Ненавмисно провів експеримент: їздив 3 місяці лише громадським транспортом. за цей час скористався 3 рази таксі, 3 рази орендував авто та 1 раз blablacar.
перші дні було цікаво бо я рідко перед тим їздив на громадському. потім досить швидко звик. почав користуватися сервісами, щоб оптимально прокладати маршрут. якщо їхати не в години пік, то цілком комфортно. мінуси: - треба підлаштовуватися під розклад. не можна сісти і їхати коли хочеш. іноді можна чекати до 30 хвилин. - ідеш з іншими людьми. - доводиться їхати стоячи. - майже неможливо їхати з багажем
плюси: - пофіг на дорожні ситуацію, так як не ти керуєш - можеш зайнятися своїми справами - мало хвилює обслуговування. - парковка не проблема.
Прикольно що їдеш на ГТ і відповідаєш на листи. або вивчаєш якесь питання. приїхав, вийшов і голова не болить куди воно дінеться. але в годину пік то в людному метро не зовсім комфортно.
ось 7 березня знову їхав через весь Київ за кермом. попав в затори. втомився. відвик від того двіжу.
але два дні як знову катаю на мотоциклі. так от - це найкраще для міста. хіба багажу багато не візьмеш. ну і заправляти, страхувати, обслуговувати.
в моєму випадку, По часу мот виграє у всього. ГТ і власне авто майже однаково. По комфорту то власний гарний автомобіль. наголошую - гарний. бо якщо їхати на втомленому, то я дуже сильно страждаю. по емоціях звісно немає конкурентів у мотоцикла.
PS. трамвай лишається улюбленим громадським транспортом у місті. особливо нові. PPS. от би мотосезон був весь рік...
коли не треба щось важке привезти, завжди практикую таку схему: доїхати зі свого села на авто до метро Житомирська, а далі - метро, трамвай, таксі, пішки, самокат. По часу - маю перевагу. По втомі - набагато більше, ніж на своїй автівці.
Цілком і повністю підтримую ініціативу автомобілістів пересісти на ГТ(але мова в жодному разі не про себе ). Більше автомобілістів на ГТ - вільніше на дорогах. От би ще мамки/папки своїх чад в садочки/школи отих 1-1,5 км., почали водити пішки, взагалі було б ідеально. Двоколісні взагалі не заважають за винятком притрушених, що в заторі летять між авто в потоці. Хто чемно "протискується", завжди даю дорогу.
Цілком і повністю підтримую ініціативу автомобілістів пересісти на ГТ(але мова в жодному разі не про себе ). Більше автомобілістів на ГТ - вільніше на дорогах. От би ще мамки/папки своїх чад в садочки/школи отих 1-1,5 км., почали водити пішки, взагалі було б ідеально. Двоколісні взагалі не заважають за винятком притрушених, що в заторі летять між авто в потоці. Хто чемно "протискується", завжди даю дорогу.
Це так не працює. Як тільки стає вільніше на дорозі - одразу нові і нові виїжджають на дорогу, бо ж вільно стало! Саме тому особливого сенсу розширяти дороги в містах ширше 2-3 смуг нема - все одно заб'ють.
А ГТ він дуже різний, тут треба розглядати в контексті. Одне діло метро - ходить регулярно, чисто, не залежить від заторів. Трохи гірше наприклад швидкісний трамвай, але теж непогано - ходить часто, вагони більш менш не старі, не перетинається з іншим транспортом. А є умовний кінець Троєщини чи Бортничів чи Новобіличів - де альтернатива або одинокий комунальний автобус або маршрутка з дірами в стелі і підлозі, який може ходити раз на годину, забиватися вхлам вже на кінцевій, смердіти пальним і людьми і тобі на цьому чуді сорок хвилин а тоді ще пересадка... А після 20 години від уже зрулює з маршрута бо везти вас двох йому впадлу, хочеться вже пивка та і невигідно.
Єдине шо стало гарно в останній час - комунальний транспорт обладнали жпс і видно в додатку їде він чи не їде.
Цілком і повністю підтримую ініціативу автомобілістів пересісти на ГТ(але мова в жодному разі не про себе ). Більше автомобілістів на ГТ - вільніше на дорогах. От би ще мамки/папки своїх чад в садочки/школи отих 1-1,5 км., почали водити пішки, взагалі було б ідеально. Двоколісні взагалі не заважають за винятком притрушених, що в заторі летять між авто в потоці. Хто чемно "протискується", завжди даю дорогу.
Це так не працює. Як тільки стає вільніше на дорозі - одразу нові і нові виїжджають на дорогу, бо ж вільно стало! Саме тому особливого сенсу розширяти дороги в містах ширше 2-3 смуг нема - все одно заб'ють.
