нехай спробує, відчує на собі, віді пропонує також, окрім стандартних10 хвилин по дорозі, поїхати під ЖПП на недобудовану розв'язку - там нема офроуду, але доволі погана дорога, на якій можна вічути, як працює ходовка. Як на мене - це важливо.
От ви справді не відчуваєте, чому продажі Crosstrek - одиничні?
бо на ньому реально треба проїхатися, і як написав axon не по рівній дорозі. Бажано конкурентів по цій же дорозі повозити.
так субару в целом то как то у нас не мега расхватываемая машина. Хотя если взять красивый цвет ( правда мы ж не знаем вкуса ), то может и зашла бы машинка. Но думаю уже предрешено, будет Т-рок.
нехай спробує, відчує на собі, віді пропонує також, окрім стандартних10 хвилин по дорозі, поїхати під ЖПП на недобудовану розв'язку - там нема офроуду, але доволі погана дорога, на якій можна вічути, як працює ходовка. Як на мене - це важливо.
От ви справді не відчуваєте, чому продажі Crosstrek - одиничні?
бо на ньому реально треба проїхатися, і як написав axon не по рівній дорозі. Бажано конкурентів по цій же дорозі повозити.
Ну ніхто не сперечається, що він один з кращих на бездоріжжі. Але таки коли людина нарешті доїде траси що робити з цим всім джентельменським набором: комфортна підвіска, 220 мм кліренсу, 2.0 на варіаторі і особливо вертикальний екран і багажник 315 літрів за 33 тисячі? Ну реально, якщо треба все-таки бездоріжжя, то навіть Дастер виглядає не таким динозавром і навіть більш жіночним)))
...
От ви справді не відчуваєте, чому продажі Crosstrek - одиничні?
бо на ньому реально треба проїхатися, і як написав axon не по рівній дорозі. Бажано конкурентів по цій же дорозі повозити.
Ну ніхто не сперечається, що він один з кращих на бездоріжжі. Але таки коли людина нарешті доїде траси що робити з цим всім джентельменським набором: комфортна підвіска, 220 мм кліренсу, 2.0 на варіаторі і особливо вертикальний екран і багажник 315 літрів за 33 тисячі? Ну реально, якщо треба все-таки бездоріжжя, то навіть Дастер виглядає не таким динозавром і навіть більш жіночним)))
оці цифри взагалі нічого не не кажуть, і не по бездору треба, просто по звичайній дорозі з колейністю, хвилями і т.п., і можна по трасі, щоб оцінити чи все так прям погано. А робити висновки по цифрам взагалі і порівнювати з дастером бо кліренс схожий то
А робити висновки по цифрам взагалі і порівнювати з дастером бо кліренс схожий то
Повір, порівнювати з Дастером його треба в першу чергу і це не в образу жодній з цих машин. Бо ходова дуже схожа в плані того як їй пофіг на наші дороги. А в Дастера плюсом йде краща геометрія і механіка, а мінусом 1,2 турбо...
нехай спробує, відчує на собі, віді пропонує також, окрім стандартних10 хвилин по дорозі, поїхати під ЖПП на недобудовану розв'язку - там нема офроуду, але доволі погана дорога, на якій можна вічути, як працює ходовка. Як на мене - це важливо.
От ви справді не відчуваєте, чому продажі Crosstrek - одиничні?
бо на ньому реально треба проїхатися, і як написав axon не по рівній дорозі. Бажано конкурентів по цій же дорозі повозити.
Якщо обирає дівчина, то що зміниться? Вони обирають емоційно, очима, подобається чи ні. Я памʼятаю як ми йшли дивитись Вітару, бо вона їй зовні подобалась Хвилина в салоні і все, йдемо далі, бо ну бабушкомобіль. По техніці все може бути 100 разів прекрасно, але салон родом з 90-х ставить хрест на всіх перевагах. Той же 2008, в цьому плані, повністю полярний, бо за гарною зовнішністю і салоном має таку собі технічну складову. Тим не менш, його купують і на нього черги.
