А меня больше не обьём пугает, а непосредственный впрыск. Был бы турбо 1.0 но MPI
І де ти таке бачив?
Наприклад, канонічний 1.8Т AGU, якщо це мається на увазі. На свіжих 2.0 TSI 190-сильних було комбіноване впорскування: пряме і розподілене.
А меня больше не обьём пугает, а непосредственный впрыск. Был бы турбо 1.0 но MPI
І де ти таке бачив?
Наприклад, канонічний 1.8Т AGU, якщо це мається на увазі. На свіжих 2.0 TSI 190-сильних було комбіноване впорскування: пряме і розподілене.
Я думаю, що мався саме літр обʼєму. Навести приклади двигунів з посереднім впорскуванням і турбіною не важко) Наприклад фіатівський 1.4 t-jet, що до аж до 20-го року ставився на тіпо і джульєту. Більш сучасних не згадаю.
OM646, 642 з тобою не погоджуються та і OM656 теж
начнем с того, что OM646 ставился на авто до 2010 года...это как бы не особо и современный мотор....
а вот OM656 - уже современный и мало кто из знающих скажет, что это надежный движок... не зря на нем, как только берут на рынке б/у отшивают экологию - и все равно не спасает... и вообще у Мерса сейчас просто беда с двигателями....не зря они уже и китайские движки под капот своих авто пихают... Чего не скажешь про взявшегося за ум Бимера...довольно много людей хвалят и их современные двигатели, а особенно - связку 8-ми ступенчатого ZF и мощных двигателей....бимеру бы еще электрику немного подтянуть...чтобы поворотники всегда включались...и можно уверенно считать - что БМВ - становится на правильный путь...
OM646, 642 з тобою не погоджуються та і OM656 теж
начнем с того, что OM646 ставился на авто до 2010 года...это как бы не особо и современный мотор....
а вот OM656 - уже современный и мало кто из знающих скажет, что это надежный движок... не зря на нем, как только берут на рынке б/у отшивают экологию - и все равно не спасает... и вообще у Мерса сейчас просто беда с двигателями....не зря они уже и китайские движки под капот своих авто пихают... Чего не скажешь про взявшегося за ум Бимера...довольно много людей хвалят и их современные двигатели, а особенно - связку 8-ми ступенчатого ZF и мощных двигателей....бимеру бы еще электрику немного подтянуть...чтобы поворотники всегда включались...и можно уверенно считать - что БМВ - становится на правильный путь...
та я про бімери, факенваген знаю приблизно ніх...нічого. тому і мовчу а ZF8 дійсно огінь. надійна і така ж плавненька (якщо спорт не включати, то з хорошою шумкою враження ніби на варіаторі - перемикань не відчуваєш від слова зовсім ). кайфую від неї
старі мерси згадав. бо у сусіда у будинку E-шка на 2,1 дизелі. пробіг...500к капіталки ще не просила
да, OM646 - это последний из могикан, я бы так сказал, надежный двигатель Мерседес, на котором пока закончилась к сожалению, эпоха знаменитых своей надежностью двигателей, типа OM601, OM602, OM603 - это вообще - легенды...
а ZF8 дійсно огінь. надійна і така ж плавненька (якщо спорт не включати, то з хорошою шумкою враження ніби на варіаторі - перемикань не відчуваєш від слова зовсім ).
Ну це капєц. Переключення і їй відчуття це ж фіча, а не баг
а ZF8 дійсно огінь. надійна і така ж плавненька (якщо спорт не включати, то з хорошою шумкою враження ніби на варіаторі - перемикань не відчуваєш від слова зовсім ).
Ну це капєц. Переключення і їй відчуття це ж фіча, а не баг
Коли ти можеш налаштувати, плавно і непомітно чи швидко і з ударом - це фіча. Коли не можеш - це бага.
а ZF8 дійсно огінь. надійна і така ж плавненька (якщо спорт не включати, то з хорошою шумкою враження ніби на варіаторі - перемикань не відчуваєш від слова зовсім ).
Ну це капєц. Переключення і їй відчуття це ж фіча, а не баг
Коли ти можеш налаштувати, плавно і непомітно чи швидко і з ударом - це фіча. Коли не можеш - це бага.
В механіки є такі налаштування. Навіть є можливість тонкої настройки обертів, на яких відбувається переключення кожної передачі і динамічної корекції цих налаштувань.
...
Ну це капєц. Переключення і їй відчуття це ж фіча, а не баг
Коли ти можеш налаштувати, плавно і непомітно чи швидко і з ударом - це фіча. Коли не можеш - це бага.
В механіки є такі налаштування. Навіть є можливість тонкої настройки обертів, на яких відбувається переключення кожної передачі і динамічної корекції цих налаштувань.
Ручне перемикання зараз є навіть на варіаторах.
...
