з усією повагою можу погодитися, що 3л краще на трасі за 2л, але аж ніяк не погоджуся, що 3л краще в місті за 2л плагін.
з усією повагою можу погодитися, що 3л краще на трасі за 2л, але аж ніяк не погоджуся, що 3л краще в місті за 2л плагін.
Стосовно вольвовського 2л плагіна на базі турбобензина і я можу погодитись. Стосовно звичайного 2л дизеля, якій не плагін і навіть без MHEV - тут, пардон, вже погодитись не можу.
Я пересів з 170 на 333 сили (10.5сек vs 6 з копійками.
Спробуйте пересісти на "бобік" вагою 2+ тони, як ваш Q7, але з 2л дизелем. Тоді розмова буде предметною.
От скажи - де ти в місті, та ще й у Львові, реально НА ПОВСЯКДЕНЬ відчуєш різницю?
Там же, де й будь якому іншому місті. Десь прискоритись на прямій ділянці, десь влитися в потік з другорядної дороги, десь стартанути зі світлофору і таке інше. І справа не тільки в кінських силах чи секундах 0-100. Потужніший та більш еластичний двигун просто приємніший в повсякденному драйві. Пристойна віддача на менших обертах, менше перемикань передач, для енергійних маневрів достатньо продавити газ на третину чи половину ходу педалі.
Можна скільки завгодно переконувати себе, що все перелічене неважливо, що в заторах різниці немає і т.п. Поки не пересядеш на динамічніший авто. В принципі, пан plach так і зробив - взяв собі якійсь BMW та ще й чипанув його
Шаблон не рветься від того, що саме з його висновками ти намагаєшся сперечатися?
Я пересів з 170 на 333 сили (10.5сек vs 6 з копійками. Хоча за мірками автоюа це звісно овоч) і скажу як є - всі твої приклади якось не дуже актуальні уЛьвов. Десь трохи притопив по прямій - вже сотка і наступний світлофор, треба відгальмовуватись. Влитися в потік - нема смуг розгону. Стартанути зі світлофора... ну можна, але тільки в хвіст нового затору або до наступного світлофору. Якщо хтось від такого кайфує - питань нема, я не дуже. Тому я взагалі не здивований, що автор заявляє, що 2л дизельв місті відчувається не гірше за 3л турбобенз.
autoua по "наративах" - це більше autokyiv, тому історії Львова, Івано-Франківська, Кракова "шерифа не люблять". Але насправді за час, від коли з'явились блокпости, світ на захід від Києва дуже помінявся і насправді оці всі додаткові літри і сили стають більше обузою ніж благом... Тому зараз таки дійсно "їде" будь-який не "майлд" гібрид або батарея, а не додатковий літер...
Шаблон не рветься від того, що саме з його висновками ти намагаєшся сперечатися?
Аж ніяк. Все досить типово: розповіді «мені не треба» та «мені і так вистачає динаміки» тут лунають не вперше і не в останнє. Рівно до моменту покупки чогось більш драйвового та динамічного.
Але насправді за час, від коли з'явились блокпости, світ на захід від Києва дуже помінявся і насправді оці всі додаткові літри і сили стають більше обузою ніж благом...
Чому стають обузою? Можеш розкрити думку? Не очевидно.
Але насправді за час, від коли з'явились блокпости, світ на захід від Києва дуже помінявся і насправді оці всі додаткові літри і сили стають більше обузою ніж благом...
Чому стають обузою? Можеш розкрити думку? Не очевидно.
Тому-що і я на літрі і ти на трьох у Львові до точки призначення приїдеш з ідентичним часом і прискоренням... Як і в Ужгороді, Івано-Франківську, Кракові ітд... Просто я профінансую тоталітарний венесуельский режими на кілька літрів нафти менше...
З моїм досвідом трохи не сходиться, але це ок. ІМХО, навіть по місту, від світлофору до світлофору на 3 літрах їхати приємніше ніж на літрі. На 4.4 ще приємніше. Будемо чесними, знову питання тільки в ціні. Як тільки тобі стає все одно на вартість літру бензину, обʼєм двигуна чомусь тільки зростає, а не падає.
