За таку ціну і комплектацію, немає чого думати, а якщо і кредит на пару років під 0%, то взагалі the best.
...
Субару із салона один з найгірших варіантів, навіщо його взагалі дивитись? Хочеш ліквідності і менше втрати, бери 2-3-4 річне авто. Самий ідеальний варіант, або із США з мінімальними пошкодженнями.
эспертное мнение
Що не так? Ти хочеш сказати, що Субару найкраще авто у мінімальній втраті ліквідності?
хочу сказать, что покупая авто за 40+ в салоне, ты в любом случае потеряешь прилично при перепродаже, разве что тойоту купишь. И субару, и ситроен не лидеры в этом сегменте. К тому же, у нас в стране никогда не знаешь, что будет с рынком, вспомни конец 22 года, когда за машины дрались, и конец 2023, когда даже не звонили люди.
Всім дякую за допомогу!
Тільки що по 3му колу приїхались по автосалонам.
Дійсно, обираємо автівку для дружини, але пока що воно буде основне в родині. Я в основном використовую службовий дастер.
Ніякого офроуду не планується. Можливо 2-3 тижні на рік по снігу покататись та в Карпатах до колиби проїхати. Чому СУв... бо дружина має зріст 170 чи навіть меньше)) Їй неможливо в седанах.. нічого не бачить окрім капота. А в мене 195. Тому в основних крітеріях: універсальність та електропривід з пам'яттю сидінь. Великий багажник та кліренс, заїзжати десь на бордюр.
Зараз Сітроен пропонує комплектацію МАХ з додатковою опцією: перворація та массаж, обігрівом задніх сидінь та бежевим салоном. до цього: світло- сітроєнівська матриця. 360. проєкція, електропривід багажника, підігріви керма та лобового стекла, повний фарш по безпеці включно з датчики мертвих зон та якийсь радар який попереджує про рух позаду. захист двигуна в базі. дійсно великий багажник. оцинкованний кузов. 19 колеса. супер зручні доречі сидіння. + крутий червоний матрас і все це за 1.5 грн. а ще він дійсно гарний як на мене. Форестер звісно гарніше виглядає ... але рав та туксон
до бу я психологічно не готовий. селекція, перевірка, ризики. та і по відчуттям та емоціям ІМХО нове це нове.
Вдячний форумчанам за активне обговорення.
как владелец форика в прошлом кузове, и родсвенника того ситро: 1. форестер приятнее по подвеске будет 2. коробка лучше у форика 3. внезапно, 1.6Т - прожорливый и будет жрать сопоставимо с 2.5.
Из плюсов пыжа (ситра) 1. жирнее комплектация 2. лучше мультимедия (хотя иногда подлагаивает) 3. цена.
И то и другое будет неликвид в дальнейшем, офф форик будет искать 1.5 фаната по всей стране, ситро из-за ЕР6 все будут бояться.
Всім дякую за допомогу!
Тільки що по 3му колу приїхались по автосалонам.
Дійсно, обираємо автівку для дружини, але пока що воно буде основне в родині. Я в основном використовую службовий дастер.
Ніякого офроуду не планується. Можливо 2-3 тижні на рік по снігу покататись та в Карпатах до колиби проїхати. Чому СУв... бо дружина має зріст 170 чи навіть меньше)) Їй неможливо в седанах.. нічого не бачить окрім капота. А в мене 195. Тому в основних крітеріях: універсальність та електропривід з пам'яттю сидінь. Великий багажник та кліренс, заїзжати десь на бордюр.
Зараз Сітроен пропонує комплектацію МАХ з додатковою опцією: перворація та массаж, обігрівом задніх сидінь та бежевим салоном. до цього: світло- сітроєнівська матриця. 360. проєкція, електропривід багажника, підігріви керма та лобового стекла, повний фарш по безпеці включно з датчики мертвих зон та якийсь радар який попереджує про рух позаду. захист двигуна в базі. дійсно великий багажник. оцинкованний кузов. 19 колеса. супер зручні доречі сидіння. + крутий червоний матрас і все це за 1.5 грн. а ще він дійсно гарний як на мене. Форестер звісно гарніше виглядає ... але рав та туксон
до бу я психологічно не готовий. селекція, перевірка, ризики. та і по відчуттям та емоціям ІМХО нове це нове.
Вдячний форумчанам за активне обговорення.
как владелец форика в прошлом кузове, и родсвенника того ситро: 1. форестер приятнее по подвеске будет 2. коробка лучше у форика 3. внезапно, 1.6Т - прожорливый и будет жрать сопоставимо с 2.5.
Из плюсов пыжа (ситра) 1. жирнее комплектация 2. лучше мультимедия (хотя иногда подлагаивает) 3. цена.
И то и другое будет неликвид в дальнейшем, офф форик будет искать 1.5 фаната по всей стране, ситро из-за ЕР6 все будут бояться.
колись ти ще казав, що балка на трасі на альо. Це можливо для ТС не аргумент, але якщо часто по нашим "оновленим" трасам, то я б подумав.