Коли ти можеш налаштувати, плавно і непомітно чи швидко і з ударом - це фіча. Коли не можеш - це бага.
В механіки є такі налаштування. Навіть є можливість тонкої настройки обертів, на яких відбувається переключення кожної передачі і динамічної корекції цих налаштувань.
Ручне перемикання зараз є навіть на варіаторах.
Це як резинова , якій вставили динамік) Багато питань вирішує, але задоволення мало))
...
В механіки є такі налаштування. Навіть є можливість тонкої настройки обертів, на яких відбувається переключення кожної передачі і динамічної корекції цих налаштувань.
Ручне перемикання зараз є навіть на варіаторах.
Це як резинова , якій вставили динамік) Багато питань вирішує, але задоволення мало))
Ви вже пробували? Я про варіатор, звісно)
...
Ручне перемикання зараз є навіть на варіаторах.
Це як резинова , якій вставили динамік) Багато питань вирішує, але задоволення мало))
Ви вже пробували? Я про варіатор, звісно)
Ну чого зразу наїжджати. Вже і метафорами не можна. З повагою ставлюсь до всіх трансмісій. На механіці сумую за гідротрансформатором. На автоматі - за механікою. Бо як жодний вид пелюстків не замінть "стікшифт", так і жоден водій, навіть класу "аутоюа" не зможе зчепленням зробити, те що вміє ГТ...
навіть класу "аутоюа" не зможе зчепленням зробити, те що вміє ГТ...
це що саме?
навіть класу "аутоюа" не зможе зчепленням зробити, те що вміє ГТ...
це що саме?
Збільшувати момент...
Починали з конкретики, а прийшли до якихось бмв, ZF8 та страшилок від тих, хто лякає бабайками
Починали з конкретики, а прийшли до якихось бмв, ZF8 та страшилок від тих, хто лякає бабайками
Ну яку ти ще хочеш конкретику? Кращої пропозиції ніж Скала 1,0 ДСГ серед нових авто в бюджеті +-22 тис. зараз в Україні нема як і BMW3 в бюджеті 40 тис. 1,0 ходить нормально 2,0 краще ніж 1,0 Залишились питання по сухій ДСГ, але на тест-драйві їх не виникло. Тому треба брати...
Це як резинова , якій вставили динамік) Багато питань вирішує, але задоволення мало))
Без образ, навіщо воно взагалі потрібне на варіаторі/автоматв в бюджетних авто? Пару разів вмикав ручне (1-2) передача при спуску по Вознесенському узвозі і Шовковичній. Все. Якщо так страждаєш за механікою, то навіщо купляти автомат. Я купляв автомат, щоб забути механіку і оте тикання в заторах.
Починали з конкретики, а прийшли до якихось бмв, ZF8 та страшилок від тих, хто лякає бабайками
Все ж обговорили, відгуки є що їде 250тис+. Нормально, тим паче для їхнього річного пробігу і продадуть вони її з пробігом 100-150 тис без проблем. Авто для міста ідеальне. Від Стілантісівського УГ я їх відмовив + вони самі більше хотіли Шкоду, а з огляду на останній огляд від Інфокару, правильно зробив.
Багато питань вирішує, але задоволення мало))
Без образ, навіщо воно взагалі потрібне на варіаторі/автоматв в бюджетних авто?
Ну та це ж очевидно: 1 - гальмування двигуном на затяжних спусках 2 - обгін в умовах браку потужності, який якраз є в бюджетних авто. Динаміка розгону на "3-й в ручному режимі" суттєво відрізняється від динаміки розгону в режимі "драйв". 3 - фіксація передачі, якщо ми бачимо, що перед нами наприклад спуск+підйом. Бо автомат буде робити кілька непотрібних і невчасних переключень. Ну але це про класичний автомат. На варіаторі ручний режим мабуть дійсно сенсу має мало...
Багато питань вирішує, але задоволення мало))
Без образ, навіщо воно взагалі потрібне на варіаторі/автоматв в бюджетних авто?
Ну та це ж очевидно: 1 - гальмування двигуном на затяжних спусках 2 - обгін в умовах браку потужності, який якраз є в бюджетних авто. Динаміка розгону на "3-й в ручному режимі" суттєво відрізняється від динаміки розгону в режимі "драйв". Ну але це про класичний автомат. На варіаторі ручний режим мабуть дійсно сенсу має мало...
З 1 згоден, із 2 ні. Достатньо зачекати більше вікно. Якщо багато траси, потрібно брати від 1.4 і не знущатись над собою. Проблеми починаються тоді, коли авто береться не під потреби. В даній експлуатації, вони навряд чи колись взагалі будуть виникати той режим для обгону. Я сам його ніколи не вмикаю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
не зря на нем, как только берут на рынке б/у отшивают экологию - и все равно не спасает...
, якій вставили динамік)
