А что удивительного то? За "красиво жить", т.е. приехал, отдал машину "как есть" и уехал на новой надо платить. И платить за это будет явно тот кто хочет , что б все было просто и без головной боли, т.е. покупатель новой машины, он же отдаватель старой.
Платити будуть обидва - і старий власник, і новий )))
А что удивительного то? За "красиво жить", т.е. приехал, отдал машину "как есть" и уехал на новой надо платить. И платить за это будет явно тот кто хочет , что б все было просто и без головной боли, т.е. покупатель новой машины, он же отдаватель старой.
Платити будуть обидва - і старий власник, і новий )))
платити за шо?
потенційно неприємна річ у гібрида з 3-4 роками це втрата ємності батареї, бо вони мають віковий знос. Я б поцікавився з якого моменту рахується гарантія, бо зустрічав випадки, коли не від дати продажу, а від дати виробництва.
А звідки такі страшилки про втрату ємності батарей гібрида і наскільки та втрата критична. У колеги є Lexus 400h 2008 року випуску. Пробіг 190 тис. (перший1 власник, купляв у салоні). Гібрид працює нормально, батареї заряджаються і тягнуть авто без проблем. Чи нові батареї гіршими стали?
ефективність роботи гібрида сильно залежить від ємності батареї, коли вона зменшується, то зиск від того гібриду буде сильно менший. Порівнювати варто з новим, тоді буде зрозуміло чи це ще гібрид, чи вже просто двз. В мене особисто немає прикладів, але хімія батарей вже досить непогано вивчена і час життя є одним з суттєвих чинників остаточної ємності. Інтернетики пишуть про 20% збільшення витрат пального через 10 років, чи це правда хз, але так має бути.
потенційно неприємна річ у гібрида з 3-4 роками це втрата ємності батареї, бо вони мають віковий знос. Я б поцікавився з якого моменту рахується гарантія, бо зустрічав випадки, коли не від дати продажу, а від дати виробництва.
А звідки такі страшилки про втрату ємності батарей гібрида і наскільки та втрата критична. У колеги є Lexus 400h 2008 року випуску. Пробіг 190 тис. (перший1 власник, купляв у салоні). Гібрид працює нормально, батареї заряджаються і тягнуть авто без проблем. Чи нові батареї гіршими стали?
ефективність роботи гібрида сильно залежить від ємності батареї, коли вона зменшується, то зиск від того гібриду буде сильно менший. Порівнювати варто з новим, тоді буде зрозуміло чи це ще гібрид, чи вже просто двз. В мене особисто немає прикладів, але хімія батарей вже досить непогано вивчена і час життя є одним з суттєвих чинників остаточної ємності. Інтернетики пишуть про 20% збільшення витрат пального через 10 років, чи це правда хз, але так має бути.
Так цей лексус на дисплеї малює який залишився заряд в батареях і на яких двигунах він їде чи на комбінації. І власник не помітив істотних змін у споживанні палива.
А что удивительного то? За "красиво жить", т.е. приехал, отдал машину "как есть" и уехал на новой надо платить. И платить за это будет явно тот кто хочет , что б все было просто и без головной боли, т.е. покупатель новой машины, он же отдаватель старой.
Платити будуть обидва - і старий власник, і новий )))
платити за шо?
Продавець старої машини, яку здає в трейд-ін, платить за те, що не має ніякого геморою з нею (тобто отримує менше грошей, ніж якби продавав сам), а покупець цієї машини переплачує за "гарантію" (можливо, автосалон дає якусь гарантію на авто з пробігом, не запитувала) від автосалону (трохи перепдачує, ніж якби купував на тому ж авторіа)
...
Платити будуть обидва - і старий власник, і новий )))
платити за шо?
Продавець старої машини, яку здає в трейд-ін, платить за те, що не має ніякого геморою з нею (тобто отримує менше грошей, ніж якби продавав сам), а покупець цієї машини переплачує за "гарантію" (можливо, автосалон дає якусь гарантію на авто з пробігом, не запитувала) від автосалону (трохи перепдачує, ніж якби купував на тому ж авторіа)
дякую, зрозумів, чекаемо на Ваш вибір
...
платити за шо?
Продавець старої машини, яку здає в трейд-ін, платить за те, що не має ніякого геморою з нею (тобто отримує менше грошей, ніж якби продавав сам), а покупець цієї машини переплачує за "гарантію" (можливо, автосалон дає якусь гарантію на авто з пробігом, не запитувала) від автосалону (трохи перепдачує, ніж якби купував на тому ж авторіа)
дякую, зрозумів, чекаемо на Ваш вибір
Спробую продати сама, якщо не вийде, то тоді повернусь до трейд-іна ))) Я думаю, що десь на 1000 дол. продам дорожче
...
Продавець старої машини, яку здає в трейд-ін, платить за те, що не має ніякого геморою з нею (тобто отримує менше грошей, ніж якби продавав сам), а покупець цієї машини переплачує за "гарантію" (можливо, автосалон дає якусь гарантію на авто з пробігом, не запитувала) від автосалону (трохи перепдачує, ніж якби купував на тому ж авторіа)
дякую, зрозумів, чекаемо на Ваш вибір
Спробую продати сама, якщо не вийде, то тоді повернусь до трейд-іна ))) Я думаю, що десь на 1000 дол. продам дорожче
я ж писав, виставляйте тут, може хтось і забере собі
потенційно неприємна річ у гібрида з 3-4 роками це втрата ємності батареї, бо вони мають віковий знос. Я б поцікавився з якого моменту рахується гарантія, бо зустрічав випадки, коли не від дати продажу, а від дати виробництва.