Якщо обирає дівчина, то що зміниться? Вони обирають емоційно, очима, подобається чи ні.
так, все вірно, тому треба дивитися ВСЕ, і не по картинках... потім всередині, якщо не відпало - тоді тестити, вдень, по темряві, на поганій дорозі...
А робити висновки по цифрам взагалі і порівнювати з дастером бо кліренс схожий то
Повір, порівнювати з Дастером його треба в першу чергу і це не в образу жодній з цих машин. Бо ходова дуже схожа в плані того як їй пофіг на наші дороги. А в Дастера плюсом йде краща геометрія і механіка, а мінусом 1,2 турбо...
це взагалі концептуально різні авто, в них схожий тільки кліренс. Центр мас у дастера вище, він по комфорту та керованості дуже далеко буде за рахунок вібри та шумки, плюсом є геометрія звичайно та висока посадка.
А робити висновки по цифрам взагалі і порівнювати з дастером бо кліренс схожий то
Повір, порівнювати з Дастером його треба в першу чергу і це не в образу жодній з цих машин. Бо ходова дуже схожа в плані того як їй пофіг на наші дороги. А в Дастера плюсом йде краща геометрія і механіка, а мінусом 1,2 турбо...
Плюсом Дастера при виборі авто для дівчини є механіка? У Дастера реально є лише один плюс у порівнянні із кростреком - це ціна. Але і цей плюс умовний бо у дастера банально немає (принаймні в офіційних салонах) зв'язки: 4х4, автомат/варіатор, бензиновний двигун притомної конструкції, комплектація рівня кросстрек. Тому навіть складно сказати чи буде Дастер реально дешевшим.
Плюсом Дастера при виборі авто для дівчини є механіка?
Очевидно, що це було сказана в контексті бездоріжжя. На якому ТС їздити не планує, тому заспокойтесь зі своїми Субарами. Не має ця машина шансів порівняно з тим, що було озвучено в початковому пості...
Плюсом Дастера при виборі авто для дівчини є механіка?
Очевидно, що це було сказана в контексті бездоріжжя. На якому ТС їздити не планує, тому заспокойтесь зі своїми Субарами. Не має ця машина шансів порівняно з тим, що було озвучено в початковому пості...
Шанси то нехай тс вирішує. Що озвучено в пості то як на мене найбільша невідповідність ціна/споживчі характеристики це як раз т-рок (money for nothing). А субару запропонував лише тому що стан доріг що у Києві, що по міжміських трасах зараз такий, що на тому ж гольфі/т-року з їх підвісками буде просто жахливо їхати. Я також вважаю що ціна на кросстрек неадекватна, навіть знижка на моделі 2025 року не рятує. І сама модель вже застаріла (з 2021 року), і двигун 2,5 до нас не везуть, і 1,8 турбо не ставлять. Але якщо обирати то краще протестувати усе що зараз доступне. От у колеги RX, а у дружини був кашкай ще з нормальним двигуном. Теж тестили дещо з наведеного і у підсумку дружина його якраз схиляється саме до крострека. Але це жінка з 15 річним досвідом майже щоденної їзди Києвом, для якої комфорт і зручність переважають зовнішній вигляд. Саме через ходову ваги були викреслені із переліку відразу.
Фокус з Пежо 2008 змістився на Т-рок. Поки що він в фаворитах.
оце вже краще, ніж оті всі турбо-педро-робот 3 горшка.
заїдте все таки до субару, от просто раджу, покатайте кросстрек. Бажано відразу після фолькса - вони там поруч, порше захід і віді кільцева.
У Крострека ж варіатор, для мене це найголовніший мінус, а у Т-рок гідротрансформатор. Ну і дизайн Субару дуже на поціновувача, ІМХО.
