ГТ - просто "маст хев" в рамках швидкого міського пересування. Всі супер комфортні авто просто нервово курять в стороні
Аха, особливо влітку))) особливо на ділові зустрічі)))
Проїхався в маршрутці до офісу партнерів - зачекайте півгодинки, де тут у вас душ)))
До чого тут маршрутки - всі маршрутки геть зі столиці - тіко комфортабельні автобуси, трамваї та метро
А метро в прайм-тайм не як оселедці в бочці)) аха)))
Хоча мей бі... в останнє регулярно на метро їздив ранок/вечір 25 років тому... Тоді і місто було менше, і народу було менше, і метро здається ходило частіше))) Але вже тоді на Героїв Дніпра завантажувалось, на Мінській допаковувалось, на Оболоні втіскувалось, а на Почайній (тоді ще Петрівці) - вклинювалось з розбігу та ще й вчавлювалось тими, хто не вліз))) Може зараз воно якось інакше, і комфорт з вітерцем... Але чогось є сумніви щодо цього))
і судячи з хмар учбових авто на вулицях, тенденція не в сторону ГТ. ну ніяк добрі звірятка-урбанятка не можуть вмовити пересісти з клятої персональної шкарабанки в автобус.
Так ці кляті урбанізди лише гасла викидають. Що зроблене щоб кияни користувалися ГТ і менше катали на авто? Хтось аналізував наявні маршрути і їх відповідність пасажиропотокам? Чи хтось робив нормальний графік ГТ. От наприклад повз мій будинок і повз роботу проходить маршрут автобусу №62. Їх коли два на маршруті, а буває що і один. Інтервал руху відповідно від 44 до 70 з чимось хвилин. Отже що є це маршрут, що немає - все одно. Розраховувати на нього мало хто буде. Я то можу і пішки пройтися - хвили 35 мені йти, але кому трохи далі то вже авто стає безальтернативним.
от би пальне коштувало по 120грн за літр, тоді відсіялось би відсотків з 40 автомобілістів
от би пальне коштувало по 120грн за літр, тоді відсіялось би відсотків з 40 автомобілістів
все відібрати та поділити...
останнім часом, коли потрібно їхати в центр(де немає розуміння по парковці авто), то користуюсь або метро або таксі норм службами, які мають можливість їздити полосами транспорта. це банально швидше та зручніше, ніж своїм авто, яке потім треба десь запаркувати і не факт, що це виходить швидко та поруч. по грошам таксі звісно не вигідніше, але якщо це не якийсь погодний апокалипсис, то точно зручніше.
от би пальне коштувало по 120грн за літр, тоді відсіялось би відсотків з 40 автомобілістів
все відібрати та поділити...
Точняк))) Во первых сильно подорожает топливо ввиду сильного подорожание его доставки 2 поднимутся прилично ценник но все что перевозится 3 начнут активно печатать грошики и поднимать судорожно пенсии, за которые будут скупаться доляры, декларацию на которые сейчас согласовывают в Будапеште Странные мечты....)))
Якщо немає куди дівати час, то можна і ГТ користуватись в Києві. Дружина нещодавно вмовила - пішли на 23-й автобус, він по розкладу ходить, сіли і вийшли, зручно. Якщо коротно - автобус не прийшов взагалі, хоча по трекінгу імені кличка він наче був ))). А взагалі, добре що служби таксі розвинуті і недорого
От точно пригадую 2016 рік, тоді пальне було по 18 чи 20 грн і от десь тут на автоуа вичитав думку - ну от буде пальне по 50 і будуть порожні вулиці. Ну воно вже по 70 і чого всі не щезли з доріг, а ще більше повилізали?
Розраховувати на нього мало хто буде.
Комунятка-урбанятка вважають такі думки непрогресивними, непатріотичними і власницько-гедоністичними! Справжній Киянин здатний чекати автобус стільки скільки потрібно! А може ви ще проти надземних переходів кожні 50 метрів?!
