тому що це BMW та VW китайські - зроблені в Китаї, для китайської аудиторії, за китайськими вимогами та правилами гри в електрички.
Хз чому, але пацики з сусідніх офісів, які минулого року гарцювали на Зікрах і Бідах, тепер ганяють на Бехах та Ауді, і зовсім не електричних.
Без конкретики, якось таке собі. Можливо вони їх здихались коли був блекаут? Чи думаєш почали ржавіти із сто не вилазили?
Я ж і кажу, хз. Чомусь здавалося хто пересів на електро то вже всьо, а воно он як.
у нас BYD на загальне друге місце за продажами вийшов у травні (на першому toyota). На першому місці серед електричок у цьому році.
В свій час Джилі була в топі продажів, і що з того?
Твоє порівняння китайців з топовими автовиробниками виглядає як мінімум смішно. Доводилось на деяких тих електро покататись, якщо коротко, ходова відстій, навіть до корейців ще рости. Про ієрогліфи, кривий переклад і повну відсутність офіційного сервісу я просто мовчу. За бажання серед електро є з чого вибрати не китайського. Але ж кожному своє.
ви мали в експлуатації сучасного нового китайця ?
А ти мав? Скільки проїхав? Чи для того щоб побачити ржавого китайця після першої зими, потрібно його купити? ПС. Доречі в Китаї Тесла посіла 3 місце по продажам.
Доводилось на деяких тих електро покататись, якщо коротко, ходова відстій, навіть до корейців ще рости.
Їхав на Тesla Model Y - це капець, на такій дубовій підвісці я тільки на відкритому картінгу їздив. Можливо можна звикнути, але то вже перебор.
ви мали в експлуатації сучасного нового китайця ?
А ти мав? Скільки проїхав? Чи для того щоб побачити ржавого китайця після першої зими, потрібно його купити? ПС. Доречі в Китаї Тесла посіла 3 місце по продажам.
Маю. Нема жодних слідів корозії після двух зим.
тому що це BMW та VW китайські - зроблені в Китаї, для китайської аудиторії, за китайськими вимогами та правилами гри в електрички.
Що за маячня... Це статі по автомобілям у т.ч. для европейської ринку.
ви мали в експлуатації сучасного нового китайця ?
А ти мав? Скільки проїхав? Чи для того щоб побачити ржавого китайця після першої зими, потрібно його купити? ПС. Доречі в Китаї Тесла посіла 3 місце по продажам.
Маю. Нема жодних слідів корозії після двух зим.
В мене в малого на рено немає жодних слідів корозії після 13 зим крім одного місця на порозі, де було вдарено відчутно.
А для китайців - дві зими без дюрок в арках виявляється це вже звитяга)))
власники byd просто іздять і насолоджуються автівками. це власник шкоди електричної чогось постійно щось міняє :-)
З новин: штати додали BYD до списку компаній, пов'язаних з китайським ВПК. Разом з alibaba, baidu. Це сигнал для бізнесу і фінансів
власники byd просто іздять і насолоджуються автівками. це власник шкоди електричної чогось постійно щось міняє :-)
З новин: штати додали BYD до списку компаній, пов'язаних з китайським ВПК. Разом з alibaba, baidu. Це сигнал для бізнесу і фінансів
Теретично наступною буде Європа.
власники byd просто іздять і насолоджуються автівками. це власник шкоди електричної чогось постійно щось міняє :-)
З новин: штати додали BYD до списку компаній, пов'язаних з китайським ВПК. Разом з alibaba, baidu. Це сигнал для бізнесу і фінансів
Теретично наступною буде Європа.
Звісно буде, в них вибору не п'є з китайською експансією, я так розумію чекали США, щоб прийняла удар на себе, і тепер можна казати, ми не причому це США. ПС. Цікаво як відреагує Китай? Возня біля Тайваню не просто так.