Всім дякую за допомогу!
Тільки що по 3му колу приїхались по автосалонам.
Дійсно, обираємо автівку для дружини, але пока що воно буде основне в родині. Я в основном використовую службовий дастер.
Ніякого офроуду не планується. Можливо 2-3 тижні на рік по снігу покататись та в Карпатах до колиби проїхати. Чому СУв... бо дружина має зріст 170 чи навіть меньше)) Їй неможливо в седанах.. нічого не бачить окрім капота. А в мене 195. Тому в основних крітеріях: універсальність та електропривід з пам'яттю сидінь. Великий багажник та кліренс, заїзжати десь на бордюр.
Зараз Сітроен пропонує комплектацію МАХ з додатковою опцією: перворація та массаж, обігрівом задніх сидінь та бежевим салоном. до цього: світло- сітроєнівська матриця. 360. проєкція, електропривід багажника, підігріви керма та лобового стекла, повний фарш по безпеці включно з датчики мертвих зон та якийсь радар який попереджує про рух позаду. захист двигуна в базі. дійсно великий багажник. оцинкованний кузов. 19 колеса. супер зручні доречі сидіння. + крутий червоний матрас і все це за 1.5 грн. а ще він дійсно гарний як на мене. Форестер звісно гарніше виглядає ... але рав та туксон
до бу я психологічно не готовий. селекція, перевірка, ризики. та і по відчуттям та емоціям ІМХО нове це нове.
Вдячний форумчанам за активне обговорення.
как владелец форика в прошлом кузове, и родсвенника того ситро: 1. форестер приятнее по подвеске будет 2. коробка лучше у форика 3. внезапно, 1.6Т - прожорливый и будет жрать сопоставимо с 2.5.
Из плюсов пыжа (ситра) 1. жирнее комплектация 2. лучше мультимедия (хотя иногда подлагаивает) 3. цена.
И то и другое будет неликвид в дальнейшем, офф форик будет искать 1.5 фаната по всей стране, ситро из-за ЕР6 все будут бояться.
колись ти ще казав, що балка на трасі на альо. Це можливо для ТС не аргумент, але якщо часто по нашим "оновленим" трасам, то я б подумав.
я потом стал больше ездить, больше не наблюдал косяков, может случайно попал в эпичную гребенку ну и первый пункт я написал - подвеска в форике более всеядная
бо дружина має зріст 170 чи навіть меньше)) Їй неможливо в седанах.. нічого не бачить окрім капота. А в мене 195. Тому в основних крітеріях: універсальність та електропривід з пам'яттю сидінь. Великий багажник та кліренс, заїзжати десь на бордюр.
А от цей чинник як на мене може "перекинути" вибір. Я також 195 і дружина у мене 171. І дитина у нас правда одна (але вже 182) . Так от коли обирали авто то вимога була щоб інколи і я міг сидіти на задньому сидінні. І тоді навіть форестер відпав. Куди там взагалі маленькому Сітроєну. Лише аутбек. Ну і по трасі аут буде набагато комфортнішим за форестер і тим більше Сітроєн. І можна ще й турбований 2,4 купити, але за 2,3 млн. І з опцій в аутбеку є мабуть усе з корисного що є в самому нафаршированому Сітроєні. І багажник більший. Комфорт ходової взагалі непорівняний. І оскільки зараз вже півроку як продають новий аутбек то може якусь акцію і оголосять на ті, що зараз є у продажу. І скажу так : після справжнього повного приводу (не як у рав4) їздити на передньому бажання немає. Навіть в суху погоду Києвом.
бо дружина має зріст 170 чи навіть меньше)) Їй неможливо в седанах.. нічого не бачить окрім капота. А в мене 195. Тому в основних крітеріях: універсальність та електропривід з пам'яттю сидінь. Великий багажник та кліренс, заїзжати десь на бордюр.
А от цей чинник як на мене може "перекинути" вибір. Я також 195 і дружина у мене 171. І дитина у нас правда одна (але вже 182) . Так от коли обирали авто то вимога була щоб інколи і я міг сидіти на задньому сидінні. І тоді навіть форестер відпав. Куди там взагалі маленькому Сітроєну. Лише аутбек. Ну і по трасі аут буде набагато комфортнішим за форестер і тим більше Сітроєн. І можна ще й турбований 2,4 купити, але за 2,3 млн. І з опцій в аутбеку є мабуть усе з корисного що є в самому нафаршированому Сітроєні. І багажник більший. Комфорт ходової взагалі непорівняний. І оскільки зараз вже півроку як продають новий аутбек то може якусь акцію і оголосять на ті, що зараз є у продажу. І скажу так : після справжнього повного приводу (не як у рав4) їздити на передньому бажання немає. Навіть в суху погоду Києвом.
друже, ты пишешь дичь. Ситрое не маленький и квадртный, там места над головой порядок, а сзади еще и посадка вертикальная, сядешь сам за собой. Ты предлагаешь докинуть 20к при цене машины 35, серьезно?