Якщо коротно - автобус не прийшов взагалі, хоча по трекінгу імені кличка він наче був
З трекінгом є проблеми під час повітряної тривоги або GPS спуфінгу (який відбувається далеко не тільки під час тривоги). Регулярно користуюся 22,91-м автобусами ранком в годину пік, ввечері значно пізніше. Комфорт достатній, автобусів після повернення електротранспорту на маршруті достатньо щоб не чекати довше 15 хвилин, ввечері це ще й значно швидше ніж власною машиною. Щоправда кілька разів їздив біля 18:00, дуже не сподобалося, хоч я і народився в Шпротландії. Машиною в цей час я б взагалі не доїхав.
прикольна функція показувати громадський транспорт де він їде. можна вийти за пару хвилин до автобуса. довгий час працював в жопних місцях і там не було проблем з паркуванням. а як ближче до центру - то капець. як був молодший - то ліз в любу щілину. зараз мені лінь.
якщо що - я не пропогандую повну заміну власного автонтраспорту. я петролхед. але іноді можу зробити вигляд що ні))
Ще по вечорах буває автобус чи трамвай іде додепа, але ж цього в жпс не видно. Був - і пропав з радарів.
Ще по вечорах буває автобус чи трамвай іде додепа, але ж цього в жпс не видно. Був - і пропав з радарів.
А ще ГТ ходить "караванами". Наприклад на ділянці бульвару Лесі від Печерського мосту до площі Лесі (метро Печерська) проходить 5 маршрутів ГТ: тролейбуси 14,15 (нафіг нікому не потрібний), 38; автобуси 62 та 118. Так от вони усі збираються в "караван", в якому 38 та 14 буває і по два тролейбуси і проходять усі протягом 5 хвилин. А після цього хвилин 25-30 нічого не їде цією ділянкою. Дивно що у суботу-неділю, коли на цій ділянці пасажирів практично немає, ГТ усе одно ходить караваном.
як був молодший - то ліз в любу щілину.
схоже на евфемизм
от би пальне коштувало по 120грн за літр, тоді відсіялось би відсотків з 40 автомобілістів
теж саме казали перед війною, тікі була цифра 50.
ГТ - просто "маст хев" в рамках швидкого міського пересування.
+1. Мені, переважно, необхідно їздити без купи пересадок, прямими маршрутами, то на ГТ - дуже зручно (як зробили смуги ГТ, і стали зганяти з них). Плюс я люблю ходити, це корисно для здоровля. За часом - зараз на ГТ приблизно те саме , що тягнутися довго власним авто (а той швидше, наприклад - швидкісний трамвай).
Якщо говорити про щоденні відвідування роботи-офісу, то поїздка в офіс та назад додому громадським транспортом - я відношу до робочого часу - купа людей не завжди приємних, шум, галас, небезпека, купа якихось зусиль, які втомлюють вже навіть подумавши про них, і так далі. Мені на то шкода витрачати навіть півгодини свого вільного часу.
Якщо на роботу, а особливо з роботи машиною, то вже наче вдома як тільки сіла в неї- свій простір, своя музика, свої справи, свої розмови по телефону. Я вже відпочиваю, навіть якщо пробки.
Живу та працюю в центрі, біля метро, просто з різних боків центру), їхати на роботу метро - тільки з пересадкою, 4+2 зупинки, до прямих тролейбусів чи автобусів треба трохи йти, та й попасти в розклад Пішки йти 30-40 хв, частину дороги вгору, або з гори. хайкінг люблю, але ну його) в офісі є душ, майже персональний. і все одно ні. купа переходів і тд. Може якби однією доріжкою, то було б приємніше Рано чи пізно хтось з колег експерементує з пішим ходом, або велосипедом, або самокатом. і все одно повертаються до машини.
5,5км і я на роботі, якщо добре вивчити рух, та підлаштувати свій робочий графік, то можна від стола до стола встигнути за 2 пісні та місце для авто під офісом)
Цікаво, @vvlaw ще тут?
то ви ще дорослі самокати з пробігом 70 км і швидкістю 60км\год не пробували.
От я на вас усіх подивлюся коли спробуєте))
А за рік ще про моноколеса хтось напише, але то більше для молодих
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
