Два тижні тому був в салонах інтц. Так, новий форь у топі коштує 47+. Але ж старий аутбек (нового ще немає) також у топі але без турбодвигуна коштує 50. Новий кодіак у передтопі коштує 47. Акційний карок (не топ) коштував десь 33. На їх тлі ота недолгуа сх60, із салоном майже як у карока за 40 буде у самий раз, який би там двигун е стояв. Більше того 3.3 мабуть більше недолік для цієї мазди ніж перевага. 2.5 турбо буде ідеал. І з приводу того, як тут писали - хто відмовиться від більш потужного двигуна. Коли у 2011 до нас привезли нові на той час аутбеки В14, то завезли і з десяток з двигунами 3.6. Просили за них щось типу 55-57. За два роки не продали жодного і виставили ціну як за мінімальну комплектацію аутбека - на той час десь 40. І то рік продавали.
нет уже таких цен, 40 за нормальный паркетник с мотором. Просто прими как данность. А размер салона, не всем надо воздух возить
Я кажу про цінники, які бачив на здолбунівській у лютому 2026 року. А щодо перевезення повітря то в маздах СХ5 та СХ60 для повітря місця не залишається, після того як туди водій і пару пасажирів сядуть. Вкрай незручні салони та сидіння. сторінка сторінка 2 karok
причем тут карок? 1.4 - серьезно? балка сзади? я понимаю, тебе Мазда на ногу наехала, но это принципиально другая машина, и карок там рядом не валялся.
...
нет уже таких цен, 40 за нормальный паркетник с мотором. Просто прими как данность. А размер салона, не всем надо воздух возить
Я кажу про цінники, які бачив на здолбунівській у лютому 2026 року. А щодо перевезення повітря то в маздах СХ5 та СХ60 для повітря місця не залишається, після того як туди водій і пару пасажирів сядуть. Вкрай незручні салони та сидіння. сторінка сторінка 2 karok
причем тут карок? 1.4 - серьезно? балка сзади? я понимаю, тебе Мазда на ногу наехала, но это принципиально другая машина, и карок там рядом не валялся.
Мазда це не БМВ, не Ауді і навіть не Альфа ромео. Це звичайне бюджетне японське авто, не преміум і не спорт. І порівнювати мазду треба з такими ж утілітарними поповозками, тобто суто за споживчими характеристиками як то розмір салону, зручність посадки, ходової, витрати палива. І тому як раз карок і є конкурентом сх60 і на відміну від мазди сх 60 той карок купують. А для драйва і динаміки є інші авто - не мазди і коштують вони не набагато більше за топову сх 60 . Тому саме ця мазда на ринку і провалилася, бо вийшла не богу свічка, ні чорту кочерга.
...
Я кажу про цінники, які бачив на здолбунівській у лютому 2026 року. А щодо перевезення повітря то в маздах СХ5 та СХ60 для повітря місця не залишається, після того як туди водій і пару пасажирів сядуть. Вкрай незручні салони та сидіння. сторінка сторінка 2 karok
причем тут карок? 1.4 - серьезно? балка сзади? я понимаю, тебе Мазда на ногу наехала, но это принципиально другая машина, и карок там рядом не валялся.
Мазда це не БМВ, не Ауді і навіть не Альфа ромео. Це звичайне бюджетне японське авто, не преміум і не спорт. І порівнювати мазду треба з такими ж утілітарними поповозками, тобто суто за споживчими характеристиками як то розмір салону, зручність посадки, ходової, витрати палива. І тому як раз карок і є конкурентом сх60 і на відміну від мазди сх 60 той карок купують. А для драйва і динаміки є інші авто - не мазди і коштують вони не набагато більше за топову сх 60 . Тому саме ця мазда на ринку і провалилася, бо вийшла не богу свічка, ні чорту кочерга.
прекрати. по салону последние поколения мазды не очень даленко ушли от соотвествующих версий немецких троек, а альфе туда еще ползти и ползти. Именно, что по ходовке, посадке, расходу, динамике - мазда очень неплохая, мы исключаем моцных 2х метровых пловцов, а берем среднестатистических людей. Сх-60 то вообще не про карок, конкурент кароку сх-5, и он разрывает по продажам. Конкурент сх-60 это уже ближе к вольво хс60, возможно х1, ср-в (сколько ты новых видел?), ну тот же форь.