бо дружина має зріст 170 чи навіть меньше)) Їй неможливо в седанах.. нічого не бачить окрім капота. А в мене 195. Тому в основних крітеріях: універсальність та електропривід з пам'яттю сидінь. Великий багажник та кліренс, заїзжати десь на бордюр.
А от цей чинник як на мене може "перекинути" вибір. Я також 195 і дружина у мене 171. І дитина у нас правда одна (але вже 182) . Так от коли обирали авто то вимога була щоб інколи і я міг сидіти на задньому сидінні. І тоді навіть форестер відпав. Куди там взагалі маленькому Сітроєну. Лише аутбек. Ну і по трасі аут буде набагато комфортнішим за форестер і тим більше Сітроєн. І можна ще й турбований 2,4 купити, але за 2,3 млн. І з опцій в аутбеку є мабуть усе з корисного що є в самому нафаршированому Сітроєні. І багажник більший. Комфорт ходової взагалі непорівняний. І оскільки зараз вже півроку як продають новий аутбек то може якусь акцію і оголосять на ті, що зараз є у продажу. І скажу так : після справжнього повного приводу (не як у рав4) їздити на передньому бажання немає. Навіть в суху погоду Києвом.
аутбек звісно це топ. Але ніяк по вартості Але сітро значно виріс для задніх пасажирів.
В цьому поколінні що в мене, місця для задніх пасажирів дуже мало, але великий багажник. Для мене не має значення, так як єдина задня пасажирка, це моя собака))).
бо дружина має зріст 170 чи навіть меньше)) Їй неможливо в седанах.. нічого не бачить окрім капота. А в мене 195. Тому в основних крітеріях: універсальність та електропривід з пам'яттю сидінь. Великий багажник та кліренс, заїзжати десь на бордюр.
А от цей чинник як на мене може "перекинути" вибір. Я також 195 і дружина у мене 171. І дитина у нас правда одна (але вже 182) . Так от коли обирали авто то вимога була щоб інколи і я міг сидіти на задньому сидінні. І тоді навіть форестер відпав. Куди там взагалі маленькому Сітроєну. Лише аутбек. Ну і по трасі аут буде набагато комфортнішим за форестер і тим більше Сітроєн. І можна ще й турбований 2,4 купити, але за 2,3 млн. І з опцій в аутбеку є мабуть усе з корисного що є в самому нафаршированому Сітроєні. І багажник більший. Комфорт ходової взагалі непорівняний. І оскільки зараз вже півроку як продають новий аутбек то може якусь акцію і оголосять на ті, що зараз є у продажу. І скажу так : після справжнього повного приводу (не як у рав4) їздити на передньому бажання немає. Навіть в суху погоду Києвом.
друже, ты пишешь дичь. Ситрое не маленький и квадртный, там места над головой порядок, а сзади еще и посадка вертикальная, сядешь сам за собой. Ты предлагаешь докинуть 20к при цене машины 35, серьезно?
Діч пишеш як раз ти. Задній ряд нового С5 Aircross надає менше місця і комфорту ніж задній ряд форестера. Єдиний Сітроєн в якого достатньо місця на задньому ряду це С5X (cидів у такому в автосалоні у Польщі) але до нас його не возять. Натомість навіщось пхають три версії фактично одного й того самого авто в різних модифікаціях.
ну не у всех дети баскетболисты и фактор поместиться в машину - решающий
ну не у всех дети баскетболисты и фактор поместиться в машину - решающий
Так ТС сам написав що нього зріст 195 (на сьогодні для баскетболіста взагалі то замало ). Відповідно і діти в нього, принаймні хлопці, будуть подібних габаритів. Я сидів у новому с5 айркрос і ніякого великого простору на задньом ряду не помітив, принаймні такого як описують в рекламію
Субару минулого покоління, але не думаю, що там щось помінялось.
Субару минулого покоління, але не думаю, що там щось помінялось.
форік трохи легший, але не знаю людей у кого він споживає менше 12 в місті (двигун здається такий самий як і в моделі 22 року)
Міцик і Мазда на 4 л менше беруть на 2.5. Всі авто їхали в однакових умовах.
Міцик і Мазда на 4 л менше беруть на 2.5. Всі авто їхали в однакових умовах.
якщо по іншим ще можна вірити, то по міцику... вага, двигун однаковий з субару, за рахунок чого в нього такий розхід?
Міцик і Мазда на 4 л менше беруть на 2.5. Всі авто їхали в однакових умовах.
якщо по іншим ще можна вірити, то по міцику... вага, двигун однаковий з субару, за рахунок чого в нього такий розхід?
наклон поверхности...Мицик просто с горки ехал...
Міцик і Мазда на 4 л менше беруть на 2.5. Всі авто їхали в однакових умовах.
якщо по іншим ще можна вірити, то по міцику... вага, двигун однаковий з субару, за рахунок чого в нього такий розхід?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ну и первый пункт я написал - подвеска в форике более всеядная