А звідки такі страшилки про втрату ємності батарей гібрида і наскільки та втрата критична. У колеги є Lexus 400h 2008 року випуску. Пробіг 190 тис. (перший1 власник, купляв у салоні). Гібрид працює нормально, батареї заряджаються і тягнуть авто без проблем. Чи нові батареї гіршими стали?
ефективність роботи гібрида сильно залежить від ємності батареї, коли вона зменшується, то зиск від того гібриду буде сильно менший. Порівнювати варто з новим, тоді буде зрозуміло чи це ще гібрид, чи вже просто двз. В мене особисто немає прикладів, але хімія батарей вже досить непогано вивчена і час життя є одним з суттєвих чинників остаточної ємності. Інтернетики пишуть про 20% збільшення витрат пального через 10 років, чи це правда хз, але так має бути.
Це більше схоже на теорію. Якщо батарея втрачає 20% через 10 років, то скільки вона втрачає через 5 чи 7? За сім років на гібриді я не помітив ніяких змін ні у роботі двигуна, ні у втраті пального. Щорічна діагностика на офіціалах показала, що втрати ємності не зафіксовано. Може саме 10 років є тим критичним віком для батареї? Але ТС хоче брати з салону і ті 10 років ще треба проїхати
потенційно неприємна річ у гібрида з 3-4 роками це втрата ємності батареї, бо вони мають віковий знос. Я б поцікавився з якого моменту рахується гарантія, бо зустрічав випадки, коли не від дати продажу, а від дати виробництва.
А звідки такі страшилки про втрату ємності батарей гібрида і наскільки та втрата критична. У колеги є Lexus 400h 2008 року випуску. Пробіг 190 тис. (перший1 власник, купляв у салоні). Гібрид працює нормально, батареї заряджаються і тягнуть авто без проблем. Чи нові батареї гіршими стали?
Навіщо далеко ходити, достатньо глянути на таксі по 400-500тис+ км.або поліцейські Пріуси.
потенційно неприємна річ у гібрида з 3-4 роками це втрата ємності батареї, бо вони мають віковий знос. Я б поцікавився з якого моменту рахується гарантія, бо зустрічав випадки, коли не від дати продажу, а від дати виробництва.
А звідки такі страшилки про втрату ємності батарей гібрида і наскільки та втрата критична. У колеги є Lexus 400h 2008 року випуску. Пробіг 190 тис. (перший1 власник, купляв у салоні). Гібрид працює нормально, батареї заряджаються і тягнуть авто без проблем. Чи нові батареї гіршими стали?
Навіщо далеко ходити, достатньо глянути на таксі по 400-500тис+ км.або поліцейські Пріуси.
я ж не кажу, що не буде працювати, але чи збережеться ефективність у старої батареї? Воно ж з часом просто деградує, навіть без використання. Можливо виробник на це закладає якийсь буфер і 10 років взагалі не питання.
...
А звідки такі страшилки про втрату ємності батарей гібрида і наскільки та втрата критична. У колеги є Lexus 400h 2008 року випуску. Пробіг 190 тис. (перший1 власник, купляв у салоні). Гібрид працює нормально, батареї заряджаються і тягнуть авто без проблем. Чи нові батареї гіршими стали?
Навіщо далеко ходити, достатньо глянути на таксі по 400-500тис+ км.або поліцейські Пріуси.
я ж не кажу, що не буде працювати, але чи збережеться ефективність у старої батареї? Воно ж з часом просто деградує, навіть без використання. Можливо виробник на це закладає якийсь буфер і 10 років взагалі не питання.
Гібридна батарея наскільки чув працює в дуже вузькому діапазоні заряду/розряду. Щось типу від 40 до 80%. Простій сам по собі не срашний. Хоча теоретично за 3 роки простою - міг бути саморозряд нижче якогось допустимого рівня. В будь-якому випадку думаю навіть бортовий комп'ютер це покаже ну і ніхто не заважає попросити в дилера офіційну більш глибшу діагностику батарейки...
...
А звідки такі страшилки про втрату ємності батарей гібрида і наскільки та втрата критична. У колеги є Lexus 400h 2008 року випуску. Пробіг 190 тис. (перший1 власник, купляв у салоні). Гібрид працює нормально, батареї заряджаються і тягнуть авто без проблем. Чи нові батареї гіршими стали?
Навіщо далеко ходити, достатньо глянути на таксі по 400-500тис+ км.або поліцейські Пріуси.
я ж не кажу, що не буде працювати, але чи збережеться ефективність у старої батареї? Воно ж з часом просто деградує, навіть без використання. Можливо виробник на це закладає якийсь буфер і 10 років взагалі не питання.
якщо це твої особисті застереження, то не переживай: статистика не підтверджує деградації батареї через 10 років. Це про Тойоту. Винятки можуть бути будь-де.
...
Навіщо далеко ходити, достатньо глянути на таксі по 400-500тис+ км.або поліцейські Пріуси.
я ж не кажу, що не буде працювати, але чи збережеться ефективність у старої батареї? Воно ж з часом просто деградує, навіть без використання. Можливо виробник на це закладає якийсь буфер і 10 років взагалі не питання.
Гібридна батарея наскільки чув працює в дуже вузькому діапазоні заряду/розряду. Щось типу від 40 до 80%. Простій сам по собі не срашний. Хоча теоретично за 3 роки простою - міг бути саморозряд нижче якогось допустимого рівня. В будь-якому випадку думаю навіть бортовий комп'ютер це покаже ну і ніхто не заважає попросити в дилера офіційну більш глибшу діагностику батарейки...
На РАВ 4-го покоління 40-80%, на поточному ніби розширили до 20-90%. Але це не точно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Може саме 10 років є тим критичним віком для батареї? Але ТС хоче брати з салону і ті 10 років ще треба проїхати