власники byd просто іздять і насолоджуються автівками. це власник шкоди електричної чогось постійно щось міняє :-)
З новин: штати додали BYD до списку компаній, пов'язаних з китайським ВПК. Разом з alibaba, baidu. Це сигнал для бізнесу і фінансів
Але в наших шанувальників "сяомі", в т.ч. на колесах, логіка вимикається, коли мова йде про "блискуче", "купа плюшок" та "дешеве"...
...
З новин: штати додали BYD до списку компаній, пов'язаних з китайським ВПК. Разом з alibaba, baidu. Це сигнал для бізнесу і фінансів
Теретично наступною буде Європа.
Звісно буде, в них вибору не п'є з китайською експансією, я так розумію чекали США, щоб прийняла удар на себе, і тепер можна казати, ми не причому це США. ПС. Цікаво як відреагує Китай? Возня біля Тайваню не просто так.
Технологічно Тайвань Китаю не цікавий, якщо при цьому він ускладнить стосунки з Європою. Всі коріння технологічної міці Тайваню в Європі. Без них він здується дуже швидко. Тоді це буде тільки територіальний фетіш..
Технологічно Тайвань Китаю не цікавий, якщо при цьому він ускладнить стосунки з Європою.
Європа вже залежить від Китаю, тому зробить потужну занепокоєність. Ціни на оперативну пам'ять бачив останнім часом і дефіцит полупроводників? Тайвань головний імпортер цього "добра".
Технологічно Тайвань Китаю не цікавий, якщо при цьому він ускладнить стосунки з Європою.
Європа вже залежить від Китаю, тому зробить потужну занепокоєність. Ціни на оперативну пам'ять бачив останнім часом і дефіцит полупроводників? Тайвань головний імпортер цього "добра".
На чиїх станках і за чиїми технологіями він це добро робить?
Отож... все це виробництво за взмахом чарівної палочки може в якійсь момент перетворитись на цеглу...
...
А ти мав? Скільки проїхав? Чи для того щоб побачити ржавого китайця після першої зими, потрібно його купити? ПС. Доречі в Китаї Тесла посіла 3 місце по продажам.
Маю. Нема жодних слідів корозії після двух зим.
В мене в малого на рено немає жодних слідів корозії після 13 зим крім одного місця на порозі, де було вдарено відчутно.
А для китайців - дві зими без дюрок в арках виявляється це вже звитяга)))
Я про 20 промовчу. Я щось на вулиці придивлявся, але щось не побачив на вулиці 20+ річних китайців...
Я про 20 промовчу. Я щось на вулиці придивлявся, але щось не побачив на вулиці 20+ річних китайців...
Ну чому ж, 19-річні(почали продаватись в 2007) Джилі СК їздять ще в достатній кількості, звсіно якщо власник не похєрив антикор зробити з самого початку експлуатації. Амулєти теж деякі зустрічають в дуже пристойному стані зовні, а вони теж в основному 2007 рік.
Часто бачив в Києві Джилі СК мед служби, доволі жива. А от Джилі МК ржаві відра, але їздять. Чері Е5 є в полі зору, їздить але корозія скрізь, навіть навколо дверних ручок, я такого ніде не бачив, але вони з 13 року пішли, салон шкіряний в хлам. Хюндай також пішла корозія через 10 років, задні арки і по кузову де задня ляда. Але це в Києві, солі, + жодного разу не бачила антикора. За Рено і казати немає про що, жодної цяточки не було на момент продажу.
Я про 20 промовчу. Я щось на вулиці придивлявся, але щось не побачив на вулиці 20+ річних китайців...
Ну чому ж, 19-річні(почали продаватись в 2007) Джилі СК їздять ще в достатній кількості, звсіно якщо власник не похєрив антикор зробити з самого початку експлуатації. Амулєти теж деякі зустрічають в дуже пристойному стані зовні, а вони теж в основному 2007 рік.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
крім одного місця на порозі, де було вдарено відчутно. 