Власне мова про мазду почалася у цій гілці коли тс потестила сх5 і відчула що салон дуже тісний, особливо задній ряд. А в сх60 із цим ще гірше. А щодо конкурентів сх60 то навіть важко визначити хто саме її конкурент, тому що сх60 взагалі ніхто не купує. Точно не форь новий і не хонда срв тому що вони набагато більші у салоні. Може HRV або corolla cross. До речі нових срв я бачу багато, навіть у моєму підʼїзді живе власник. Розумію що більшість битки, але сх60 і битками не везуть. Про розхід палива сх60 3.3 турбо краще не згадувати.
Власне мова про мазду почалася у цій гілці коли тс потестила сх5 і відчула що салон дуже тісний, особливо задній ряд. А в сх60 із цим ще гірше. А щодо конкурентів сх60 то навіть важко визначити хто саме її конкурент, тому що сх60 взагалі ніхто не купує. Точно не форь новий і не хонда срв тому що вони набагато більші у салоні. Може HRV або corolla cross. До речі нових срв я бачу багато, навіть у моєму підʼїзді живе власник. Розумію що більшість битки, але сх60 і битками не везуть. Про розхід палива сх60 3.3 турбо краще не згадувати.
в сх-60 гірше, чим в сх-5 задній ряд?
не втримався, але порівнювати сх-60 та королу кросс як можна таке писати? впевнений, що ви їх по картинкам тільки і бачили...
...
нет уже таких цен, 40 за нормальный паркетник с мотором. Просто прими как данность. А размер салона, не всем надо воздух возить
Я кажу про цінники, які бачив на здолбунівській у лютому 2026 року. А щодо перевезення повітря то в маздах СХ5 та СХ60 для повітря місця не залишається, після того як туди водій і пару пасажирів сядуть. Вкрай незручні салони та сидіння. сторінка сторінка 2 karok
причем тут карок? 1.4 - серьезно? балка сзади? я понимаю, тебе Мазда на ногу наехала, но это принципиально другая машина, и карок там рядом не валялся.
виділене - це 5...ні 10 там не тікі балка, а ще макферсон на морді. я от дуже сильно відчуваю різницю дабл вішбоун, хоча не профі водій. навіть не в плані керованості, а комфорту - як на кермо передаються косяки асфальтового покриття
...
Я кажу про цінники, які бачив на здолбунівській у лютому 2026 року. А щодо перевезення повітря то в маздах СХ5 та СХ60 для повітря місця не залишається, після того як туди водій і пару пасажирів сядуть. Вкрай незручні салони та сидіння. сторінка сторінка 2 karok
причем тут карок? 1.4 - серьезно? балка сзади? я понимаю, тебе Мазда на ногу наехала, но это принципиально другая машина, и карок там рядом не валялся.
виділене - це 5...ні 10 там не тікі балка, а ще макферсон на морді. я от дуже сильно відчуваю різницю дабл вішбоун, хоча не профі водій. навіть не в плані керованості, а комфорту - як на кермо передаються косяки асфальтового покриття
А в Мазді на морді не макферсон? Круто, насправді
Власне мова про мазду почалася у цій гілці коли тс потестила сх5 і відчула що салон дуже тісний, особливо задній ряд. А в сх60 із цим ще гірше. А щодо конкурентів сх60 то навіть важко визначити хто саме її конкурент, тому що сх60 взагалі ніхто не купує. Точно не форь новий і не хонда срв тому що вони набагато більші у салоні. Може HRV або corolla cross. До речі нових срв я бачу багато, навіть у моєму підʼїзді живе власник. Розумію що більшість битки, але сх60 і битками не везуть. Про розхід палива сх60 3.3 турбо краще не згадувати.
забавно, все больше убеждаюсь, что в мазде ты не сидел новой. а по салонам, мазды нового поколения уже ближе к немецкой тройке, чем к классическим японцам. Субару ДАЛЕКО позади
Новий кодіак у передтопі коштує 47.