А ГТ він дуже різний, тут треба розглядати в контексті. Одне діло метро - ходить регулярно, чисто, не залежить від заторів. Трохи гірше наприклад швидкісний трамвай, але теж непогано - ходить часто, вагони більш менш не старі, не перетинається з іншим транспортом. А є умовний кінець Троєщини чи Бортничів чи Новобіличів - де альтернатива або одинокий комунальний автобус або маршрутка з дірами в стелі і підлозі, який може ходити раз на годину, забиватися вхлам вже на кінцевій, смердіти пальним і людьми і тобі на цьому чуді сорок хвилин а тоді ще пересадка... А після 20 години від уже зрулює з маршрута бо везти вас двох йому впадлу, хочеться вже пивка та і невигідно.
Єдине шо стало гарно в останній час - комунальний транспорт обладнали жпс і видно в додатку їде він чи не їде.
За наявності дітей та потреби їх доставляти до садочків/школи/гуртків/секцій - ГТ це зло. Як з точки зору зручності, так і з точки зору вірусняків...
Для одинаків зрозуміло все по іншому...
За наявності дітей та потреби їх доставляти до садочків/школи/гуртків/секцій - ГТ це зло. Як з точки зору зручності, так і з точки зору вірусняків...
Ага, ГТ - це концентрація вирусняків, а от дитячі колективи, то це прям стерильна зона
За наявності дітей та потреби їх доставляти до садочків/школи/гуртків/секцій - ГТ це зло. Як з точки зору зручності, так і з точки зору вірусняків...
Ага, ГТ - це концентрація вирусняків, а от дитячі колективи, то це прям стерильна зона
Ну як би багато розуму не треба, щоб зрозуміти, хто у батлі "дитячий колектив" vs "дитячий колектив + ГТ" стане переможцем по імовірності підхопити орві і т.д.
На власному авто меньше хворієш, ніж коли на ГТ. Ще якщо без пересадок то може бути. Скажу про себе то ГТ не зручно, 15 хв пішки до метро, 40 хв в метро з пересадкою і ще трішки пішки, хв 5. Авто зранку 35 хв, вечорі 45 хв. Це 15 км.
і судячи з хмар учбових авто на вулицях, тенденція не в сторону ГТ. ну ніяк добрі звірятка-урбанятка не можуть вмовити пересісти з клятої персональної шкарабанки в автобус.
Іноді ГТ взагалі не варік, як для мене. Може бути позачергове підсилення та інші ситуації.
Я-б подивився на ГТ, самокаті, моті мати при собі бронік, каску, берці та інший черговий мотлох
Іноді ГТ взагалі не варік, як для мене. Може бути позачергове підсилення та інші ситуації.
Я-б подивився на ГТ, самокаті, моті мати при собі бронік, каску, берці та інший черговий мотлох
Ну, комерція і тим більше службові тут і говорити нема про шо.
На захист ГТ ще скажу що вихідного літнього теплого вечора, то десь із центру чи з Подолу після келишка пива з вечерею можна все таки на автобусі на Пох проїхатися, біля відкритого віконця Якщо 109 автобус приіїхав
офіс в гулівері - тому кидаю авто біля метро і на метро.
ГТ - просто "маст хев" в рамках швидкого міського пересування. Всі супер комфортні авто просто нервово курять в стороні
ГТ - просто "маст хев" в рамках швидкого міського пересування. Всі супер комфортні авто просто нервово курять в стороні
Аха, особливо влітку))) особливо на ділові зустрічі)))
Проїхався в маршрутці до офісу партнерів - зачекайте півгодинки, де тут у вас душ)))
ГТ - просто "маст хев" в рамках швидкого міського пересування. Всі супер комфортні авто просто нервово курять в стороні
та ну ладно...
Харьковский-Академ с утра на машине 45 минут, на метро + пешком - 1:15
П.С. Вечером, конечно, ГТ выигрывает из-за закрытого Южного моста и стихийных ремонтов
Іноді ГТ взагалі не варік, як для мене. Може бути позачергове підсилення та інші ситуації.
Я-б подивився на ГТ, самокаті, моті мати при собі бронік, каску, берці та інший черговий мотлох
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Більше автомобілістів на ГТ - вільніше на дорогах. 
От би ще мамки/папки своїх чад в садочки/школи отих 1-1,5 км., почали водити пішки, взагалі було б ідеально. Двоколісні взагалі не заважають за винятком притрушених, що в заторі летять між авто в потоці. Хто чемно "протискується", завжди даю дорогу.