а что хорошего и надежного в гильзованном двигателе???!!! легкосплавный блок с металлическими гильзами??? на высоконагруженном под 150 л.с. турбо - двигателе???!!! Да...прокладка блока - расходник...играть будет именно постель блока...да...надежно!!! До 150 тыс, примерно или первого перегрева... это 1,4 турбо, который термостат выплевывает на 20-30 тыс. пробега??? там вроде термостат и помпа в одном пластиковом корпусе??? если - ДА, то это очередная победа ВАГена!!!!
Гільзований алюмінієвий блок в наш час це вже круто. Ну і станом на зараз 1,4 ТСІ вважаєть дуже не поганим двигуном. При нормальному обслуговуванні ходять вони дуже не пооагно.
Я далекий від моторобудування. Бачу ви трохи більше в темі. Як простий диванний інтернет-експерт завжди думав, що 1,4 TSI - перевірений безпроблемний двигун. Крім того в нас є службова Октавія. Перша поломка саме по двигуну - 300+ тис. - прогорів клапан. Машина за 13 років бачила 10+ водіїв, з яких 9-и було на неї на...ти... Ну але це можливо виключення. Ви реально маєте історії поломок 1,4 ТСІ на 20-30 тис., чи це чисто щоб схилити ТС до 3-циліндрового 1,2, але з кращою конструкцією - без гільз, з напиленням?
То чергова "експертна" оцінка двигуна, якій він схоже бачив тільки на картинці.
Колеги, новий претендент: Jeep Compass Altitude 1.5 e-Hybrid DCT (130 к.с.) 7-ступ АКПП. Зараз новий 2024р пропонується за 32 тис. Які думки?
Колеги, новий претендент: Jeep Compass Altitude 1.5 e-Hybrid DCT (130 к.с.) 7-ступ АКПП. Зараз новий 2024р пропонується за 32 тис. Які думки?
проїдь на ньому обовʼязково і зверни увагу на «плавність» роботи двигуна та трансмісії, стуки підвіски і скрегот гальм , в мене питання відпали після тест-драйву на користь крострека.
У Крострека ж варіатор, для мене це найголовніший мінус, а у Т-рок гідротрансформатор.
відносно Субару - варіатор навпаки плюс, адекватне линійне прискорення, без відчутних перемикань. ну і щодо їх надійності - теж жожних нарікань, навіть у тих, хто їздить газ в пол на 2,5 турбо.
у підсумку дружина його якраз схиляється саме до крострека. Але це жінка з 15 річним досвідом майже щоденної їзди Києвом, для якої комфорт і зручність переважають зовнішній вигляд.
от я ж відразу і намагався надати цю суху прагматичну пораду... не треба купувати ось ту - червоненьку няшну автівку. Перевага має віддаватися комфорту на наших дорогах, зручності салону та надійності агрегатів.
Колеги, новий претендент: Jeep Compass Altitude 1.5 e-Hybrid DCT (130 к.с.) 7-ступ АКПП. Зараз новий 2024р пропонується за 32 тис. Які думки?
викинте зі списку бажаного усі роботи з недогібридами. Забудте про них.
Колеги, новий претендент: Jeep Compass Altitude 1.5 e-Hybrid DCT (130 к.с.) 7-ступ АКПП. Зараз новий 2024р пропонується за 32 тис. Які думки?
викинте зі списку бажаного усі роботи з недогібридами. Забудте про них.
Проїздив на роботі 9 років, правда без гібридності. Що з ними не так?
Колеги, новий претендент: Jeep Compass Altitude 1.5 e-Hybrid DCT (130 к.с.) 7-ступ АКПП. Зараз новий 2024р пропонується за 32 тис. Які думки?
викинте зі списку бажаного усі роботи з недогібридами. Забудте про них.
При виборі робот vs варіатор, перевагу віддав би однозначно роботу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), то может и зашла бы машинка. Но думаю уже предрешено, будет Т-рок.
Хвилина в салоні і все, йдемо далі, бо ну бабушкомобіль. 
Ну і станом на зараз 1,4 ТСІ вважаєть дуже не поганим двигуном. При нормальному обслуговуванні ходять вони дуже не пооагно.