ну якщо і дивитися - то спортлайн, повний привід та нормальний дизель на 190 - це вже 50 кує по акційним цінам - і це без кругового огляду, підігріву лобового, матриці, адаптивного круїзу і кучі усього ще... якщо ще дозамовити у доп пакеті - ще +2кує.
Про розхід палива сх60 3.3 турбо краще не згадувати.
там же майлд + якись мегаробот, навіть інфокар з їх рваними тестами на 12 з чимось вийшов. вполнє норм - майже як дрєвнєє дволітрове атмо у СХ-5
Власне мова про мазду почалася у цій гілці коли тс потестила сх5 і відчула що салон дуже тісний, особливо задній ряд. А в сх60 із цим ще гірше. А щодо конкурентів сх60 то навіть важко визначити хто саме її конкурент, тому що сх60 взагалі ніхто не купує. Точно не форь новий і не хонда срв тому що вони набагато більші у салоні. Може HRV або corolla cross. До речі нових срв я бачу багато, навіть у моєму підʼїзді живе власник. Розумію що більшість битки, але сх60 і битками не везуть. Про розхід палива сх60 3.3 турбо краще не згадувати.
забавно, все больше убеждаюсь, что в мазде ты не сидел новой. а по салонам, мазды нового поколения уже ближе к немецкой тройке, чем к классическим японцам. Субару ДАЛЕКО позади
Це все можу сказати і про тебе. Ми у лютому цього року шукали автівку дружині колеги і як раз заїхали в салон субару, і поряд був салон шкоди. І після цього поїхали у мазду, але там були лише сх30 та сх60 і от після посадки на всі сидіння карока сіли у сх 60. А щодо якості салону, то не сказав би що салон топового аутбека який зараз продається, але вже знятий з виробництва хоч у чомусь поступається салону мазди сх60. Зате місця у аутбеку ледь не удвічі більше і сидіння зручні і огляд з за крема набагато краще. Тестдрави не брали бо було диже холодно і дороги були усі у кризі.
Власне мова про мазду почалася у цій гілці коли тс потестила сх5 і відчула що салон дуже тісний, особливо задній ряд. А в сх60 із цим ще гірше. А щодо конкурентів сх60 то навіть важко визначити хто саме її конкурент, тому що сх60 взагалі ніхто не купує. Точно не форь новий і не хонда срв тому що вони набагато більші у салоні. Може HRV або corolla cross. До речі нових срв я бачу багато, навіть у моєму підʼїзді живе власник. Розумію що більшість битки, але сх60 і битками не везуть. Про розхід палива сх60 3.3 турбо краще не згадувати.
забавно, все больше убеждаюсь, что в мазде ты не сидел новой. а по салонам, мазды нового поколения уже ближе к немецкой тройке, чем к классическим японцам. Субару ДАЛЕКО позади
Це все можу сказати і про тебе. Ми у лютому цього року шукали автівку дружині колеги і як раз заїхали в салон субару, і поряд був салон шкоди. І після цього поїхали у мазду, але там були лише сх30 та сх60 і от після посадки на всі сидіння карока сіли у сх 60. А щодо якості салону, то не сказав би що салон топового аутбека який зараз продається, але вже знятий з виробництва хоч у чомусь поступається салону мазди сх60. Зате місця у аутбеку ледь не удвічі більше і сидіння зручні і огляд з за крема набагато краще. Тестдрави не брали бо було диже холодно і дороги були усі у кризі.
блин, ну у субару оно настолько кондово японское, что я даже хз. мы уже поняли, что у тебя ГЛАВНЫЙ критерий - много место в салоне, тут вопросов нет, у аутбека места больше
...
забавно, все больше убеждаюсь, что в мазде ты не сидел новой. а по салонам, мазды нового поколения уже ближе к немецкой тройке, чем к классическим японцам. Субару ДАЛЕКО позади
Це все можу сказати і про тебе. Ми у лютому цього року шукали автівку дружині колеги і як раз заїхали в салон субару, і поряд був салон шкоди. І після цього поїхали у мазду, але там були лише сх30 та сх60 і от після посадки на всі сидіння карока сіли у сх 60. А щодо якості салону, то не сказав би що салон топового аутбека який зараз продається, але вже знятий з виробництва хоч у чомусь поступається салону мазди сх60. Зате місця у аутбеку ледь не удвічі більше і сидіння зручні і огляд з за крема набагато краще. Тестдрави не брали бо було диже холодно і дороги були усі у кризі.
