втручання електронних помічників.
Дізайнерка інтерьеру перейшла після БМВ в Теслу а згодом в Fisker Дізайнерка екстерьеру пішла мабуть на підвіщення і зараз головний дізайнер Ролс Ройсів
Дізайнерка інтерьеру перейшла після БМВ в Теслу а згодом в Fisker Дізайнерка екстерьеру пішла мабуть на підвіщення і зараз головний дізайнер Ролс Ройсів
щось нема в продажу е89 рестайл. тому, мабуть, відпадає варіант. ну або тягнути з європи, але без тесту дуже не хочу.
після переглядів, попередньо зупинив вибір на mx-5 z4 e89.
тепер треба шукати власників напрашуватись щоб прокатили і порозповідали н'юанси.
Бмв це якась хвороба. А с зеткой не посперечаєшся
пошукав тиждень - щось z4 в Україні не бачу в продажу... тому або шукати тут міату... або шукати в європі самому чи через когось. ну і без тестдрайву.
Оце я зайшов почитати і прямо в серденько, бо вибір +/- той самий (я бомж і на порше немає грошей, але дуже хочеться), з Фетусом знайомий теж років з надцять і всі його поради та настави також знаю, включаючи БМВ, бо у Єгора була Е92 на N54 і все ще повинна була бути Stelvio QV (дуже кльова машина, але все це вже не то пальто). На MX 5 їздив зовсім трошки і мені важко сказати, чи то саме воно що треба, але за ті кілька кілометрів закохався у баланс шасі та кермо! Це бляха просто щось неймовірне - воно живе ; це якщо не найкраща, то точно одна з кращих електрорейок, а підвіска досить приємна та дуже добротно все відпрацьомує (таки wishbone то вам не макферсон). Звісно її треба катати довше, щоб зрозуміти і це мій фаворит №1 на зараз. Але все це ускладнюється тим, що тачка дуже нішова і вибору майже немає, та і більшість тоталені (а нових, скоріше за все, тупо не буде). На Е89 проїздив значно більше і там також фану за очі!) 2016 рік, 28і на 8НР - досить приємно їде, звучить та дає овердофіга емоцій коли складаєш дах. З плюсів для мене - це БМВ і я тут як риба у воді: все зрозуміло, мотор всі знають і що з ним робити також, коробка тупо ванлав і нею взагалі ніяких питань (на відміну від міати). До того ж, вона тупо практичніша, в неї є якийсь багажник та бардачок і ви точно в неї поміститесь, чого достовірно не можу сказати про МХ 5. З Z4 можу трохи допомогти покататись, коли потеплішає;)
А мне когдато нравились мерсы бананы, cls, ну и мелкие с большим мотором, стояли такие возле правэксбанка на мечникова, но обслуживание там нереальное.
З Z4 можу трохи допомогти покататись, коли потеплішає;)
ловлю на слові
... та якраз вибір по міаті набагато більше ніж по е89. бо перша ще на конвеєрі, а друга вже 10 років як знята.
експерти Z4 E89 N52B30 з пробігом 150К корч не корч? норм діагностиці (ендоскоп, стружка і т.п.) піддається чи це буде іграшка для сто?
Я не претендую на роль експерта, але загалом, атмосферні двигуни у БМВ досить надійні. За виключенням підтікань всяких прокладок клапанної кришки, корпусу масляного фільтра, патрубків охолодження та напевно трохи уваги до ваносів, там більше ламатися немає чому, за умови своєчасного обслуговування. N52 взагалі вважається одним з найнадійніших двигунів. А крутиться і звучить як... Їздив на Z3 на такому двигуні - пєсня Стосовно пробігу у 150к, то напевно, треба буде щось робити, тут треба більше дивитися на загальний стан конкретного автомобіля. Безумовно, ендоскоп та діагностика повинні бути, воно все нормально діагностується і краще одразу подумати де ту іграшку обслуговувати.
