Різниця в 10 градусів може дати -0.4 бара, так що перевіряти варто, на великих перепадах температури. Як приклад.
Фізика каже, що зміна на 10 грн дає 0.1 бар. 0.4 - це явний перебір. Як тут вище писали, зниження на 20 грн дає мінус 0.2 ат.
Датчик форум не читає, звідки йому знати.
Спитаю ще й тут, може хто знає? Навіщо на шиномонтажі, при сезонному перевзуванні, питають про необхідний тиск в колесаж до того, як його встановлять на авто? Адже тиск обов'язково підніметься на авто... Невже качають пропорційно, вираховуючи наперед об'єм та температуру повітря в колесі, масу авто поосно, атмочферний тиск тощо?...
Коли авто опускається на колесо, шина просто трохи деформується в місці контакту з дорогою (стає пласкою знизу). При цьому загальний об'єм повітря всередині майже не зменшується. Так що тиск якщо і зміниться, то на якійсь мізер. Зазвичай на шиномонтажах шини перекачані, тому завжди перевіряю власним електронним манометром, якій досить точний, на відміну від механічних.
Та ну, прям таки мізер? В моєму випадку дві тони (майже) на чотири колеса 225/65/17 ніяк не вплинуть? Чому ж тоді стільки переживань про температурні коливання? Може колись і піддомкрачу одне колесо заради експерименту, але на 99% впевнений - що ні, ліниво...
Спитаю ще й тут, може хто знає? Навіщо на шиномонтажі, при сезонному перевзуванні, питають про необхідний тиск в колесаж до того, як його встановлять на авто? Адже тиск обов'язково підніметься на авто... Невже качають пропорційно, вираховуючи наперед об'єм та температуру повітря в колесі, масу авто поосно, атмочферний тиск тощо?...
Ну не можна ж взагалі ненакачане колесо на авто ставити. А за моїм досвідом після того як усі 4 колеса замінили і авто зняли з домкратів і поставили на землю, то сервісники докачують кожне з чотирьох коліс до вказаного їм рівня.
Ок, має право на життя такий процес! Але я особисто такого не бачив ні разу...
Різниця в 10 градусів може дати -0.4 бара, так що перевіряти варто, на великих перепадах температури. Як приклад.
Фізика каже, що зміна на 10 грн дає 0.1 бар. 0.4 - це явний перебір. Як тут вище писали, зниження на 20 грн дає мінус 0.2 ат.
Датчик форум не читає, звідки йому знати.
Вибір за кожним - кому вірити. Особисто я фізиці вірю більше, ніж циферкам на екрані.
Спитаю ще й тут, може хто знає? Навіщо на шиномонтажі, при сезонному перевзуванні, питають про необхідний тиск в колесаж до того, як його встановлять на авто? Адже тиск обов'язково підніметься на авто... Невже качають пропорційно, вираховуючи наперед об'єм та температуру повітря в колесі, масу авто поосно, атмочферний тиск тощо?...
Коли авто опускається на колесо, шина просто трохи деформується в місці контакту з дорогою (стає пласкою знизу). При цьому загальний об'єм повітря всередині майже не зменшується. Так що тиск якщо і зміниться, то на якійсь мізер. Зазвичай на шиномонтажах шини перекачані, тому завжди перевіряю власним електронним манометром, якій досить точний, на відміну від механічних.
Та ну, прям таки мізер? В моєму випадку дві тони (майже) на чотири колеса 225/65/17 ніяк не вплинуть? Чому ж тоді стільки переживань про температурні коливання? Може колись і піддомкрачу одне колесо заради експерименту, але на 99% впевнений - що ні, ліниво...
з академічної точки зору вплив буде. А в реальному жітті для реальної техніки коливання параметра на +-5% вважається ні про що.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