блин, ну у субару оно настолько кондово японское, что я даже хз. мы уже поняли, что у тебя ГЛАВНЫЙ критерий - много место в салоне, тут вопросов нет, у аутбека места больше
Більше місця у салоні, ніж у мазд СХ5/60 практично у всіх паркетників умовного С-класу і навіть у деяких В-класу. Тобто за ціну паркетника С-класу, необхідність оплачувати витрати палива як для понад півторатонного паркетника С-класу мазда продає авто із салоном як у В-класу. От і вся арифметика. А якщо так вже треба якась унікальна динаміка та керованість (не зовсім зрозуміло нащо вони паркетнику) то є дорогий БМВ, дещо дешевша Альфа і навіть істотно дешевша за Сх60 купра форментор (та що на 300+ к.с.), у якої салон приблизно як у СХ60, динаміка краща, а зовнішні габарити, вага і ціна нижче. Власне через це мазда СХ60 і провалилася на ринку.
істотно дешевша за Сх60 купра форментор (та що на 300+ к.с.), у якої салон приблизно як у СХ60, динаміка краща, а зовнішні габарити, вага і ціна нижче. Власне через це мазда СХ60 і провалилася на ринку.
кхм отут я вже не витримав воно то канешна Форментор неймовірно прекрасний але ну серйозно, не треба тягнути сову на глобус. У мене салон по розмірах ледве ледве відрізняється від Гольфа/Леона В СХ-60 місця суттєво більше
Власне через це мазда СХ60 і провалилася на ринку.
можливо мазда хотіла розіграти карту "платформа продольний V6"
Власне через це мазда СХ60 і провалилася на ринку.
можливо мазда хотіла розіграти карту "платформа продольний V6"
тільки трохи промахнулась і поставила туди рядну шестірку замість V. Ось в чому провал
блин, ну у субару оно настолько кондово японское, что я даже хз. мы уже поняли, что у тебя ГЛАВНЫЙ критерий - много место в салоне, тут вопросов нет, у аутбека места больше
Досі незрозуміло, чому камрад їздить на субару, а не на якому небудь течику. Там місця ще більше.
Власне через це мазда СХ60 і провалилася на ринку.
можливо мазда хотіла розіграти карту "платформа продольний V6"
Рядний, але менш з тим. Не треба спішити її хоронити, у них є деякі проблеми і з якістю, і з позиціонуванням/ціною, але це робочі моменти. Все вирішується, платформа стане дешевше, обʼєктивні недоліки пофіксять, зрозуміють де її ніша. Це рух вперед, а він не буває легким. На відміну від тієї ж Субару, яка вже майже повністю скотилась в бренд для американських домогосподарок, Мазда хоч старається і пробує щось нове. Поваги достойна хоча б за це.
вважаю головною причиною "провалу" - ціна. але пройде час і всі звикнуть. он до корейців звикли. і китайців купують.
я у захваті від ходу з тими двигунами. і дизайн гарний. і матеріали кайфові. місця вже скільки є. може вони японцями міряють і їм норм))
вважаю головною причиною "провалу" - ціна. але пройде час і всі звикнуть. он до корейців звикли. і китайців купують.
я у захваті від ходу з тими двигунами. і дизайн гарний. і матеріали кайфові. місця вже скільки є. може вони японцями міряють і їм норм))
До підвіски також є питаннячка, але кажуть наче в 2025 пофіксили (по опису змін - не схоже що пофіксили). І до потужності також, бо 284 кс з 3.3л якось занадто мало, це наразі десь рівень 2л турбобензів. Ясно, що там буде менше питань до турбоями і крива моменту значно цікавіше, але все ж. Продукт трошки сирий, але всьому свій час.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Круто, насправді