Я не претендую на роль експерта, але загалом, атмосферні двигуни у БМВ досить надійні. За виключенням підтікань всяких прокладок клапанної кришки, корпусу масляного фільтра, патрубків охолодження та напевно трохи уваги до ваносів, там більше ламатися немає чому, за умови своєчасного обслуговування. N52 взагалі вважається одним з найнадійніших двигунів. А крутиться і звучить як... Їздив на Z3 на такому двигуні - пєсня Стосовно пробігу у 150к, то напевно, треба буде щось робити, тут треба більше дивитися на загальний стан конкретного автомобіля. Безумовно, ендоскоп та діагностика повинні бути, воно все нормально діагностується і краще одразу подумати де ту іграшку обслуговувати.
перефразую ) діагностика буде повна з ендоскопом та розрізанням масляного фільтра... купити і вкласти якусь американську копійку теж готов (якщо після діагностики буде зрозуміло що це не корч і є сенс доводити до ладу).
але не готов потім на кожні 100 км витрачати годину на сто. і гроші.
інколи коня краще вже пристрелити (не купувати це авто)
Все-таки ціла машина ну і на ній навіть можна доїхати до місць для катання))
У мене саме такий двигун, зараз пробіг 90К міль це приблизно і є 150К кілометрів. ІМХО з двигуном не повинно бути проблем, він вважається досить надійним. Головне куди дивитись і що перевіряти це: 1. щоб не було жодних ознак вологи чи води в багажнику біля приводів криши 2. стан гумових прокладок криши 3. які дискі на авто, якщо 296 або 326ий стиль то морально налаштуватись на заміну
Решта це буде просто рандомайзер болячек вже не нового авто. Так співпало що сьогодні роблю ТО, ще чекаю резалт огляду. З очикуваного але не дуже це заміну свічей запропонували. Фото автівок в цьому "провінційному СТО" додаю для просування теми
З.І. Поки написав подзвонили з СТО Вода в багажнику Потніє масло за фільтром І то і то не дуже гарні новини, будемо розбиратись
Все-таки ціла машина ну і на ній навіть можна доїхати до місць для катання))
, і 120 це точно не авто мрії або фану
А що там не так з фаном? Якщо трохи прокачати колеса і підвіску? Якщо шо я без іроніі питаю.
Ну давай почнемо здалеку: 1. Це не купе 2. Це не кабріо 3. Ордінарний двигун просто для комфортної їзди з А в Б 4. Ордінарна підвіска просто для комфортної їзди з А в Б
120 це звичайнісенькій хетчбек, хоч і БМВ, в ньому для "авто мрії" немає нічого цікавого
120 це звичайнісенькій хетчбек, хоч і БМВ, в ньому для "авто мрії" немає нічого цікавого
Та ладно. Якщо 120 2018 року - звичайнісінький хетчбек, то що тоді BMW 1 2025-го року? Механіка, задній привід, класичний "ручник, тахометр з живою стрілкою - це вже мегафан порівняно з переднім "на сенсорах". Бракуючого фану завжди можна додати апгрейдом підвіски.
Крім того на початку теми ніби писалось про:
- жорсткий кузов (не кабріо, не тарга) - більш-меньш масове (щоб і обслуга не кінська і запчастини, за потреби, не складно і не супер дорого). - задній привід.
Міата імхо - це якщо жити десь біля Комо і мати її як другу-третю машину...
BMW 1 2025 року, вибач якщо розчарую, че теж звичайнісінький хетчбек
У ТСа вже є велика, швидка, потужна, статусна (?) автівка. Що є в БМВ 1 2018 року чого немає в Теслі окрім непоганого але не прям там видатного двигуна внутрішнього згоряння?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) 
; це якщо не найкраща, то точно одна з кращих електрорейок, а підвіска досить приємна та дуже добротно все відпрацьомує (таки wishbone то вам не макферсон).
Їздив на Z3 на такому двигуні - пєсня 