З моїм досвідом трохи не сходиться, але це ок. ІМХО, навіть по місту, від світлофору до світлофору на 3 літрах їхати приємніше ніж на літрі. На 4.4 ще приємніше. Будемо чесними, знову питання тільки в ціні. Як тільки тобі стає все одно на вартість літру бензину, обʼєм двигуна чомусь тільки зростає, а не падає.
Так я ж і веду до того, що київський досвід він інший, а харківський ще інший. Там точно є де відчути різницю. Підказка - ціни на житло, який показує попит, відповідно, який показує к-ть людей, яка відповідно показує к-ть машин ітд...
Ти так кажеш, наче жителі Києва ніколи за його межі не виїжджають і в інших містах не бувають.
Ти так кажеш, наче жителі Києва ніколи за його межі не виїжджають і в інших містах не бувають.
Це не міняє того факту, що середня швидкість в цих інших містах 10-15 км/год... Тому використовувати такий інструмент як "3-4-5,7" літрів в таких умовах - не має нічого спільного з задоволенням.
Шаблон не рветься від того, що саме з його висновками ти намагаєшся сперечатися?
Аж ніяк. Все досить типово: розповіді «мені не треба» та «мені і так вистачає динаміки» тут лунають не вперше і не в останнє. Рівно до моменту покупки чогось більш драйвового та динамічного.
Він вже купив, і все одно це написав. Невже не помічаєш, що вчергове одним своїм аргументом опротестовуєш інший?
Ти так кажеш, наче жителі Києва ніколи за його межі не виїжджають і в інших містах не бувають.
Це не міняє того факту, що середня швидкість в цих інших містах 10-15 км/год... Тому використовувати такий інструмент як "3-4-5,7" літрів в таких умовах - не має нічого спільного з задоволенням.
І що? Скочуємось в чорно-білі матерії? Якщо не можна валити 200, значить все, не цікаво? Різниця в поведінці двигуна все одно буде, момент, відсутність вібрацій, звук, плавність ходу. Це все нікуди не дівається.
момент, відсутність вібрацій, звук, плавність ходу. Це все нікуди не дівається.
Згоден. Тому і казав, що в таких гімняних умовах гібрид або EV рулить...
момент, відсутність вібрацій, звук, плавність ходу. Це все нікуди не дівається.
Згоден. Тому і казав, що в таких гімняних умовах гібрид або EV рулить...
отож, тут EV просто знищує будь-які двз.
момент, відсутність вібрацій, звук, плавність ходу. Це все нікуди не дівається.
Згоден. Тому і казав, що в таких гімняних умовах гібрид або EV рулить...
отож, тут EV просто знищує будь-які двз.
Кому як. Якщо не стоїть питання ціни, я на електрички навіть дивитись не буду. Якщо є можливість їздити на 4.4 бітурбо чи на якомусь великообʼємному атмо, то чому б і ні.
Він вже купив, і все одно це написав. Невже не помічаєш, що вчергове одним своїм аргументом опротестовуєш інший?
Навпаки, з мого боку все послідовно: купують стільки потужності, на скільки вистачає грошей. А всі оці «більше й не треба» - лише для самозаспокоєння.
Протиріччя виникають, коли одночасно розповідаєш про достатність напівдохлого двигуна та неможливість «відчути різницю» через світлофори / затори / вузьки вулиці, але при цьому все одно купуєш потужніше авто та чипуєш його щоб «пуляти».
Я пересів з 170 на 333 сили (10.5сек vs 6 з копійками.
Спробуйте пересісти на "бобік" вагою 2+ тони, як ваш Q7, але з 2л дизелем. Тоді розмова буде предметною.
типу 10.5сек проти 6+сек недостатньо предметно для порівняння?
...
Згоден. Тому і казав, що в таких гімняних умовах гібрид або EV рулить...
отож, тут EV просто знищує будь-які двз.
Кому як. Якщо не стоїть питання ціни, я на електрички навіть дивитись не буду. Якщо є можливість їздити на 4.4 бітурбо чи на якомусь великообʼємному атмо, то чому б і ні.
не тільки лише всі можуть не розглядати питання ціни
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
